{"uri": "https://www.contrataciones.gov.py/datos/api/v3/doc/ocds/record/ocds-03ad3f-464674-1", "publishedDate": "2026-09-12T10:20:35Z", "publisher": {"name": "Direcci\u00f3n Nacional de Contrataciones P\u00fablicas, Paraguay"}, "license": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/", "publicationPolicy": "https://www.contrataciones.gov.py/datos/legal", "version": "1.1", "extensions": ["https://raw.githubusercontent.com/open-contracting-extensions/ocds_budget_breakdown_extension/master/extension.json", "https://raw.githubusercontent.com/open-contracting-extensions/ocds_budget_and_spend_extension/master/extension.json", "https://raw.githubusercontent.com/open-contracting-extensions/ocds_lots_extension/master/extension.json", "https://raw.githubusercontent.com/open-contracting-extensions/ocds_enquiry_extension/master/extension.json", "https://raw.githubusercontent.com/sdd1982/enquiriesAddress/master/extension.json", 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el llamado hemos observamos que el sistema de adjudicaci\u00f3n establecido corresponde a la adjudicaci\u00f3n por el total, es decir, se adjudicar\u00e1 la totalidad de los \u00edtems a un solo oferente. En ese sentido, solicitamos muy respetuosamente que dicho sistema sea modificado a un sistema de adjudicaci\u00f3n por \u00edtems, de manera que se permita presentar ofertas y adjudicar cada \u00edtem de forma independiente.\nFundamentamos esta solicitud en las siguientes consideraciones:\n1.\tLibre concurrencia: El sistema actual restringe la participaci\u00f3n de empresas que podr\u00edan presentar ofertas competitivas solo en uno de los \u00edtems, afectando negativamente el principio de libre competencia previsto en la Ley N.\u00ba 7021/2022.\n2.\tOptimizaci\u00f3n del gasto p\u00fablico: La adjudicaci\u00f3n por \u00edtems permitir\u00eda obtener mejores precios individuales por cada tipo de veh\u00edculo, lo cual representa una utilizaci\u00f3n m\u00e1s eficiente de los recursos p\u00fablicos, en l\u00ednea con los principios de econom\u00eda y eficiencia.\n3.\tEspecializaci\u00f3n de proveedores: Al tratarse de veh\u00edculos con diferentes caracter\u00edsticas y finalidades, existen proveedores que pueden ofrecer condiciones m\u00e1s favorables en un tipo de veh\u00edculo pero no necesariamente en ambos. Permitir ofertas por \u00edtems aprovechar\u00eda esa especializaci\u00f3n.\n4.\tPrevenci\u00f3n de desiertos: Limitar la participaci\u00f3n a oferentes que puedan cubrir ambos \u00edtems aumenta el riesgo de baja participaci\u00f3n o incluso de que la licitaci\u00f3n quede desierta.\n5.\tSe podr\u00eda con este sistema , sin intenci\u00f3n alguna por parte de la convocante desde luego,  estar direccionando la adjudicaci\u00f3n hacia una sola empresa, que podr\u00eda ser la \u00fanica con posibilidades de presentar los dos \u00edtems, en detrimento de la optimizaci\u00f3n de los gastos p\u00fablicos.\nSi el inter\u00e9s de la administraci\u00f3n es facilitar el control de los bienes adquiridos, forzando la idea de la adquisici\u00f3n de los bienes solicitados de un solo proveedor debemos comentar que: La centralizaci\u00f3n del control no puede ser prioritaria frente a los principios de eficiencia, austeridad,  transparencia y libre competencia, expuestos en la Ley 7021/22, y seguro estamos que  la convocante cuenta con un e equipo o Dpto de transporte que est\u00e1 realizando un muy buen trabajo con todos los veh\u00edculos de diferentes marcas con que cuentan.\nEn virtud de lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud de que el sistema de adjudicaci\u00f3n sea modificado a adjudicaci\u00f3n por \u00edtems, en respeto a los principios rectores de la contrataci\u00f3n p\u00fablica y con el objetivo de garantizar un proceso m\u00e1s abierto, competitivo y eficiente.", "answer": "Se ha procedido al cambio en el sistema de adjudicaci\u00f3n. Inicialmente se cometio un error involuntario al establecer sistema de adjudicacion por el total, ahora pasa a ser por item\nVER ADENDA 1", "dateAnswered": "2025-05-09T12:48:57-04:00"}, {"id": "e7bfca067fae980233b8465f8b6f4957-1", "date": "2025-06-02T20:07:27-04:00", "title": "Item 1: Camioneta cabina doble - 4 x 4", "description": "Solicitud de Modificaci\u00f3n del Requisito de Cilindrada \u2013 Versi\u00f3n 3 del PBC\n\nEn relaci\u00f3n con el requisito de cilindrada establecido en 2.390 c.c., solicitamos respetuosamente que se considere la posibilidad de ampliarlo, permitiendo la participaci\u00f3n de veh\u00edculos con cilindrada a partir de los 2.000 c.c.\n\nEsta consulta se enmarca en la versi\u00f3n 3 del Pliego de Bases y Condiciones (PBC), y se fundamenta en la respuesta emitida por ustedes ante una consulta similar, en la cual se indica que una mayor cilindrada puede representar ventajas t\u00e9cnicas respecto a una menor.\n\nSin embargo, queremos resaltar que una cilindrada de 2.390 c.c. sigue siendo considerada dentro del rango de cilindrada baja. De hecho, es a partir de los 2.700 c.c. que se puede hablar t\u00e9cnicamente de motores de alta cilindrada.\n\nEn este sentido, nuestra camioneta, equipada con un motor de 2.000 c.c., alcanza una potencia de 170 HP, superando incluso a modelos con cilindradas de 2.3, 2.4 y hasta 2.5 c.c. Por lo tanto, ampliar el rango permitir\u00eda la participaci\u00f3n de veh\u00edculos con un excelente desempe\u00f1o t\u00e9cnico, que incluso superan a otros con mayor cilindrada nominal.", "answer": " Ajustarse al PBC\nVeh\u00edculos de menor cilindrada necesitan altas revoluciones para la generaci\u00f3n de potencia, lo cual genera mayor \"estr\u00e9s\" mec\u00e1nico y este factor incide directamente en la vida \u00fatil de los motores, e incidir\u00e1 en un mayor costo de reparaciones en un plazo m\u00e1s corto, lo cual tendr\u00e1 una carga presupuestaria, con la cual la instituci\u00f3n, no siempre dispone, y al tratarse de reparaciones de motor, la ley muchas veces nos obliga a dar de baja dichos veh\u00edculos por los elevados costos que estas reparaciones implican.\nUn veh\u00edculo con mayor cilindrada ofrece mejor rendimiento en terrenos dif\u00edciles, as\u00ed como tambi\u00e9n pueden ofrecer un funcionamiento m\u00e1s suave a bajas revoluciones, lo que puede ser beneficioso para la vida \u00fatil del motor. El mayor porcentaje de los veh\u00edculos propiedad del SENACSA operan en terrenos dif\u00edciles y complicados por lo que esta especificaci\u00f3n t\u00e9cnica resulta bastante importante.\nLos veh\u00edculos a ser adquiridos representan una inversi\u00f3n importante para la instituci\u00f3n, y estar\u00e1n al servicio de los diversos programas de vacunaci\u00f3n que se realizan a nivel pa\u00eds, especialmente en la regi\u00f3n occidental, en diversas condiciones de trabajo, en la mayor\u00eda de los casos en caminos de tierra y barro, al ser establecimientos ganaderos y agr\u00edcolas alejados de caminos con capa asf\u00e1ltica, las inversiones en este rubro son muy significativos y m\u00e1s all\u00e1 de un simple periodo de gobierno o administraci\u00f3n institucional en nuestro caso, y a la vista de nuestra experiencia con diversas marcas en el mercado, y de acuerdo a lo expresado por nuestros t\u00e9cnicos del departamento de transporte, es importante dar \u00e9nfasis en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos terrestres 4x4, que den una garant\u00eda, de mayor durabilidad y fiabilidad a largo plazo, para los gobiernos y administraciones que nos suceder\u00e1n.\nEn resumen, consideramos que las especificaciones t\u00e9cnicas originales son adecuadas y no requieren modificaci\u00f3n. La modificaci\u00f3n de las especificaciones podr\u00eda comprometer el desempe\u00f1o, la seguridad y la confiabilidad del veh\u00edculo, y podr\u00eda tener consecuencias negativas para la instituci\u00f3n y sus usuarios. Por lo tanto, es decisi\u00f3n de esta administraci\u00f3n mantener las especificaciones t\u00e9cnicas originales para garantizar el cumplimiento de los requisitos y necesidades de la organizaci\u00f3n, haciendo la salvedad de que se admitir\u00e1n productos similares o superiores a las especificadas en las mismas.", "dateAnswered": "2025-06-03T13:28:38-04:00"}, {"id": "3a18d244ad40c31acee331e850d0e55f-1", "date": "2025-06-03T09:56:34-04:00", "title": "Reconsideracion respuesta a consulta 2", "description": "Cilindrada no es sin\u00f3nimo de potencia ni de capacidad operativa\nLa cilindrada (medida en c.c.) es solo uno de los factores que inciden en el desempe\u00f1o de un motor. Hoy en d\u00eda, muchos motores con menor cilindrada pero turboalimentados o con tecnolog\u00edas avanzadas de inyecci\u00f3n directa ofrecen una potencia igual o superior, con mejor torque en baja, que motores tradicionales de mayor cilindrada.\nEjemplo: motores 1.9 o 2.0 turbo pueden generar m\u00e1s de 180 HP y m\u00e1s de 400 Nm de torque, superando a muchos motores atmosf\u00e9ricos de 2.4 o 2.5 litros.\n\n2. El requerimiento de \"terrenos dif\u00edciles y cargas pesadas\" no exige necesariamente mayor cilindrada\nLo que realmente importa en terrenos dif\u00edciles es:\n\u2022\tTorque disponible a bajas revoluciones\n\u2022\tTracci\u00f3n (4x4 permanente o conectable)\n\u2022\tRelaci\u00f3n de marchas (caja y diferencial)\n\u2022\tRobustez del chasis y despeje del suelo\nTodo eso se puede lograr con veh\u00edculos modernos de menor cilindrada pero dise\u00f1ados para trabajo pesado, especialmente en pickups o SUVs 4x4 turbo.\n\n3. La cilindrada alta puede incluso ser una desventaja operativa\nVeh\u00edculos con mayor cilindrada suelen:\n\u2022\tTener mayor consumo de combustible\n\u2022\tSer m\u00e1s costosos de mantener\n\u2022\tEmitir m\u00e1s gases contaminantes (afectando compromisos ambientales)\nEn contextos de uso intensivo como campa\u00f1as de vacunaci\u00f3n en zonas rurales, el consumo y mantenimiento pueden representar un costo significativo para la instituci\u00f3n a lo largo del tiempo.\n________________________________________\n4. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica no es inferior, sino complementaria\nLa afirmaci\u00f3n de que una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica no es adecuada no es v\u00e1lida de forma general. Existen muchas transmisiones autom\u00e1ticas dise\u00f1adas para trabajo pesado, incluyendo:\n\u2022\tTransmisiones secuenciales\n\u2022\tAutom\u00e1ticas con modo manual\n\u2022\tTransmisiones de doble embrague (DCT)\nEstas incluso mejoran la eficiencia en conducci\u00f3n todoterreno al evitar errores de operaci\u00f3n humana, algo valioso en personal no t\u00e9cnico.\n________________________________________\n5. La apertura a veh\u00edculos con menor cilindrada puede ampliar la competencia sin afectar la calidad\nPermitir la participaci\u00f3n de modelos con menor cilindrada pero con iguales o superiores caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y de desempe\u00f1o (potencia, torque, tracci\u00f3n, suspensi\u00f3n, etc.):\n\u2022\tAumenta la competencia entre oferentes\n\u2022\tPuede generar mejores precios para la instituci\u00f3n\n\u2022\tGarantiza igualmente el cumplimiento de los objetivos operativos\nAdem\u00e1s, si el pliego ya contempla que se pueden aceptar productos \"similares o superiores\", eso incluye tecnolog\u00eda moderna que puede compensar la diferencia de cilindrada con otras prestaciones.\n\nPropuesta final\nVolvemos a solicitar puedan  considerar: modificaci\u00f3n del requisito de cilindrada m\u00ednima  a desde 1968 cc , y caja de cambio autom\u00e1tica, permitiendo la presentaci\u00f3n ofertas  siempre que los bienes ofertados cumplan o superen los valores de potencia, torque y otras condiciones de desempe\u00f1o exigidas. Esto abre la posibilidad de elegir soluciones  optimas, m\u00e1s eficientes, econ\u00f3micas y tecnol\u00f3gicamente avanzadas, sin comprometer el servicio.", "answer": " Ajustarse al PBC\nVeh\u00edculos de menor cilindrada necesitan altas revoluciones para la generaci\u00f3n de potencia, lo cual genera mayor \"estr\u00e9s\" mec\u00e1nico y este factor incide directamente en la vida \u00fatil de los motores, e incidir\u00e1 en un mayor costo de reparaciones en un plazo m\u00e1s corto, lo cual tendr\u00e1 una carga presupuestaria, con la cual la instituci\u00f3n, no siempre dispone, y al tratarse de reparaciones de motor, la ley muchas veces nos obliga a dar de baja dichos veh\u00edculos por los elevados costos que estas reparaciones implican.\nUn veh\u00edculo con mayor cilindrada ofrece mejor rendimiento en terrenos dif\u00edciles, as\u00ed como tambi\u00e9n pueden ofrecer un funcionamiento m\u00e1s suave a bajas revoluciones, lo que puede ser beneficioso para la vida \u00fatil del motor. El mayor porcentaje de los veh\u00edculos propiedad del SENACSA operan en terrenos dif\u00edciles y complicados por lo que esta especificaci\u00f3n t\u00e9cnica resulta bastante importante.\nLos veh\u00edculos con transmisi\u00f3n manual permiten un control m\u00e1s preciso sobre el motor y la fuerza de tracci\u00f3n, lo cual es muy \u00fatil en terrenos dif\u00edciles e irregulares, terrenos en los que se desempe\u00f1an el mayor porcentaje de la flota de veh\u00edculos de la instituci\u00f3n. Los veh\u00edculos con transmisi\u00f3n manual son m\u00e1s confiables y presentan ventajas para los trabajos pesados.\nLos veh\u00edculos con transmisi\u00f3n manual son mec\u00e1nicamente mas simple, los costos de mantenimiento y reparaciones resultan mucho m\u00e1s econ\u00f3micas. Las transmisiones manuales suelen ser m\u00e1s duraderas que las transmisiones autom\u00e1ticas, debido a que tienen menos componentes m\u00f3viles, lo que las hace menos propensas a sufrir desgastes.\nPor \u00faltimo resulta importante destacar que la instituci\u00f3n cuenta con un taller mec\u00e1nico y con t\u00e9cnicos mec\u00e1nicos con bastante experiencia en  reparaciones menores de transmisiones manuales de los veh\u00edculos que forman parte de la flota, siendo este uno de los principales motivos por el cual se requiere este tipo de especificaci\u00f3n.\nEn resumen, consideramos que las especificaciones t\u00e9cnicas originales son adecuadas y no requieren modificaci\u00f3n. La modificaci\u00f3n de las mismas podr\u00eda comprometer el desempe\u00f1o, la seguridad y la confiabilidad del veh\u00edculo, y podr\u00eda tener consecuencias negativas para la instituci\u00f3n y sus usuarios. Por lo tanto, es decisi\u00f3n de esta administraci\u00f3n mantener las especificaciones t\u00e9cnicas originales para garantizar el cumplimiento de los requisitos y necesidades de la organizaci\u00f3n, haciendo la salvedad de que se admitir\u00e1n productos similares o superiores a las especificadas en las mismas.\n\n ", "dateAnswered": "2025-06-03T16:44:58-04:00"}, {"id": "6490232f952782cb45ace8bcfb9bf739-1", "date": "2025-05-16T09:03:06-04:00", "title": "caracteristicas tecnicas item 1", "description": "Se menciona en el Pliego de Bases y Condiciones referente al largo total del veh\u00edculo, la cual actualmente establece:\n\u201cLargo total: 5.300 mm m\u00ednimo.\u201d\nSolicitamos que dicho requisito sea modificado para admitir un rango que contemple veh\u00edculos con un largo total desde 5.254 mm m\u00ednimo m\u00e1s 45 mm (4,5 cm), es decir, que se permita una ligera flexibilidad sin que ello afecte las prestaciones t\u00e9cnicas del veh\u00edculo.\nJustificaci\u00f3n:\n1.\tImpacto t\u00e9cnico neutro:\nLa diferencia propuesta de 4,5 cm es m\u00ednima y no afectar\u00e1 la potencia, estabilidad, maniobrabilidad ni seguridad del veh\u00edculo. Esta tolerancia es usual en las especificaciones t\u00e9cnicas debido a variaciones naturales de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n entre modelos homologados, y no representa una disminuci\u00f3n ni mejora en la capacidad funcional o estructural del veh\u00edculo.\n2.\tFlexibilidad para mayor participaci\u00f3n:\nPermitir esta leve variaci\u00f3n favorecer\u00e1 la participaci\u00f3n de un mayor n\u00famero de oferentes que disponen de modelos homologados dentro de ese rango, promoviendo la competencia y facilitando la obtenci\u00f3n de ofertas m\u00e1s competitivas.\n3.\tFundamento legal:\nConforme a los principios del Art\u00edculo 4\u00b0 de la Ley N\u00b0 7021/2022 de Suministro y Contrataciones P\u00fablicas, destacamos:\no\tEconom\u00eda, eficacia y eficiencia (inciso c): La flexibilidad en esta especificaci\u00f3n puede redundar en un mejor aprovechamiento de los recursos p\u00fablicos, al ampliar las opciones de compra sin sacrificar calidad ni rendimiento.\no\tIgualdad y libre competencia (inciso d): Se garantiza la participaci\u00f3n equitativa de oferentes que cumplan con los requisitos t\u00e9cnicos esenciales, sin imposiciones arbitrarias o restrictivas.\no\tRazonabilidad (inciso k): Las exigencias deben ser proporcionadas y justificadas t\u00e9cnicamente; una variaci\u00f3n de 4,5 cm es razonable y no afecta el objeto del contrato.\no\tValor por dinero (inciso o): La modificaci\u00f3n permite seleccionar ofertas con mejor relaci\u00f3n costo-beneficio sin comprometer las prestaciones requeridas.\nPor lo expuesto, solicitamos la modificaci\u00f3n del requisito del largo total a:\n\u201cLargo total: desde 5.254 mm m\u00ednimo con una tolerancia de +45 mm (4,5 cm).", "answer": "Se da lugar a la consulta, quedando el largo total en 5.254 mm como m\u00ednimo. Ver adenda", "dateAnswered": "2025-05-27T14:56:23-04:00"}, {"id": "c961b7cf6d4c463c9eabb82d075c5eb5-1", "date": "2025-05-16T09:02:47-04:00", "title": "Caracteristicas tecnicas item 1", "description": "Solicitamos  la reconsideraci\u00f3n y modificaci\u00f3n de ciertas especificaciones t\u00e9cnicas del  item 1 establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones (PBC), espec\u00edficamente en lo referente a:\n1.\tCilindrada m\u00ednima requerida:\no\tEspecificaci\u00f3n actual: 2.390 cc m\u00ednimo.\no\tPropuesta de modificaci\u00f3n: Establecer un rango de cilindrada desde 1.968 cc m\u00ednimo.\n2.\tTipo de transmisi\u00f3n:\no\tEspecificaci\u00f3n actual: Transmisi\u00f3n manual de seis (6) velocidades de avance sincronizadas y una (1) de retroceso, como m\u00ednimo.\no\tPropuesta de modificaci\u00f3n: Permitir la opci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual de seis (6) velocidades o transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, seg\u00fan disponibilidad del oferente.\nJustificaci\u00f3n:\nEstas modificaciones propuestas se fundamentan en los siguientes principios rectores establecidos en el Art\u00edculo 4 de la Ley N\u00b0 7021/2022:\n\u2022\tEconom\u00eda, Eficacia y Eficiencia: Al ampliar el rango de cilindrada y permitir diferentes tipos de transmisi\u00f3n, se incrementa la posibilidad de recibir ofertas m\u00e1s competitivas y eficientes, optimizando el uso de los recursos p\u00fablicos y asegurando la mejor relaci\u00f3n costo-beneficio para el Estado. \n\u2022\tIgualdad y Libre Competencia: La flexibilizaci\u00f3n de estas especificaciones t\u00e9cnicas permite la participaci\u00f3n de un mayor n\u00famero de oferentes que cumplen con los requisitos t\u00e9cnicos y legales, promoviendo una competencia equitativa y abierta. \n\u2022\tRazonabilidad: Las especificaciones t\u00e9cnicas deben ser razonables y proporcionales a las necesidades reales del servicio p\u00fablico. Al permitir una gama m\u00e1s amplia de opciones t\u00e9cnicas, se evita la imposici\u00f3n de requisitos que podr\u00edan ser excesivamente restrictivos sin justificaci\u00f3n t\u00e9cnica suficiente. \n\u2022\tValor por Dinero: La inclusi\u00f3n de opciones con diferentes cilindradas y tipos de transmisi\u00f3n puede resultar en ofertas que, manteniendo la calidad y funcionalidad requeridas, presenten un mejor costo total de propiedad, incluyendo aspectos como consumo de combustible y costos de mantenimiento\nConclusi\u00f3n:\nSolicitamos respetuosamente que se eval\u00fae la posibilidad de modificar las especificaciones t\u00e9cnicas mencionadas, con el fin de fomentar una mayor participaci\u00f3n de oferentes, promover la competencia y asegurar una adquisici\u00f3n que represente el mejor valor para el Estado.", "answer": "Debido a la experiencia de la instituci\u00f3n y de acuerdo a nuestro departamento de transporte, la cilindrada m\u00ednima de 2.390 c.c. y la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades son fundamentales para garantizar el desempe\u00f1o \u00f3ptimo del veh\u00edculo en condiciones espec\u00edficas, como terrenos dif\u00edciles, como son los que encontramos en la regi\u00f3n occidental, con cargas pesadas. Un veh\u00edculo con menor cilindrada o transmisi\u00f3n autom\u00e1tica podr\u00eda no ser capaz de cumplir con los requisitos de desempe\u00f1o necesarios para nuestra instituci\u00f3n y las funciones que desempe\u00f1aran nuestros funcionarios en el marco del programa de vacunaci\u00f3n contra la fiebre aftosa, lo que podr\u00eda afectar negativamente la productividad y la eficiencia en ese sentido. \nEn resumen, consideramos que las especificaciones t\u00e9cnicas originales son adecuadas y no requieren modificaci\u00f3n. La modificaci\u00f3n de las especificaciones podr\u00eda comprometer el desempe\u00f1o, la seguridad y la confiabilidad del veh\u00edculo, y podr\u00eda tener consecuencias negativas para la instituci\u00f3n y sus usuarios. Por lo tanto, es decisi\u00f3n de esta administraci\u00f3n mantener las especificaciones t\u00e9cnicas originales para garantizar el cumplimiento de los requisitos y necesidades de la organizaci\u00f3n, haciendo la salvedad de que se admitir\u00e1n productos similares o superiores a las especificadas en las mismas.\n", "dateAnswered": "2025-05-21T15:08:23-04:00"}, {"id": "f6944c5d078e7456546edad00880110f-1", "date": "2025-05-16T09:03:31-04:00", "title": "item 1 caracteristicas tecnicas", "description": "Solicitan en el PBC\nCantidad m\u00ednima de airbags: 7 (siete).\u201d\nSolicitamos respetuosamente que dicha especificaci\u00f3n sea modificada para admitir la participaci\u00f3n de veh\u00edculos con un m\u00ednimo de 06 (seis) airbags, permitiendo tambi\u00e9n  la presentaci\u00f3n de aquellos que cuenten con 07 o m\u00e1s airbags como una ventaja competitiva adicional.\nFundamentos:\n1.\tEvitar la direcci\u00f3n indebida del proceso:\nEl requisito de 7 airbags, especialmente por incluir el airbag de rodilla, limita injustificadamente la concurrencia a marcas y modelos espec\u00edficos que cuentan con esa configuraci\u00f3n, lo que puede configurar un obst\u00e1culo t\u00e9cnico que direcciona la licitaci\u00f3n a un solo oferente.\n2.\tSeguridad suficiente y normativa vigente:\nVeh\u00edculos con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) ya cumplen con altos est\u00e1ndares internacionales de seguridad y protecci\u00f3n para los ocupantes. La ausencia del airbag de rodilla no implica un riesgo significativo que justifique la exclusi\u00f3n de otros modelos t\u00e9cnicamente aptos y certificados.\n3.\tPrincipios de la Ley N\u00b0 7021/2022:\no\tIgualdad y libre competencia (Art\u00edculo 4, inciso d): La normativa busca garantizar que todo oferente solvente pueda participar sin restricciones arbitrarias.\no\tEconom\u00eda, eficacia y eficiencia (inciso c): Permitir veh\u00edculos con 6 airbags puede incrementar la competencia, propiciando mejores condiciones econ\u00f3micas sin sacrificar la seguridad.\no\tRazonabilidad (inciso k): Los requisitos t\u00e9cnicos deben ser proporcionales y justificados; exigir 7 airbags con airbag de rodilla es excesivo para el objeto del llamado, m\u00e1s a\u00fan cuando el mercado no cuenta con amplia oferta en esa configuraci\u00f3n.\no\tValor por dinero (inciso o): La apertura a veh\u00edculos con 6 airbags facilita obtener ofertas con mejor relaci\u00f3n costo-beneficio, sin comprometer la protecci\u00f3n m\u00ednima necesaria.\nPor lo anterior, solicitamos la modificaci\u00f3n del requisito a:\n\u201cCantidad m\u00ednima de airbags: 6 (seis), permiti\u00e9ndose tambi\u00e9n  la presentaci\u00f3n de veh\u00edculos con 07 o m\u00e1s airbags como ventaja competitiva.\u201d\nEsta modificaci\u00f3n asegura un proceso de contrataci\u00f3n m\u00e1s justo, transparente y competitivo, alineado con los principios rectores de la Ley.", "answer": "La especificaci\u00f3n de cantidad m\u00ednima de airbags de 7 (siete) es necesaria para garantizar la seguridad y protecci\u00f3n de los ocupantes del veh\u00edculo, especialmente en caso de accidente para el conductor del vehiculo, y la protecci\u00f3n que el airbag de rodilla le proporciona en las extremidades inferiores, donde estad\u00edsticamente se producen la mayor cantidad de lesiones en casos de choques frontales.\nLa modificaci\u00f3n propuesta de permitir veh\u00edculos con un m\u00ednimo de 6 airbags podr\u00eda comprometer la seguridad y protecci\u00f3n de los ocupantes, especialmente en situaciones de impacto frontal o lateral.\nNuestra decisi\u00f3n de mantener las especificaciones t\u00e9cnicas se fundamenta en los principios de seguridad, confiabilidad y calidad que rigen nuestras adquisiciones. Consideramos que las especificaciones t\u00e9cnicas originales son adecuadas para garantizar la seguridad y protecci\u00f3n de los ocupantes del veh\u00edculo, y que la modificaci\u00f3n propuesta podr\u00eda comprometer estos principios, haciendo la salvedad de que se admitir\u00e1n productos similares o superiores a las especificadas en las mismas\n", "dateAnswered": "2025-05-21T15:08:32-04:00"}, {"id": "7c43aeb892f942eda57dc6c686885997-1", "date": "2025-05-26T10:46:58-04:00", "title": "Item 1: Camioneta cabina doble - 4 x 4", "description": "En el punto donde solicita Cilindrada:  2340 CC. Como minimo,  Consultamos si podemos ofertar una camioneta de 2.000 CC. La unidad que proponemos es una camioneta doble cabina 4x4, modelo Ranger, equipada con un motor de 2.0L, una potencia de 170 HP y un torque de 405 Nm. Esta configuraci\u00f3n cumple con todos los requisitos establecidos en el pliego, salvo por la cilindrada. No obstante, estas caracter\u00edsticas hacen que el veh\u00edculo propuesto sea superior en rendimiento dentro del segmento de camionetas pick-up.\nCabe destacar que la tendencia actual en la industria automotriz a nivel global es la incorporaci\u00f3n de motores de menor cilindrada, pero de mayor eficiencia, brindando mejores prestaciones con un consumo optimizado de combustible. Esto se traduce en una operaci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y sustentable, aspectos que consideramos relevantes para las necesidades de su Entidad.\nAdicionalmente a los fundamentos t\u00e9cnicos, invocamos lo dispuesto por la Ley N\u00b0 7021 de Contrataciones P\u00fablicas, la cual establece como principio fundamental la promoci\u00f3n de la mayor participaci\u00f3n posible de proveedores interesados en abastecer al Estado.", "answer": "Los veh\u00edculos a ser adquiridos representan una inversi\u00f3n importante para la instituci\u00f3n, y estar\u00e1n al servicio de los diversos programas de vacunaci\u00f3n que se realizan a nivel pa\u00eds, especialmente en la regi\u00f3n occidental, en diversas condiciones de trabajo, en la mayor\u00eda de los casos en caminos de tierra y barro, al ser establecimientos ganaderos y agr\u00edcolas alejados de caminos con capa asf\u00e1ltica,  las inversiones en este rubro son muy significativos y m\u00e1s all\u00e1 de un simple periodo de gobierno o administraci\u00f3n institucional en nuestro caso, y a la vista de nuestra experiencia con diversas marcas en el mercado, y de acuerdo a lo expresado por nuestros t\u00e9cnicos del departamento de transporte, es importante dar \u00e9nfasis en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos terrestres 4x4, que den una garant\u00eda, de mayor durabilidad y fiabilidad a largo plazo, para los gobiernos y administraciones que nos suceder\u00e1n. \nVeh\u00edculos de menor cilindrada necesitan altas revoluciones para la generaci\u00f3n de potencia, lo cual genera mayor \"estr\u00e9s\" mec\u00e1nico y este factor incide directamente en la vida \u00fatil de los motores, e incidir\u00e1 en un mayor costo de reparaciones en un plazo m\u00e1s corto, lo cual tendr\u00e1 una carga presupuestaria, con la cual la instituci\u00f3n,  no siempre dispone, y al tratarse de reparaciones de motor, la ley muchas veces nos obliga a dar de baja dichos veh\u00edculos por los elevados costos que estas reparaciones implican.\nEn resumen, consideramos que las especificaciones t\u00e9cnicas originales son adecuadas y no requieren modificaci\u00f3n. La modificaci\u00f3n de las especificaciones podr\u00eda comprometer el desempe\u00f1o, la seguridad y la confiabilidad del veh\u00edculo, y podr\u00eda tener consecuencias negativas para la instituci\u00f3n y sus usuarios. Por lo tanto, es decisi\u00f3n de esta administraci\u00f3n mantener las especificaciones t\u00e9cnicas originales para garantizar el cumplimiento de los requisitos y necesidades de la organizaci\u00f3n, haciendo la salvedad de que se admitir\u00e1n productos similares o superiores a las especificadas en las mismas.\n\n", "dateAnswered": "2025-05-27T12:39:47-04:00"}], "lots": [{"id": "1f02b708-21f3-6dca-af9a-f7fcf1fe8c1c", "title": "1 - 1 - ADQUISICION DE EQUIPOS DE TRANSPORTE", "status": "active", "statusDetails": "activo", "value": {"amount": 1739166665, "currency": "PYG"}, "simultaneousSupply": false, "attributes": [{"name": "Orden", "value": "1", "id": "1"}]}, {"id": "1f02b708-2207-6708-a5e5-f7fcf1fe8c1c", "title": "2 - 2 - ADQUISICION DE EQUIPOS DE TRANSPORTE", "status": "active", "statusDetails": "activo", "value": {"amount": 534333333, "currency": "PYG"}, "simultaneousSupply": false, "attributes": [{"name": "Orden", "value": "2", "id": "2"}]}], "items": [{"id": 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