Los trabajos consistirán en el mejoramiento de zonas críticas de la ruta Py 01, tramo: Ypané Quiindy.
La fiscalización y la supervisión de las obras estarán a cargo de personal del MOPC.
VER IMAGEN 1 (ANEXO)
Este Tramo de aproximadamente 93 km se inicia en la Ruta PY 01 en la progresiva 22+000 ubicado en la Ciudad de Ypané (Departamento de Central) hasta la Ciudad de Quiindy (Departamento de Paraguari).
La Obra constan de:
OBRAS DE MANTENIMIENTO
Tienen como objetivo ejecutar las instrucciones impartidas por el Fiscal de Obras, para el mantenimiento de los estándares requeridos en el Anexo 2 del Capítulo 5 del Anexo Especificaciones Particulares.
Para más información acerca de esta etapa, ver Capítulo 3 del anexo Especificaciones Particulares.
Las actividades previstas en el listado de cantidades deberán ser ejecutadas de acuerdo con lo establecido en el anexo Especificaciones Técnicas.
Las obras deberán considerar todas las gestiones ambientales de acuerdo con lo indicado en el apartado 3 de esta sección.
A continuación, se observa en el cuadro adjunto, el listado de las actividades previstas con sus cantidades correspondientes:
|
Lista de Cantidades |
|||||
|
OBRAS DE MEJORAMIENTO. TRAMO: YPANE - QUIINDY |
|||||
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N° |
CC |
EETT |
Descripción |
Unidad |
Cantidad |
|
|
|
|
Movilizaciones |
|
|
|
1 |
72131701-004 |
5.1 |
Movilización de Obra |
gl |
1,00 |
|
|
|
|
Movimiento de suelos |
|
|
|
2 |
72103004-003 |
1.2 |
Excavación de zanja de drenaje |
m³ |
550,00 |
|
3 |
72131701-016 |
1.3 |
Terraplén de subrasante |
m³ |
1.200,00 |
|
4 |
72103004-004 |
1.4 |
Excavación de bolsones |
m³ |
312,00 |
|
|
|
|
Paquete estructural |
|
|
|
5 |
72131701-026 |
2.2 |
Sellado de fisuras |
kg |
6.502,00 |
|
6 |
72131701-010 |
2.3 |
Bacheo superficial de espesor variable (con concreto asfáltico convencional resistente al ahuellamiento) |
tn |
2.267 |
|
7 |
72131701-010 |
2.4 |
Bacheo profundo |
m² |
1.609,50 |
|
8 |
72131701-004 |
2.1 |
Carpeta de concreto asfáltico convencional (espesor de 6 cm) |
m³ |
9.720,00 |
|
9 |
72131701-004 |
2.1 |
Carpeta de concreto asfáltico convencional (espesor de 3 cm en una sola capa) |
m³ |
4.950,00 |
|
10 |
72131701-004 |
2.5 |
Fresado de Carpeta Asfáltica - 6cm |
m³ |
7.228,00 |
|
11 |
72131701-004 |
2.5 |
Fresado de Carpeta Asfáltica - 3cm |
m³ |
3.208,00 |
|
12 |
72131701-004 |
2.6 |
Riego de liga |
lt |
106.000,00 |
|
13 |
72131701-004 |
2.6 |
Riego de imprimación |
lt |
99.500,00 |
|
|
|
|
Obras complementarias |
|
|
|
14 |
72131701-001 |
3.1 |
Señalización horizontal termoplástica |
m² |
11.000,00 |
|
15 |
72131701-001 |
3.2 |
Señalización vertical |
m² |
100,00 |
|
16 |
72131701-001 |
3.6 |
Reposición de mojón de kilometraje de concreto caído según nomenclatura vigente del MOPC |
un |
10,00 |
|
17 |
72131701-019 |
3.7 |
Suministro, retiro y reposición de defensa metálica |
ml |
170,00 |
|
18 |
72131701-001 |
3.5 |
Tachas reflectivas |
un |
17.860,00 |
|
|
|
|
Instalaciones y servicios especializados |
|
|
|
19 |
72131701-004 |
4.1 |
Instalaciones y servicios especializados |
mes |
15,00 |
|
|
|
|
PGA |
|
|
|
20 |
72131701-004 |
|
Plan de Gestión Ambiental - Etapa de las Obras de Habilitación |
gl |
1,00 |
Especificaciones Técnicas
SECCIÓN 1. MOVIMIENTOS DE SUELOS
Este trabajo consistirá en la excavación necesaria para la construcción de canales o zanjas de desagüe nuevas, o el ensanchamiento o rectificación de zanjas existentes, aguas arriba y/o aguas abajo de las bocas de entrada y salida de los puentes y alcantarillas, en un todo, de acuerdo con estas especificaciones, los planos, y las órdenes de trabajo emitidas por la Fiscalización. Comprenderá también la excavación de zanjas laterales al cauce para su desvío y la excavación de promontorios remanentes en el espacio libre debajo de los puentes y alcantarillas.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este ítem, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC).
No aplica.
Según las condiciones locales y del suelo a ser excavado, la Contratista deberá proveer el equipo y las herramientas manuales que se requieran y sean convenientes, así como cualquier otro equipo complementario, incluso bombas, que sean necesarios para el normal desenvolvimiento de los trabajos.
Previo a todo trabajo correspondiente a esta sección, el Contratista notificará a la Fiscalización con la debida anticipación la iniciación de estos. El Contratista deberá efectuar todos los trabajos de topografía necesarios para determinar las secciones transversales originales del terreno existente, así como otras mediciones necesarias. Luego de efectuada la excavación se efectuarán nuevas determinaciones de las secciones transversales resultantes con el fin de determinar el volumen medido en el sitio del material excavado.
Las zanjas de drenaje serán cortadas cuidadosamente, ajustándose al declive, nivel y forma de la sección transversal requerida por los planos o en las órdenes de trabajos de la Fiscalización.
Todo lugar excavado por debajo de los niveles especificados será rellenado y compactado con material adecuado hasta los niveles requeridos, por cuenta del Contratista.
El suelo resultante de las excavaciones contempladas en este Ítem no será empleado en la construcción de terraplenes. El Contratista está obligado a esparcir sobre el terreno circundante o a trasladarlo a otros lugares, todo el material excavado sobrante, sin costo adicional alguno.
La limpieza del área (destronque y desbroce) remoción de agua de inundación o freáticas, por drenaje o por bombeo, así como la excavación de cualquier tipo de obstáculo, serán también consideradas como obligación subsidiaria amparada por el precio de contrato correspondiente al Ítem de Pago Excavación de zanja de drenaje.
Se realizará la verificación de la alineación, cotas de fondo y sección transversal de las zanjas de drenaje en correspondencia con lo indicado en los planos u ordenado por la Fiscalización.
El Contratista deberá mantener y conservar abiertas y libres de derrumbes, vegetación, ramas y otros desechos arrastrados, todas las zanjas excavadas, durante la ejecución de las obras y hasta la aceptación final de los mismos.
La cantidad excavada de zanjas de drenaje a ser medida será en cada caso, el número de metros cúbicos (m3) medidos en su posición original, computada por el producto del promedio de las áreas extremas, determinadas de acuerdo con los datos de las mediciones previas por la distancia entre ellas medidas en el eje de la zanja. Cuando fuere necesario para determinar con mayor exactitud las cantidades, se intercalarán secciones transversales adicionales. Se pagará como máximo el volumen resultante según medidas ordenadas por la Fiscalización.
La cantidad excavada de zanjas de drenaje, determinada de acuerdo con el método de medición descrito más arriba, será pagada al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Excavación de zanja de drenaje
Este precio y pago será la compensación total por el suministro de todo el equipo de trabajo, mano de obra, transporte y disposición del material, autocontrol de calidad, imprevistos y otros incidentales necesarios, e inherentes para dar por completado el ítem.
No se admitirá pago adicional por clasificación de excavación sea cual fuere la calidad y estado del material encontrado y/o tipo de equipo empleado.
Este trabajo comprenderá la provisión (excavación, carga y transporte), colocación y compactación de los suelos aptos provenientes de los lugares de préstamos, y de las excavaciones efectuadas dentro de la zona de obra, previamente aprobados por la Fiscalización, necesarios para la construcción entre otros de:
Además, este ítem incluye los trabajos de remoción, reparación y reposición de barandas de defensa tipo Flex Beam existentes en el tramo afectado por reconstrucción de taludes, en caso de que dichos elementos cumplan con las especificaciones Barandas de Defensa tipo Flex Beam y aprobados por la Fiscalización.
Asimismo, este ítem incluye los trabajos de remoción, reparación y reposición de señalización vertical existentes en el tramo afectado por reconstrucción de taludes, en caso de que dichos elementos cumplan con las especificaciones Señalización Vertical y aprobados por la Fiscalización.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este ítem, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC).
Todos los materiales excavados que cumplan los requisitos especificados en este ítem podrán ser empleados como materiales para la construcción de los terraplenes, siempre que se aplique las siguientes restricciones:
La elección del tipo de equipo a ser empleado será de la entera responsabilidad del Contratista, a los fines de obtener tanto la perfecta ligación del material existente con el nuevo, como las densidades requeridas en esta Especificación.
El Contratista empleará el número suficiente de equipo apropiado para las operaciones de esparcido y compactación del material aprobado para la ejecución de terraplenes a fin de obtener camadas uniformes y homogéneamente compactadas hasta la densidad especificada. Los equipos estarán en perfectas condiciones técnicas, sin perdidas de aceite ni derrames de combustible.
El equipo de compactación deberá satisfacer los requisitos individuales de construcción relativos al tipo, peso y cualquier otra característica específica requerida para el trabajo a ejecutar. Deberá presentar características y condiciones técnicas adecuadas para producir la compactación y densidad exigidas, sin causar exfoliaciones, desplazamientos, surcos, aflojamiento y empujes adversos.
El equipo usado para estos trabajos deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización, la cual podrá exigir el cambio o retiro de los elementos que no resulten aceptables.
La Fiscalización podrá exigir la remoción de cualquier material que considere inadecuado como asiento de fundación y/o capa superior. Esta prescripción rige para la clasificación del tipo de suelos ya sea en terraplenes existentes o a construirse.
Previo a la colocación de material de préstamos, la superficie de la plataforma del terraplén existente y siempre que no se presente inestable (material inadecuado), deberá ser escarificada suficientemente con la humedad necesaria a fin de obtener una buena ligazón entre el material viejo y nuevo.
En los asientos de terraplenes nuevos, excepto en sectores de material inadecuado, el suelo existente deberá compactarse dentro de los límites practicables, teniendo en cuenta la falta de soporte de las capas inferiores.
Los terraplenes existentes constituidos de materiales de calidad aceptable, pero que requieren un alteo y los sectores en corte con material de calidad aceptable en la subrasante, deberán ser escarificados en un espesor de 0,20 m, desmenuzado el material aflojado, humedecido o aireado, según sea necesario y compactado hasta la densidad requerida.
No recibirá, en ningún caso, pago directo el trabajo de compactación de suelos del lugar, incluso su escarificado, considerándose una obligación subsidiaria del ítem Terraplén
En los ensanches de terraplenes, el talud existente, cuando sea más empinado que 2:1 (dos horizontales, uno vertical), deberá ser cortado en escalones distanciados verticalmente no más de 0,20 m a medida que el ensanche se vaya elevando por capas horizontales sucesivas, no debiendo formar un plano vertical en la unión con el resto del terraplén, vale decir esta unión deberá lograrse en forma escalonada. La superficie horizontal del área cortada, así como el material cortado y el material agregado, serán compactados a la densidad requerida.
Para prevenir la tendencia al desplazamiento de los macizos de ensanchamiento de terraplenes, se procederá a arar surcos de una profundidad de 0.30 m en el área de asiento comprendida entre el pie del talud del terraplén existente y el pie del talud del ensanche proyectado y compactarlo a la densidad especificada.
Los materiales para el terraplenado deberán ser colocados en capas horizontales sucesivas de no más de 0,25 m de espesor suelto, ni exceder espesores tales que después de compactados sobrepasen los 0,20 m.
El desplazamiento del equipo de transporte y distribución del material deberá ser regulado de manera que utilice todo el ancho de cada una de las capas de material colocado. Cada capa deberá emparejarse, alisarse y compactarse según se especifica más adelante.
Los trabajos de colocación de materiales, así como cualquier otro gasto en las operaciones adicionales de escalonamiento de taludes y compactación de la capa superior de terraplenes existentes, donde fuera necesario, serán considerados supletorios, subsidiarios e incluidos en el trabajo descrito en esta sección y amparados por el precio unitario contractual respectivo.
Excepto cuando se especifique de otra manera, el terraplén será construido en capas horizontales en todo el ancho de la sección y en longitudes que hagan factibles los procesos de homogeneización, riego o secado, perfilado y compactación.
Cada capa de material suelto será acondicionada hasta alcanzar la humedad requerida para su compactación. El material luego de acondicionado será homogeneizado por medio de equipos apropiados que sean aprobados por la Fiscalización.
En caso de encontrarse con materiales cohesivos de naturaleza dispersiva y como tal altamente sensibles a las erosiones por escorrentías superficiales de aguas de lluvia; el Contratista tomará todas las precauciones para la no utilización de estos, en la fase de construcción de los terraplenes, y en la reconstrucción de taludes.
Inmediatamente completado el terraplén y/o la reconstrucción de taludes, el Contratista procederá a la colocación de la protección vegetal de taludes sobre el terraplén terminado, tal como se especifica en el ítem Protección vegetal de taludes
El Contratista deberá completar todo el terraplenado y la estructura del pavimento hasta la base inclusive con la protección vegetal de los taludes, en tramos cortos como sea posible.
En los casos de ensanchamiento de terraplenes y reconstrucción de taludes sobre superficies inclinadas del terraplén existente, y siempre que el ancho de ensanche sea insuficiente para ejecutar la colocación y la compactación por capas en la forma anteriormente descripta, el Contratista podrá proceder a la colocación y compactación por capas inclinadas siempre que el talud del terraplén existente sea como mínimo tan tendido como 2:1 (dos horizontal, uno vertical), para una altura de terraplén mayores a 3 m, después de la escarificación y regularización del talud existente.
En caso de terraplenes y banquinas dañadas severamente por tubificaciones, erosiones profundas y cárcavas, que requiera la reconstrucción de taludes, el material debe ser retirado totalmente hasta las profundidades dañadas y proceder a colocar material nuevo apto (no dispersivo), o reutilizar lo retirado si la Fiscalización lo considera conveniente, compactándolo en capas de acuerdo con lo indicado en estas especificaciones.
La reconstrucción de los taludes (altura de terraplén mayor a 3 m.) se realizará a una pendiente como mínimo igual a 2:1 (dos horizontales: uno vertical) o más tendido. Inmediatamente terminado el terraplenado de reconstrucción de los taludes, se procederá a la colocación de la protección vegetal de los taludes tal como especificado en el Ítem Protección vegetal de taludes
No será permitido el uso de equipo pesado de compactación o de movimiento de tierra a distancias menores de 1,20 m de los tubos de las alcantarillas. Debiendo utilizarse en estas áreas equipos livianos especiales.
Se realizará la verificación de la alineación, perfil longitudinal y sección transversal de los terraplenes en correspondencia con lo indicado en los planos u ordenado por la Fiscalización.
El material empleado para la conformación de las capas inferiores y superiores (últimos 0,30 m de espesor) del terraplén, deberá presentar suelos con expansión menor 1%, y CBR≥ al 10% (a la densidad establecida en los párrafos siguientes).
Para suelos A1, A2, A3 la densidad medida in situ deberá ser mayor a o igual al 95 % de la densidad máxima del ensayo Proctor AASHTO T-180.
El suelo A4 requerirá una densidad mayor o igual al 95% de la densidad máxima del ensayo Proctor AASHTO T-99 modificado (Proctor intermedio, Proctor Estándar ejecutado con 35 golpes por capas en lugar de 25).
Para suelos A5, A6, A7 la densidad medida in situ deberá ser mayor a o igual al 98 % de la densidad máxima del ensayo Proctor AASHTO T-99 y la humedad estará entre ± 2% de la humedad óptima.
Estos ensayos se harán en el espesor de la capa, como máximo cada sesenta (60) metros, alternando los hoyos de prueba en el centro y bordes de la plataforma de trabajo o a las distancias y lugares donde la Fiscalización crea más conveniente, utilizando el método de ensayo del cono de arena (AASHTO T-191) u otro aprobado y se hará antes de transcurridos cuatro (4) días de finalizada la operación de compactación.
La Fiscalización tendrá la autoridad de rechazar capas compactadas en los trechos en los que, de acuerdo con verificaciones realizadas, se determine que los valores obtenidos de Densidad in situ, sean menores a los indicados para los distintos tipos de suelo o mayores a 103%.
Para la caracterización e identificación de suelos dispersivos se utilizará el Ensayo PINHOLE (ASTM D 4647)-Método A. Este ensayo se aplicará a aquellos suelos que una vez sometidos al ENSAYO DE CRUMB TEST USBR 5400-89 (U.S. Bureau of Reclamation), se encuentren en los grados 2 en adelante.
El Contratista deberá mantener y conservar los terraplenes ejecutados, hasta la construcción de las capas subsiguientes, hasta el Certificado de Acepción de las Obras y Servicios, según sea el caso.
La unidad de medición del terraplén será el metro cúbico (m3) de material aceptablemente colocado y compactado según se describe en esta Sección, computado por el método del promedio de las áreas geométricas extremas.
Las áreas serán calculadas con base en las secciones transversales obtenidas a partir de las cotas del terreno relevadas después de realizados los trabajos previstos en el ítem Limpieza de franja de dominio, o las excavaciones para; el refuerzo de subrasante en el caso de cortes, o la reconstrucción de taludes, en el caso de aéreas de terraplén y banquina dañadas severamente; las cuales serán consideradas como datos del camino.
La cantidad de terraplén, medida conforme al método de medición, será pagada al precio unitario contractual correspondiente al ítem Terraplén.
Este precio y pago significarán la compensación total por el suministro de toda la planta de trabajo, mano de obra, equipo, incluyendo los trabajos de compactación de la base de asiento del terraplén, excavación del suelo en préstamos y su transporte, costo de adquisición del suelo, el riego con agua, el perfilado, servicios, autocontrol de calidad, protección forestal en áreas de préstamos, imprevistos y otros incidentales necesarios, e inherentes para dar por completado el ítem.
Deberá estar incluido en este precio, los trabajos de remoción, reparación y reposición de barandas de defensa tipo flex beam y señalización vertical existentes en el tramo afectado por reconstrucción de taludes.
Correrá por cuenta del Contratista gestionar la obtención de áreas de préstamos y yacimientos de suelos, con sus respectivas Licencias Ambientales, debiendo incluirse el correspondiente costo de adquisición o canon y las Licencias en el ítem de pago Terraplén.
Este trabajo consistirá en la excavación necesaria para la remoción y sustitución de todo material que, a juicio de la Fiscalización, no sea apto como terreno de fundación para la reparación del bacheo profundo o como asiento de terraplén.
La excavación de bolsones comprende la remoción de suelos inestables o anegadizos, saturados y contaminados con material vegetal, no aptos para asiento del bacheo profundo o núcleo del terraplén, localizados en forma de bolsas o zonas de esteros, o cualquier otro similar, que por su naturaleza implique la utilización de equipos y métodos no convencionales.
Se consideran suelos no aptos aquellos que contienen materia orgánica o aquellos suelos saturados naturalmente o que posea un Límite Líquido superior a 50.
Todo el trabajo deberá ejecutarse de acuerdo con las presentes especificaciones y/o órdenes de trabajo emitidas por la Fiscalización.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este ítem, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC).
Según las condiciones locales y del suelo a ser excavado, la Contratista deberá proveer el equipo y las herramientas manuales que se requieren y sean convenientes, tales como excavadoras, retroexcavadoras, dragalinas, bombas hidráulicas o cualquier otro equipo complementario.
Previo a todo trabajo de este ítem, la Contratista avisará a la Fiscalización con la debida anticipación, la iniciación de estos.
La Contratista deberá efectuar todos los trabajos de topografía necesarios para determinar las secciones transversales originales del terreno existente, así como otras mediciones, en presencia de la Fiscalización.
Luego de efectuada la excavación y antes de proceder a su relleno, se efectuarán nuevas determinaciones de las secciones transversales resultantes, con el fin de determinar el volumen, medido en el sitio, del material excavado según este ítem, sujeto a pago.
Antes de la construcción de terraplenes nuevos, alteo de los existentes, el Contratista deberá detectar la presencia de áreas blandas, inestables o cuya capacidad de soporte se encuentran comprometidas por la presencia de materiales no aptos, saturados o no, antes descriptos que definen un terreno inestable para el asiento del terraplén. A los efectos de la delimitación de dichas áreas, la Contratista podrá emplear equipos y/o procedimientos que, a juicio de la Fiscalización sean apropiados.
En los casos de verificarse la presencia de dichos bolsones, se deberá proceder a su excavación y remoción, hasta las medidas y profundidades que apruebe la Fiscalización, de acuerdo con lo especificado en este ítem.
Las cavidades resultantes deberán ser rellenadas y compactadas, en capas de espesor compactado máximo de 0,15 m hasta alcanzar la humedad y densidad requerida, en un todo de acuerdo con lo especificado en el ítem Terraplén
Antes de la reparación de los baches profundos la Contratista deberá determinar si el suelo existente no será apto para el asiento de este. En dicho caso deberá notificar a la Fiscalización para que la misma determine si corresponde ser considerados como bolsones.
El suelo resultante de las excavaciones contempladas en este ítem no será empleado en la construcción de terraplenes. El Contratista está obligado a esparcir sobre el terreno circundante o a trasladarlo a otros lugares, todo el material excavado sobrante, sin costo adicional alguno.
El volumen excavado de bolsones de tierra inestable a ser pagados será en cada caso el número de metros cúbicos (m3), medido en su posición originaria, y las cantidades serán computadas por el producto del promedio de las áreas extremas por la distancia entre ellas, medidas en el eje del bolsón. Cuando fuere necesario para determinar con mayor exactitud las cantidades, se intercalarán secciones transversales adicionales.
La suma algebraica de los volúmenes parciales así calculados será el volumen de excavación medido.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición descrito más arriba serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al ítem de pago Excavación de bolsones
Este precio y pago constituirán compensaciones completas por el suministro de toda la planta de trabajo, mano de obra, excavaciones, transportes y disposición, equipos, servicios, autocontrol, imprevistos y otros incidentales necesarios e inherentes para dar por completado el ítem.
El volumen de material para relleno de bolsones, determinado de acuerdo con el método de medición descrito más arriba, será pagado al precio de Contrato por unidad de medida según se indica en el ítem de pago Terraplén
No se admitirá ningún pago adicional por clasificación de excavación o material, sea cual fuere la calidad y el estado del material encontrado y/o tipo de equipo empleado.
SECCIÓN 2. PAQUETE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
Descripción
La Carpeta de concreto asfáltico, mezcla caliente en planta, se construirá en los espesores compactados marcados en los Planos sobre una base imprimada, en el ancho indicado en los planos y cumpliendo todos los detalles de la presente especificación y órdenes de la Fiscalización.
Materiales
a. Agregado Pétreo Grueso (retenido en el Tamiz Nº 10)
El agregado grueso provendrá exclusivamente de la trituración de roca sana aprobada por la Fiscalización.
Deberá acusar un desgaste en el ensayo Los Ángeles (AASHTO T96-70) inferior a 25%. Sus partículas estarán exentas de polvo y no contendrán materias extrañas, debiendo presentar buena adhesividad.
Sometido al ensayo de durabilidad con sulfato de sodio, no deberá presentar pérdidas superiores al 12%, en 5 ciclos. El índice de cubicidad no deberá ser inferior a 0,5.
La piedra utilizada en la trituración será sana y durable, libre de terrones de arcilla o materias extrañas.
b. Agregado Pétreo Fino (pasa por Tamiz Nº 10)
El agregado fino puede ser arena proveniente de la trituración de roca o arena silícea natural proveniente de ríos o yacimientos, o mezcla de ambas. Sus partículas serán limpias, duras, sanas y libres de arcilla, polvo, álcalis, materias orgánicas o cualquier otra sustancia perjudicial y su índice de plasticidad será nulo. El ensayo de equivalente de arena deberá ser igual o superior al 45% para las bases y 55% para la carpeta.
c. Relleno Mineral (filler) Calcáreo (solo para Carpeta)
Consistirá en polvo de piedra caliza pura con un mínimo de 70% de carbonatos de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir la siguiente granulometría al ser ensayado por tamices de malla cuadrada, siguiendo el método de ensayo AASHTO T37-70.
• Pasa tamiz Nº 30 100%
• Pasa tamiz Nº 50 95 100%
• Pasa tamiz Nº 200 70 100%
d. Mezcla de los Agregados Pétreos y Relleno Mineral
La composición del concreto bituminoso deberá satisfacer los requisitos del cuadro siguiente:
|
Tamiz |
Porcentaje que pasa |
|
Carpeta |
|
|
1 |
- |
|
¾ |
100 |
|
½ |
80 100 |
|
3/8 |
70 90 |
|
Nº 4 |
50 70 |
|
Nº 8 |
35 50 |
|
Nº 30 |
18 29 |
|
Nº 50 |
13 23 |
|
Nº 100 |
8 16 |
|
Nº 200 |
4 10 |
La fracción de granulometría total indicada en el cuadro anterior que pasa el tamiz Nº 40 tendrá índice de plasticidad nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos exclusivamente será inferior al medio por ciento (0,50%) una vez que han pasado por el dispositivo secador.
e. Materiales Bituminosos Sólidos (Cementos Asfálticos)
Serán homogéneos, libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 175 ºC., y cumplirán con las siguientes exigencias cuando se ensayen de acuerdo a los métodos aquí señalados.
|
CARACTERÍSTICA |
MÍNIMO |
MÁXIMO |
MÉTODO DE ENSAYO |
|
Penetración (25 º C. 100 g, 5 seg.) |
50 |
60 |
AASHTO T 49-89 |
|
Ductilidad (25 º C. 5 cm/min.). (cm.) |
100 |
-- |
AASHTO T 51-89 |
|
Punto de inflamación (Cleveland, vaso abierto) (º C). |
232 |
-- |
AASHTO T 48-89 |
|
Ensayo en película delgada: pérdida por calentamiento a 163 ºC durante 5 hs (%). |
-- |
0,8 |
AASHTO T 119-82 |
|
Penetración retenida (25º C 100 gr 5 seg.) % del original. |
50 |
-- |
AASHTO T 49-89 |
|
Ductilidad del residuo (25 º C. 5 cm/min). |
75 |
-- |
AASHTO T 51-89 |
|
Solubilidad en c.c. 14 (%) |
99 |
-- |
AASHTO T 44-89 |
|
Cenizas (%) |
-- |
1,0 |
-- |
|
Ensayo de Oliensis |
Negat. |
|
AASHTO T 102-68 |
|
Temperatura de aplicación (Grados Centígrados) |
135 |
155 |
|
f. Aditivo Mejorador de Adherencia
De no haber buena adhesividad entre el material bituminoso y el agregado, deberá ser empleado un mejorador de adherencia. En este caso, el Contratista proveerá un agente mejorador de adherencia que se usará como aditivo al material bituminoso para prevenir la separación del asfalto del agregado.
El aditivo deberá ser utilizado según las recomendaciones del fabricante, pero no menos que 0,5% ni más del 1,5% en peso del ligante asfáltico total. El costo del aditivo mejorador de la adherencia será incluido en el costo del material asfáltico, ya que no se hará pago adicional por el aditivo.
g. Materiales Pétreos y Relleno Mineral a Emplear
Antes de comenzar los trabajos y con suficiente anticipación el Contratista propondrá a la Fiscalización los agregados pétreos y relleno mineral a emplear adjuntando a tal efecto las muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y granulométricos realizados para someterlos a su aprobación.
h. Cantidad de Materiales a Emplear
Los agregados pétreos y relleno mineral se utilizarán en cantidades comprendidas dentro de los siguientes límites:
Carpeta 4,5 % - 6,5 %
Base 2,5 % - 4,5 %
i. Características de la Mezcla Bituminosa
Ensayada la mezcla por el método Marshall ASTM D-1559 acusará los siguientes valores:
|
CARACTERÍSTICAS |
CARPETA |
BASE |
|
Número de golpes por cara de la probeta |
75 |
75 |
|
Estabilidad a 60º C (kg); igual o superior a |
800 |
500 |
|
Fluencia (mm) |
2,0 4,5 |
2,0-4,5 |
|
Vacíos totales (%) 1/calculado sobre la base del peso específico efectivo de la mezcla de áridos (Método de Rice) (AASHTO T-209). |
3-5 |
3-8 |
|
Relación Betún - Vacíos (%) |
70-80 |
65-75 |
|
Estabilidad remanente, después de 24 horas de inmersión en agua a 60º C con respecto a la estabilidad. Marshall (%) |
80 |
80 |
|
Relación estabilidad - fluencia (kg/cm) |
2.100/3.500 |
1.900/3.000 |
Deberá evitarse tendencias a lograr estabilidad máxima coincidente con fluencias mínimas.
j. Composición de la mezcla
Para la preparación de la mezcla bituminosa el Contratista solicitará de la Fiscalización con suficiente anticipo a la iniciación de los trabajos, aprobación de su Fórmula para la mezcla en obra, en la cual consignará:
• Una única granulometría para los agregados pétreos y el relleno mineral mezclados o sólo los agregados pétreos, según el caso, definidas por porcentajes que pasan por las distintas cribas y tamices especificados cuyos valores estén comprendidos dentro de los límites establecidos.
• La relación Filler - betún a utilizar en mezcla para carpeta, definida por el cociente del volumen absoluto del filler sobre la suma de los volúmenes absolutos del filler más el cemento asfáltico especificado.
• El porcentaje en peso del material bituminoso a emplear.
• Los resultados del ensayo Marshall efectuado con la mezcla propuesta.
• Desgaste los ángeles del agregado pétreo grueso. Pesos específicos de los agregados pétreos, peso específico efectivo (Método de Rice) y estabilidad remanente Marshall.
Si la Fórmula para la mezcla en obra fuera aprobada por la Fiscalización, el Contratista estará obligado a suministrar una mezcla bituminosa que cumpla exactamente con las proporciones y granulometría fijadas, con una tolerancia de los siguientes porcentajes en peso:
• Pasando Tamiz 8 y superiores: más o menos 4 % (cuatro por ciento).
• Pasando por tamices intermedios entre N° 8 y 200 más o menos 3 % (tres por ciento).
• Pasando por Tamiz N° 200: más o menos 1,5 % (uno y medio por ciento).
• Para el material bituminoso: más o menos 0,3 % (tres décimas de por ciento).
• Para los valores resultantes del ensayo de estabilidad Marshall no habrá tolerancia sobre las cifras especificadas.
Las tolerancias detalladas no justificarán valores fuera de lo establecido en los distintos párrafos precedentes.
Equipo
Las unidades de equipo a emplear serán previamente aprobadas por la Fiscalización, debiendo conservarse siempre en condiciones aceptables de trabajo. En caso de mal funcionamiento, deberán ser reemplazadas.
La planta a emplearse deberá cumplir con los siguientes requisitos:
• Facilidades de almacenaje: estará ubicado en un lugar donde pueda haber comodidades para el almacenaje y transporte de material. Deberá existir espacio suficiente para apilar separadamente cada medida de agregado requerida.
• En general, el relleno mineral a ser usado en la mezcla bituminosa, deberá apilarse y almacenarse separadamente antes de ser llevado a las tolvas.
• Equipo cargador de agregados pétreos: será de tipo mecánico para que pueda cargar los agregados en los dispositivos de alimentación sin segregación apreciable de los mismos.
• Alimentación de agregados pétreos. Tendrán diseño y serán de tipo frontal a tambor reciproco. Deberán poseer un dispositivo adecuado para controlar que la alimentación sea aproximadamente proporcional al peso en que cada uno de los agregados entre en la mezcla. El sistema de alimentación de agregados debe poder suministrar el agregado pétreo total separadamente, al menos en tres (3) agregados, en la proporción aproximadamente adecuada. Cuando se use más de un alimentador los mismos estarán sincronizados entre sí para producir un chorro y proporción adecuados de los agregados componentes.
• Secadores: las plantas serán equipadas con un sistema rotativo secador a cilindro simple o doble, capaz de secar y calentar todos los agregados pétreos a las temperaturas requeridas y hasta alcanzar el contenido de humedad especificado en estas especificaciones.
• Zarandas: las zarandas usadas para separar los agregados pétreos deberán ser de tipo vibratorio y podrán separar los agregados a la velocidad normal.
• Tolvas: Estos dispositivos para almacenaje de los agregados pétreos calientes serán metálicos. Salvo indicaciones en contrario, habrá por lo menos tres compartimentos separados, de tales volúmenes, cada uno que pueda asegurarse el almacenamiento adecuado de cada medida de agregado pétreo especificado para el funcionamiento de la planta a régimen normal.
Cada compartimento tendrá ubicación y forma tal que se evite el derrame del material de uno de ellos en otro. Habrá un conducto de descarga para el material que sea rechazado por ser de mayor medida que el correspondiente a cada compartimento.
El dispositivo de control de chorro de cada agregado permitirá asegurar que cuando la cantidad de éste que entre al depósito de la balanza ha sido alcanzada, aproximadamente, se pueda continuar lentamente el suministro de los mismos en pequeñas cantidades, además de permitir un cierre preciso.
La capacidad total de las tolvas de almacenaje no será inferior a 20 (veinte) toneladas:
• La planta mezcladora dispondrá de los termómetros y pirómetros necesarios para el control de la temperatura de los materiales durante el proceso de la mezcla bituminosa, los que deberán ser conservados en buenas condiciones.
• El sistema de conducción de relleno mineral: el conducto usado para introducir el relleno mineral dentro del depósito de la balanza será construido en tal forma que no quede ninguna parte del material en el mismo una vez que la cantidad requerida se haya colocado en aquel.
• Equipo para el pesaje de los agregados pétreos y el relleno mineral: deberá contar con un depósito completamente suspendido de un sistema de balanzas y cumplirá los requerimientos siguientes:
- Tendrá una capacidad al menos dos veces el peso del material a ser pesado: la capacidad en el volumen deberá ser tal que el depósito pueda contener la cantidad de agregados necesarios para el pastón, sin necesidad de enrasarlo a mano.
- Las balanzas deberán estar construidas en forma tal que puedan vaciarse completamente al abrir sus compuertas. No se permitirá que el vaciado sea facilitado mediante golpes o vibraciones.
- Las balanzas y sus plataformas estarán construidas en tal forma que la Fiscalización pueda realizar su cometido fácilmente y con relativa seguridad.
- Las balanzas podrán ser del tipo resortes y lectura directa en cuadrante o bien del tipo de palancas múltiples una palanca para cada tamaño de agregado. En el caso de emplearse balanzas de este último tipo deberán estar provistas de un dispositivo para equilibrar la misma al comienzo de los pesajes y para indicar con precisión cuando se ha llegado a la posición de equilibrio durante los pesajes.
- Este último deberá estar colocado en sitio fácilmente visible para la fiscalización desde la plataforma de mezclado. En cualquier forma, el dispositivo que se emplee para la medición de las pesadas contará con la aprobación de la Fiscalización además de satisfacer los requerimientos de la oficina de Pesas y Medidas. Asimismo deberán tener en cualquier caso una capacidad no menor del doble del peso de mezcla de tipo denso que admite la mezcladora.
- Las balanzas utilizadas para el pesaje de los agregados estarán proyectadas como unidad integral de la planta.
- Todos los depósitos o receptáculos empleados para pesar los agregados, el relleno mineral y el material bituminoso junto con las balanzas de cualquier clase, serán aislados contra las vibraciones y movimientos del resto de la planta debidos a cualquier equipo operatorio en forma que el error de los pesajes con el completo movimiento de la planta no exceda de 2% (dos por ciento) en cualquier operación particular ni supere al 1,5 % (uno y medio por ciento) para su pastón completo.
- El Contratista proveerá para el uso en pruebas en las distintas balanzas, una pesa standard de 25 (veinte y cinco) kilogramos por cada 250 (doscientos cincuenta) kilogramos de capacidad de balanza en el pastón para cada material individual.
• Equipo para el pesaje y medida del material asfáltico completamente suspendido de una balanza sin resortes, o bien de un dispositivo medidor. El recipiente deberá tener una guarnición con circulación de vapor o aceite, o estar calentado por un sistema eléctrico aprobado; contará con una barra distribuidora de aberturas con largo no menor de las tres cuartas partes de la longitud del mezclador. Si se utiliza un rociador para la introducción del material asfáltico, el mismo estará construido en tal forma que no pueda gotear después que el periodo del mezclador con los agregados pétreos y relleno mineral ha empezado. La capacidad en peso del recipiente para el asfalto deberá estar comprendida entre un 10 y un 20 % de la capacidad del mezclador.
Si se usa dispositivo automático medidor debe ser de diseño aprobado. Estará proyectado para asegurar que sea suministrada exactamente la cantidad del material bituminoso requerido.
Después del suministro del mismo a la mezcladora, el dispositivo deberá disponer automáticamente de la cantidad requerida para el pastón siguiente.
• Mezcladora
La mezcladora será del tipo molino rotativo gemelo con diseño aprobado y capacidad mínima para 3.000 (tres mil) kilogramos de mezcla elaborada: la cantidad de material a ser mezclado no excederá de los límites de capacidades que haya fijado el fabricante de la planta. Estos límites en cualquier forma no serán aceptados sin control de la Fiscalización, si lo creyera necesario.
Si en opinión de la Fiscalización, la mezcladora no produjera eficientemente la cantidad límite establecida por el fabricante de la planta, o su producción no pudiera ser coordinada debidamente para su capacidad límite con las otras unidades de la planta, la Fiscalización podrá ordenar la reducción del peso del pastón hasta que la eficiencia deseada sea alcanzada.
Si no está indicada la capacidad máxima, la misma será determinada por la Fiscalización calculando el volumen neto por debajo del centro del eje de la mezcladora la circulación de vapor o aceite. La guarnición para la circulación de vapor o aceite, la mezcladora tendrá los dos ejes gemelos equipados con suficiente número de paletas a fin de producir un pastón uniformemente mezclado. Si la velocidad del giro de los ejes es demasiado rápida o lenta, o no corresponde a los límites especificados por el fabricante de la planta, la misma será ajustada a satisfacción de la Fiscalización. El claro que dejarán entre sí las paletas no excederá a 19 mm. Si es mayor, será reemplazado uno a ambos juegos de paletas. La compuerta de descarga cerrará ajustadamente para prevenir derrames.
• Tanque de almacenaje de asfalto
Tendrá capacidad suficiente para cinco días de trabajo. Estará equipado con serpentinas de circulación de vapor o aceite capaces de elevar y controlar la temperatura del material asfáltico entre 140º C y 190º C. No se permitirá que el fuego sea aplicado directamente al tanque.
El sistema de movimiento del material bituminoso será adecuado para permitir una exacta y continua circulación del mismo durante el período de funcionamiento.
Tendrá un termómetro graduado desde 100º C hasta 210º C el que estará ubicado cerca de la válvula de descarga o dentro del tanque. El termómetro deberá poder ser observado fácilmente por el operador que tiene a su cargo el calentamiento del material bituminoso, o el encargado del mismo.
• Alternativa para dosificar los materiales en volumen
En lugar de la dosificación en peso de los agregados, relleno mineral y asfalto, como se indica en los apartados anteriores, se permitirá la dosificación en volumen con tal que el sistema usado permita obtener una mezcla uniforme de la misma consistencia con respecto a la graduación contenida de asfalto y humedad, tal como se especifica para estas operaciones.
Se negará la conformidad para un equipo continuo si a juicio de la Fiscalización puede malograrse la producción de una mezcla satisfactoria. En caso de que el Contratista elija una mezcladora de tipo continuo, la preparación correcta de cada medida de arenado introducidos en la mezcla será alcanzada desde los depósitos de almacenaje por medio de un tipo de graduador continuo que cuente con compuertas calibradas y ajustables, las que proveerán las cantidades correctas de agregados pétreos en proporción al material bituminoso y preparados tal que la proporción de cada medida pueda ser ajustada separadamente.
La mezcladora estará equipada en este caso con un tipo aprobado de bomba medidora, la cual introducirá el material bituminoso dentro de la misma en la proporción especificada. La bomba medidora y el alimentador de agregados pétreos de la unidad graduadora estarán relacionados y sincronizados en tal forma que mantengan una relación constante.
En eventualidad de que la bomba medidora no provea la cantidad correcta de material bituminoso, y a fin de que mantenga una relación con los agregados pétreos, la proporción especificada se obtendrá por el ajuste del volumen del agregado a través de las compuertas de control. La adición de relleno mineral se efectuará con un dispositivo adecuado de medición para la introducción del mismo dentro de la mezcla, equipado con alimentador y compuerta calibrada y sincronizada con la bomba medidora y el alimentador de agregados pétreos de la unidad graduadora, para que se pueda contar en todo momento con la proporción correcta del relleno mineral.
La planta poseerá un sistema de señales para indicar cuando el nivel del material de cada compartimento de la tolva alcanza la capacidad mínima.
No se permitirá el uso de la planta mientras el sistema de señales no se encuentre en condiciones satisfactorias de trabajo.
La planta estará equipada en tal forma de permitir que la Fiscalización pueda calibrar satisfactoriamente todas las compuertas de dosificación con envases por peso. La planta incluirá una mezcladora continua molino rotativo gemelo que sea aprobada, capaz de producir pastones uniformes dentro de las tolerancias de la mezcla mezcla en obra fijadas en esta Especificación.
Las paletas de la mezcladora serán de un tipo ajustable para posición angular sobre los soportes y reversibles a fin de retardar si fuera necesario el chorro de mezcla. La mezcladora llevará una tabla del fabricante que consigne los contenidos volumétricos netos de la máquina a diferentes alturas, inscriptas en un indicador e igualmente, que muestre la velocidad operativa de la planta.
A menos que sea requerida de otra forma, la determinación del tiempo de mezclado será efectuado con método por peso bajo la fórmula consignada a continuación. Los pesos serán determinados en la obra por medio de ensayos llevados a cabo por la Fiscalización.
• Recuperador de finos
La planta, ya sea por peso o volumen, estará equipada con un recuperador de finos (colector de polvo) de tipo ciclónico u otro sistema aprobado por la Fiscalización. Este dispositivo funcionará en forma tal de eliminar el material fino recogido o retornado uniformemente a la mezcla en el elevador de los agregados calientes, de acuerdo a lo que la Fiscalización disponga.
• Transporte de la Mezcla Bituminosa
El transporte de la mezcla bituminosa se hará en camiones volcadores equipados con caja metálica de descarga trasera. Para evitar que la mezcla bituminosa se adhiera a la caja, podrá untarse la misma con agua jabonosa o un aceite lubricante liviano. No se permitirá el uso de nafta, kerosén o productos similares para este objeto.
Cuando la Fiscalización lo requiera, por razones justificadas, cada camión deberá estar provisto de una lona de cubierta de tamaño suficiente como para proteger completamente la mezcla durante su transporte al camino. La lona deberá estar sujeta fijamente a la parte anterior de la caja del camión y podrá asegurarse a los costados y parte trasera del volquete durante el transporte de la mezcla.
• Terminadora Asfáltica
La máquina de distribución y terminado debe operar sin guía. Será de propulsión propia y de tipo aprobado por la Fiscalización. No se permitirá el uso de una máquina de dispositivo mecánico anticuado o defectuoso. Tendrá mecanismos que permitirán que el espesor total de cada capa de mezcla sea colocado en el ancho mínimo de 3,00 (tres) metros extensibles a 4,50 m (cuatro metros con cincuenta centímetros) y tendrá dispositivos de compensación para ajustar el espesor de la mezcla al que sea necesario colocar.
Estará equipada con una tolva y un sistema a tornillo sin fin de tipo reversible, u otro de resultado equivalente, para distribuir la mezcla delante del enrasador.
El enrasador tendrá dispositivos de movimiento horizontal y que operen por corte, amontonamiento u otra acción que sea efectiva para las mezclas que tengan la trabajabilidad adecuada y tal que se obtenga una superficie terminada de textura uniforme. La velocidad de movimiento de enrasador será tal que produzca entre 10 y 20 oscilaciones por minuto. El movimiento transversal del mismo deberá ser ajustable entre 5 y 15 cm. El frente de los enrasadores y dispositivos de terminación estará provisto de tornillos ajustables en la punta entre secciones para permitir seguir las variaciones proyectadas del perfil transversal.
La terminadora contará con dispositivos de juntas para suavizar y ajustar todas las juntas longitudinales entre fajas adyacentes de carpeta de capas del mismo espesor. La terminadora del enrasador, el cual será utilizado cuando se inicie la jornada de labor con la máquina fría, o cuando sea necesario mantener una temperatura adecuada. La máquina distribuirá la mezcla bituminosa sin raspado de la superficie, la cual deberá quedar completamente lisa, con la sección transversal adecuada, libre de huecos, ondulación transversal y otras irregularidades. La velocidad de marcha de la máquina durante el trabajo efectivo estará comprendida entre 1 y 6 metros por minuto. Estará equipada con un rápido y eficiente dispositivo de dirección y tendrá velocidades de translación hacia delante y hacia atrás no inferior a 30 metros por minuto.
• Aplanadoras Mecánicas
Serán de tres ruedas o tipo tándem mayor a 8 toneladas.
La aplanadora estará provista de un dispositivo eficiente para el mojado de los rodillos con agua. No se admitirá en la misma, pérdidas de combustible o lubricante.
El empleo de rodillos tándem de tres ruedas será aceptado siempre que los mismos tengan la maniobrabilidad adecuada para las operaciones de compactación y cumplan con los requisitos de los rodillos tándem de dos ruedas. El uso de rodillos vibrantes será permitido, debiendo la fiscalización aprobar sus características y su velocidad y frecuencia de vibración durante las operaciones.
• Rodillo Neumático Múltiple
Será de dos ejes y cinco ruedas como mínimo en el eje posterior y no menos de cuatro en el delantero dispuestas en forma que abarquen el ancho total cubierto por el rodillo (peso de 8 a 15 tn). La presión interior del aire en los neumáticos no será inferior a 3,50 kg/cm² (50 lbs/pulg²) y la presión transmitida por cada rueda será como mínimo de 35 kg/cm de ancho de la llanta de rodamiento.
• Elementos Varios
Durante la construcción de la base o carpeta se dispondrá en obra de: palas, rastrillo, cepillos de mangos largos, regadores de material bituminoso, volquetes para conducir mezcla bituminosa para retoque, pisones de mano metálicos y otros, de manera que la totalidad de los trabajos detallados en esta Especificación sean realizados con el máximo de eficiencia posible.
Forma de Ejecución
a. Limpieza de la Superficie a Cubrir
Como tarea previa a la ejecución de la base o carpeta de concreto asfáltico se procederá a barrer la superficie existente que debe presentarse totalmente limpia, seca y desprovista de material suelto para poder iniciar las tareas.
b. Ejecución de un Riego de Liga
Finalizada la operación de limpieza, se procederá a ejecutar un riego de liga sobre la superficie existente con emulsión asfáltica de rotura rápida, en las cantidades establecidas anteriormente. El riego se repetirá igualmente sobre la superficie de cada capa al iniciar la subsiguiente.
El trabajo se efectuará tomando precauciones de rigor especialmente en lo referente a temperatura de aplicación, uniformidad en los riegos y colocación de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Al material bituminoso aplicado se le permitirá desarrollar sus propiedades ligantes antes de distribuir la mezcla bituminosa. La Fiscalización determinará la duración de éste periodo para seguir posteriormente con el resto de las operaciones constructivas. El riego de liga no deberá ejecutarse con demasiada anticipación, ni muy próxima a la distribución de la mezcla bituminosa para evitar inconvenientes en ambos casos extremos. Todas las áreas de contacto de la mezcla bituminosa como bordes, cordones, etc., deberán recibir riego de liga.
c. Preparación de la Mezcla Bituminosa
El material asfáltico se calentará uniformemente en toda su masa, debiendo mantenerse con una variación máxima de 10 ºC durante su empleo.
La humedad en los agregados pétreos se reducirá en forma tal de no pasar el 0,5% y la temperatura de los mismos estará comprendida entre 155 ºC y 185 °C, en el momento de efectuarse la mezcla.
Los materiales componentes de la mezcla bituminosa se introducirán en el siguiente orden: los agregados pétreos ya calentados y medidos por peso o volumen se introducen en primer término, procediéndose a mezclarlos en seco por un breve tiempo para uniformarlos; a continuación, se introduce el relleno mineral continuándose el mezclado en seco, cuya duración total no será inferior a 15 (quince) segundos. Finalmente, se incorpora el material bituminoso caliente previamente medido en peso o volumen, continuándose con el mezclado total; ésta última y fundamental fase del mismo tendrá una duración no inferior a 30 (treinta) segundos.
La temperatura de la mezcla a la salida del mezclador no debe ser superior a 149 °C.
d. Transporte de la Mezcla Bituminosa
Se llevará a cabo en camiones volquetes.
e. Distribución de la Mezcla
Esta operación no se efectuará durante lluvias; si estas caen de improviso se esperará hasta que la superficie haya secado.
La temperatura mínima de distribución de la mezcla será de 120 ºC.
La distribución de la mezcla se efectuará en capas según indiquen los Planos, las cuales deberán cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas más adelante.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales, que se producen durante la progresión del trabajo y al término de la jornada, deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda trabajarse con métodos mecánicos se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos manuales, volcando previamente la mezcla bituminosa en chapas metálicas ubicadas fuera de la zona donde se desparramará. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos también calientes.
Para formar las juntas, ejecutado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
f. Cilindrado de la Mezcla
La mezcla asfáltica debe ser uniformemente cilindrada con rodillo neumático y aplanadora mecánica, comenzándose apenas la temperatura de la misma permita soportar sin desplazamientos excesivos el peso del equipo.
El rodillo neumático múltiple podrá comenzar a compactar inmediatamente detrás de la terminadora, variando la presión de sus ruedas de menor a mayor, hasta que la superficie quede lista. Detrás de él se compactará con la aplanadora mecánica, que cilindrará en forma longitudinal, sucesiva de medio ancho de rueda trasera. Se continuará el cilindrado hasta que todas las marcas de la aplanadora se hayan eliminado. Para evitar que la mezcla se adhiera a las ruedas de la aplanadora se mojarán sus rolos con agua, pero sin permitir que caiga agua libre sobre la carpeta.
Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 93% (noventa y tres por ciento) de la densidad de 75 golpes por cara.
Las depresiones que se produzcan durante el cilindrado se corregirán escarificando o aflojando la mezcla distribuida y agregando nueva hasta eliminar las irregularidades.
g. Librado al Tránsito de la Carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta podrá librarse el pavimento al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquellas: si se produjeran desprendimientos por el tránsito se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar nuevamente la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
h. Limitaciones Impuestas por el Clima
Los trabajos detallados de carpeta asfáltica y base no podrán llevarse a cabo cuando la temperatura a la sombra sea inferior a 10 ºC o durante días lluviosos.
Controles
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, quien no tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio de Fiscalización.
a. Muestras
a.1 Agregados pétreos:
Siguiendo indicaciones de la Fiscalización, cada 1.000 (mil) metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica más adelante. Se tomarán nuevas muestras en cualquier momento si la Fiscalización así lo ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
a.2 Materiales bituminosos:
Cumpliendo instrucciones de la Fiscalización, cada 60 (sesenta) toneladas de material bituminoso llegado a la obra y en cada tipo, se tomarán muestras para remitir al laboratorio que indique la Fiscalización a fin de someterlos a ensayo. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 (un) kilogramo y se colocarán en envase de hojalata herméticamente cerrado.
a.3 Mezcla bituminosa:
De acuerdo a instrucciones de la Fiscalización. Cada 130 (ciento treinta) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán muestras de las mismas y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar muestras en cualquier momento si la Fiscalización así lo ordena.
a.4 Capa compactada:
Siguiendo órdenes de la Fiscalización, cada ochocientos (800) metros cuadrados de capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras cilíndricas del espesor total de la misma, representativas de dicha superficie, donde se desea determinar la densidad que deben acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio mencionados en éstas Especificaciones. Los pozos que después de la extracción quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados por cuenta del Contratista.
a.5 Control de temperatura:
Salvo órdenes de la Fiscalización y de acuerdo a lo especificado en Preparación de la Mezcla Bituminosa y Distribución de la Mezcla se deberá tomar por cada día de producción de la planta, 4 medidas de temperatura en los siguientes lugares, debiendo satisfacer los límites especificados:
• Del agregado en el silo caliente
• Del cemento asfáltico en la usina
• En el camión, a la salida del mezclador
• En la pista, en ocasión de la distribución de la mezcla y en el inicio de la compactación
a.6 Recuperación de asfalto:
La Fiscalización determinará las secuencias o la operatividad de tomar muestras para la determinación del ensayo de recuperación de asfalto, según norma de ensayo V.N.E.69 admitiéndose una tolerancia de 0,3% de variación del porcentaje de cemento asfáltico fijado en la fórmula de mezcla. De los agregados resultantes de las extracciones, se hará un ensayo de granulometría debiendo encuadrarse la curva granulométrica dentro de las tolerancias especificadas.
b. Ensayos
b.1 Tamizado de los agregados:
Cada muestra de agregados pétreos será tamizada para determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices precedentemente especificados. Los ensayos se harán de acuerdo al método AASHTO T 27-88.
b.2 La determinación del contenido de sales:
En el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará según Método de Campaña para la determinación de Sales solubles y sulfatos en suelos, estabilizados y suelos granulares de acuerdo con la Norma V.N.E. 18-89. El resultado del ensayo se considerará satisfactorio si el contenido de sales es ≤ 1% (uno por ciento).
b.3 Ensayo del índice de plasticidad:
La fracción de la muestra del agregado pétreo fino que pasa el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-87. El resultado del ensayo para ser satisfactorio deberá dar valor nulo.
b.4 Densidad máxima teórica y porcentaje de densidad:
La densidad máxima teórica se calculará por la fórmula siguiente:
VER ANEXO IMAGEN 2
Donde:
• P1, P2, P3........Pn = porcentaje en peso que interviene cada material pétreo, relleno mineral y bituminoso.
• g1, g2, g3.........gn = peso específico absoluto de cada material componente.
En cuanto al porcentaje de densidad, el mismo será dado por la expresión.
VER ANEXO IMAGEN 3
Donde:
• G corresponde a la densidad aparente de la muestra extraída de la calzada. Para aprobar la compactación de la carpeta se necesita lograr un porcentaje de densidad no inferior al 93 % (noventa y tres por ciento).
b.5 Ensayo de estabilidad Marshall:
Cada muestra de mezcla bituminosa extraída según lo dispuesto en el apartado anterior de este numeral, será sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descrita en la Norma ASTM D1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el Contratista a su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder a este ensayo y a lo dispuesto en el numeral Materiales Características de la Mezcla Bituminosa.
Condiciones Adicionales para la Recepción
i. Espesores y Anchos
Terminadas las operaciones constructivas y antes de la ejecución de la subsiguiente, se procederá a medir el espesor de cada capa.
ii. Control de Espesores
Se efectuará cada 50 (cincuenta) metros lineales en forma alternada siguiendo la regla: borde izquierdo, centro, borde derecho, etc. el espesor individual de cada perforación no podrá diferir en más o en menos de un 10 % del Promedio de todas las perforaciones en tramos de 500 (quinientos) metros lineales por el ancho total de base o carpeta, y a su vez dicho promedio no será inferior al espesor especificado.
iii. Control de Anchos
Se llevará a cabo cada 25 (veinticinco) metros, no tolerándose ninguna diferencia en defecto con respecto al ancho establecido en los Planos para base y carpeta terminadas.
iv. Espesores y Anchos defectuosos
Cualquier espesor o ancho defectuoso de base o carpeta terminadas que se encuentre fuera de la tolerancia será objeto de la rectificación respectiva por cuenta exclusiva del Contratista, quien llevará a cabo, bajo su costo, las operaciones constructivas, y el aporte de materiales necesarios para dejar el pavimento en las condiciones establecidas por éstas Especificaciones.
v. Sección transversal
Colocando un gálibo con la sección transversal indicada en los planos, el mismo no acusará diferencias mayores de 4 (cuatro) milímetros con respecto a la base y carpeta terminadas.
vi. Lisura
La base y carpeta terminadas no acusarán depresiones en su superficie mayores de 5 (cinco) milímetros con respecto a la regla 3 (tres) metros colocada en sentido longitudinal.
vii. Conservación
Consistirá en el mantenimiento en perfectas condiciones de la superficie de base y carpeta terminadas puesta en servicio y la reparación inmediata de cualquier falla que se produjese.
viii. Equipos y Materiales
El Contratista deberá disponer en obra los elementos, equipos y materiales que permitan ejecutar la conservación efectiva del trabajo ejecutado.
Método de Medición
La medición de la Carpeta de concreto asfáltico se efectuará en METROS CÚBICOS de capas de pavimento terminado y recibido de acuerdo con estas Especificaciones, cuyo volumen será resultante de la longitud ejecutada por el ancho y espesor indicado en los planos.
Forma de Pago
El concreto asfáltico medido en la forma especificada más arriba se abonará según el Ítem N° 2.4 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO; este precio será la compensación total por la provisión y transporte de materiales pétreos, relleno mineral, cemento asfáltico y mejorador de adherencia, mano de obra y todas las operaciones constructivas y de conservación detalladas en ésta Especificación, incluido el transporte de la mezcla asfáltica hasta el sitio de colocación y los controles respectivos.
a. Descuentos
Cuando los resultados obtenidos por medición en la forma estipulada no satisfagan los requerimientos establecidos para la densidad, pero se encuentren comprendidos dentro de los intervalos que se indican a continuación, los trabajos se aceptarán aplicando los descuentos que se establecen en este apartado.
En el caso de que los resultados obtenidos sean menores que el límite inferior establecido en los intervalos para la aplicación de los descuentos, los trabajos serán rechazados.
Densidades:
Donde:
• De = Densidad exigida en kg/m3
• Dp = Densidad promedio de 10 determinaciones, según corresponda, en kg/m3, no inferior a 0,95 De.
Fórmula descuento:
VER ANEXO IMAGEN 4
Donde:
• Pai = Precio actualizado del ítem
• Scp = Superficie de la capa penalizada.
2.5 RIEGO DE LIGA
Descripción
Este trabajo consistirá en la ejecución de un riego bituminoso de liga sobre la base de piedra triturada previamente imprimada, a fin de facilitar la adherencia entre la capa bituminosa y la capa subyacente.
Se ejecutará en el mismo ancho indicado en los Planos para la capa a ser regada y siguiendo lo dispuesto en ésta Especificación.
Materiales
El material asfáltico a ser empleado será emulsión asfáltica de rotura rápida (catiónica) que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
|
Ensayos |
Métodos |
RRC-1 |
|
Viscosidad Saybolt - Furol a 25 °C |
IRAM |
30-80 |
|
Residuo asfáltico por determinación de agua |
IRAM 6602 |
+ 65% |
|
Asentamientos (5 días) |
IRAM 6602 |
- 5% |
|
Tamiz (retenido sobre el N°. 20) |
IRAM 6602 |
-0,10% |
|
Aceite destilado (en volumen) |
ASTM D 244-66 |
3% |
|
Carga de glóbulo |
ASTM D 244-66 |
Positiva |
|
Recubrimiento y resistencia al agua |
|
+ 80% |
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Sobre el residuo de destilación: |
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Penetración (25° 100grm., 5 seg.) |
IRAM 6576 |
100-200 |
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Ductilidad |
IRAM 6579 |
+80% |
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Solubilidad CL4C |
IRAM 6585 |
+95% |
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Peso especifico a 25 °C |
IRAM 6587 |
+ 1% |
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Oliensis |
IRAM 6591 |
Negativa |
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Temperatura de aplicación |
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25-30°C |
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Ensayos para diluidos |
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Viscosidad S.F. |
IRAM 6544 |
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Destilación |
IRAM 6595 |
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La cantidad de aplicación será determinada por la Fiscalización debiendo fijarse entre 0,5 y 0,7 lt/m².
Equipo
Rige lo especificado en la Sección referente a Riego de Imprimación. El distribuidor de asfalto deberá estar completamente limpio antes de su utilización, excepto si su último trabajo fuera realizado con el mismo tipo de asfalto.
Forma de Ejecución
Antes de la aplicación del riego de liga se procederá a barrer la superficie a regar a objeto de eliminar el polvo y material suelto.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe estar entre 25°C y 30°C.
La fiscalización fijará la temperatura en función a la relación temperatura - viscosidad, debiendo escogerse la temperatura que proporcione viscosidad para el riego.
La tasa de aplicación será establecida por la Fiscalización debiendo fijarse un valor comprendido entre 0,5 y 0,7 lt/m². La cantidad especificada debe ser ampliada lo más uniforme posible. El material bituminoso no debe ser aplicado cuando la temperatura ambiente fuese menor que 4° C a la sombra o bajo condiciones atmosféricas desfavorables.
Una vez ejecutado el riego de liga, en un mismo turno de trabajo la pista será cerrada al tránsito. A fin de evitar la superposición al comienzo y al final del riego, se tomarán las precauciones necesarias.
El riego de liga no deberá ejecutarse con mucha o con poca anticipación a la aplicación de la mezcla bituminosa.
Se deberá posibilitar al material bituminoso desarrollar sus propiedades ligantes antes de cualquier operación de construcción posterior. La Fiscalización determinará la duración de éste periodo antes de la aplicación de la mezcla bituminosa.
Control
a. Calidad de asfalto
De cada partida de material asfáltico o cuando la Fiscalización juzgue conveniente, se practicará la toma de muestra para ejecutar los ensayos previstos en las Especificaciones de las normas mencionadas en el ítem Riego de Imprimación.
Para emulsiones asfálticas el control a realizar constará de:
• 1 ensayo de viscosidad Saybolt - Furol, para toda carga que llegue a obra.
• 1 ensayo de residuo por evaporación, para toda carga que llegue a obra.
• 1 ensayo de tamizado para toda carga que llegue a obra.
• 1 ensayo de sedimentación por cada 100 toneladas.
• 1 ensayo de penetración sobre residuo para toda carga que llegue a obra.
b. Control de Temperatura
La temperatura de aplicación debe ser fijada dentro de la faja de temperaturas establecidas.
c. Control de Cantidad
Si no fuere posible controlar la cantidad aplicada por el pesaje del camión distribuidor antes y después del riego dicha cantidad se determinará mediante una regla graduada que pueda dar directamente, por diferencia de altura del material bituminoso en el tanque distribuidor de asfalto, antes y después del riego, la cantidad del material consumido.
Método de Medición
El riego de liga será medido en metros cuadrados de material bituminoso realmente aplicado, en el ancho, cantidad, temperatura y tolerancias establecidas.
Forma de Pago
La cantidad determinada según se indica arriba, será pagada al precio del contrato por unidad de medida según el Ítem 2.5 RIEGO DE LIGA.
Este precio y pago serán compensación total por suministro, carga, transporte, descarga, acopio, calentamiento y aplicación de los materiales bituminosos; barrido y soplado de la superficie a regar; corrección de los defectos constructivos y por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar este Ítem.
La técnica de sellado de fisuras por puenteado consiste, básicamente, en la colocación de una película fina de asfalto modificado sobre la fisura, en un ancho tal que permita una firme adherencia de la banda al pavimento existente.
Este trabajo se ejecutará en el caso de fisuras de un ancho menor o igual a 3 mm y en los casos en que la Fiscalización lo considere necesario, siendo el objetivo del mismo impermeabilizar la estructura y evitar que, una vez ejecutado el recapado o tratamiento bituminoso, la fisura se refleje a la superficie del mismo.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los ítems que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
El equipo utilizado para la limpieza y el secado de la fisura debe proveer un fuerte caudal de aire caliente de manera de remover las partículas de polvo y suciedad, eliminar la humedad en la fisura y calentar la superficie que recibirá el sello. Es obligatoria la utilización de equipos que provean el aire comprimido caliente (lanza termoneumática) a una presión no inferior a 0.60 MPa y un caudal no inferior a 4 m3/min. La temperatura del aire debe ser tal que logre calentar la superficie de aplicación del sello, sin contacto directo de la llama, a temperaturas comprendidas entre 80 y 120 ºC.
El equipo necesario para la distribución del material de sello deberá adecuarse a las características del mismo y de las condiciones de colocación antes detalladas. Es necesario que el mismo incluya los siguientes elementos:
Bomba impulsora de asfalto. En este caso se hace imprescindible contar con una manguera convenientemente aislada térmicamente y sistema de recirculación para evitar endurecimiento del asfalto en la misma ante una interrupción durante la distribución del material.
Elemento de distribución que permita un espesor y ancho constante.
Para efectuar el sellado de la fisura mediante la técnica de puenteado usualmente se emplean asfaltos modificados. La utilización de este género de materiales obliga a tomar una serie de precauciones en su manejo:
El problema más grave de la ejecución del sellado es la falta de adherencia entre el material de sellado y los labios de la fisura, por lo que se deberá respetar estrictamente las instrucciones de preparación de la superficie y la compatibilidad de los productos de imprimación.
Las acciones involucradas en este trabajo pueden resumirse en:
La superficie por sellar deberá estar limpia, seca y libre de fragmentos no firmemente adheridos a los labios de la fisura.
Para lograr estas condiciones deberá efectuarse una limpieza enérgica mediante aire caliente a presión, complementada, en caso de ser necesario, por un cepillado mecánico previo, para remover los bordes de la fisura que no se encuentren firmemente adheridos.
El ancho involucrado en la limpieza y secado deberá ser, como mínimo, superior en 2 (dos) centímetros al ancho del sellado. La acción de limpieza y secado de la fisura debe efectuarse inmediatamente delante de la colocación del material de sello. En el momento de la aplicación del sellado la temperatura superficial de la zona a tratar estará comprendida entre 80 y 120 ºC.
Es de fundamental importancia suspender el sellado de fisuras cuando el pavimento esté húmedo o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 10 ºC para evitar problemas de despegue del sello.
La técnica de puenteado de la fisura se basa en la generación de una capa delgada (2mm de espesor, aproximadamente) que cubra la fisura (forme un puente) adhiriéndose en la superficie adyacente a los labios de esta; la colmatación de la fisura, como se ve, no tiene sentido dentro de esta técnica.
Es fundamental, entonces, lograr una correcta distribución superficial del material de sello antes que una penetración determinada. El espesor del sello debe ser de 2mm, aproximadamente. Debe considerarse que espesores menores no cumplirán con los efectos deseados.
El ancho de distribución es variable de acuerdo con cada tipo de fisura (en cuanto a su ancho, alineación y actividad), usualmente varía entre 75 y 125 mm, la presencia de una macro rugosidad elevada permite reducir el ancho del sello; la fisura debe quedar situada en la zona media del ancho de distribución.
Se deberá evitar la interrupción de la distribución del material en cada fisura tratada, cuidándose, además, que el flujo del material sea constante. Cuando por la velocidad de operación de las tareas de sellado, el sello quede expuesto al tránsito estando aún a alta temperatura, se deberá espolvorearlo con un poco de talco industrial para evitar que se adhiera a los neumáticos. En el caso que, la colocación de la capa de recapado o tratamiento bituminoso no se ejecute inmediatamente después del sellado de la fisura, se procederá a terminar la tarea de sellado con la colocación de un riego de agregado pétreo de tamaño uniforme, precalentado.
Control de procedencia
El suministrador del producto de sellado debe proporcionar un certificado de calidad del mismo, en el cual conste que se cumplen las prescripciones exigidas en la presente especificación. Además, es imprescindible la comprobación de los siguientes aspectos:
Una vez colocado el producto de sellado se ha de comprobar que no presenta defectos tales como:
El sellado de fisuras será medido por la cantidad de kg de material de sellado en las fisuras selladas.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición descrito en el apartado anterior serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al ítem Sellado de Fisuras.
Este precio y pago constituirán la compensación plena por el suministro de materiales, carga, transporte, descarga, acopio, calentamiento y aplicación de los materiales bituminosos, mano de obra, equipos, herramientas, servicios, acondicionamiento, señalización y conservación de los desvíos, supervisión, imprevistos, autocontrol y otros incidentales necesarios e inherentes a dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem.
Este trabajo consistirá en la reparación con mezcla asfáltica en caliente de los baches del pavimento existente. Afectará exclusivamente a la capa de Concreto Asfaltico en el espesor necesario, siempre y cuando la deformación de la calzada no sea importante y la capa inferior se encuentre en buenas condiciones, es decir sin oquedades y con un aceptable grado de compactación.
La ejecución del trabajo incluye la extracción del material afectado, el acondicionamiento de la superficie a reparar, la ejecución del riego de imprimación y/o liga, la reposición de la capa de Concreto Asfaltico con concreto asfaltico convencional y la regularización del perfil transversal en el sector afectado.
El trabajo se efectuará de acuerdo con estas especificaciones e instrucciones que imparta la Fiscalización. Dicha Fiscalización decidirá, en última instancia, si el bacheo a ejecutarse es de carácter superficial, o de carácter profundo. En el primer caso rige la presente especificación, en el segundo caso regirán las especificaciones del ítem "Bacheo Profundo".
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los ítems que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
Para el riego de liga rige lo especificado en el apartado "Riego de Liga" de la sección Riegos con material asfáltico.
Para el riego de imprimación rige lo especificado en el apartado "Riego de Imprimación" de la sección Riegos con material asfáltico.
Para la reposición de la mezcla asfáltica, rige lo especificado en los ítems:
El equipo deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización y ser suficiente para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
El fondo del bache se preparará de modo que se presente seco, firme y uniforme y se cortarán convenientemente los bordes para hacerlos rectos y verticales. Se re-compactará la base en caso de ser necesario a criterio de la Fiscalización.
Preparada la superficie de la base granular, se ejecutará sobre ellas un riego de imprimación en forma uniforme, siguiendo lo especificado en el apartado riego de imprimación de estas especificaciones, salvo en lo referente a los equipos a utilizar, pudiéndose usar, para baches de dimensiones reducidas, equipo y metodología específico.
La cantidad de material bituminoso a colocar serán indicadas en las órdenes de trabajo, debiendo estar comprendidas entre 0.8 y 1.6 litros por metro cuadrado de residuo asfáltico.
El equipo que utilizar en cada caso y la aprobación del mismo queda a criterio de la Fiscalización.
Antes de reponer la mezcla asfáltica, se ejecutará el correspondiente riego de liga en forma uniforme, siguiendo lo especificado en el apartado riego de liga de estas especificaciones, salvo en lo referente a los equipos a utilizar, pudiéndose usar, para baches de dimensiones reducidas, equipo y metodología específico.
La cantidad de material bituminoso a colocar serán indicadas en las órdenes de trabajo, debiendo estar comprendidas entre 0.2 y 0.6 litros por metro cuadrado de residuo asfáltico.
El equipo que utilizar en cada caso y la aprobación del mismo queda a criterio de la fiscalización.
Cuando la fiscalización considere que puede efectuarse la capa de concreto asfáltico sobre la base imprimada, ésta podrá ordenar la eliminación del riego de liga previsto.
Para la preparación de la mezcla asfáltica, rige lo especificado en los ítems:
La distribución de la mezcla podrá efectuarse a mano o con terminadoras de asfalto y su compactación se realizará como se haya establecido en el ítem Carpeta de Concreto Asfáltico, salvo en el caso de baches aislados y de reducidas dimensiones en cuyo caso se podrá emplear equipo y metodología específico, con la aprobación previa de la Fiscalización.
La elección de los criterios antes mencionados, para la distribución de la mezcla, quedará bajo la responsabilidad de la Fiscalización.
Cuando los baches a reparar tengan una profundidad mayor de 5 cm, la mezcla será colocada en capas de espesor no mayor de 5 cm, con riego de liga intermedio. Solo se permitirá incrementar el espesor mencionado cuando la fiscalización haya comprobado la efectividad del método de compactación utilizado mediante el cumplimiento de los requerimientos de compactación en mayores espesores y hasta un máximo de 8 cm de espesor por capa.
Se aceptará cualquier alternativa en el método constructivo indicado, siempre que con la misma se obtenga como resultado final un trabajo terminado que cumpla con los requisitos de esta especificación en lo que se refiere a composición y característica de la mezcla, compactación, sección transversal, terminación superficial y demás exigencias y requisitos.
Todo cambio de procedimiento constructivo deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización.
Solamente se aceptarán las reparaciones que presenten una mezcla asfáltica estable, sin depresiones ni sobre espesores, y perfectamente adherida al bache. El material bituminoso que no cumpla con las respectivas especificaciones será rechazado y deberá rehacerse el trabajo.
Cuando los baches no sean estables o no se hayan adherido perfectamente a la calzada, deberán ser removidos y reconstruidos en la forma especificada, empleando nueva mezcla bituminosa. Los gastos que demanden estas operaciones y la preparación de la nueva mezcla no recibirán pago alguno.
Este trabajo se medirá en toneladas de mezcla colocada, compactada y aceptada.
La ejecución del bacheo superficial se pagará al precio unitario de contrato para el ítem Bacheo Superficial.
Este precio y pago constituirán la compensación completa por la preparación de las superficies a bachear, por la provisión, derechos de extracción, transporte, carga, descarga y acopio de los agregados pétreos, cemento asfáltico, mejorador de adherencia y relleno mineral; por la elaboración, transporte, distribución y compactación de la mezcla asfáltica en caliente; por la provisión de equipos y mano de obra, acondicionamiento, ejecución, señalización y conservación de los desvíos durante la ejecución de los trabajos; autocontrol de calidad; y por todo otro trabajo o provisión requeridos, incluyendo el cargado y transporte a depósito del material sobrante producto de la ejecución del bacheo en la forma especificada la cual quedara a disposición de MOPC y las tareas llevadas a cabo y materiales empleados, para dar por completado el trabajo descrito en este ítem.
El riego de Imprimación será pagado con el ítem de pago Riego de Imprimación y el Riego de Liga con el ítem de pago Riego de Liga.
Este trabajo consistirá en la reparación de los baches del pavimento existente, mediante la reconstrucción de la/s capa/s no bituminosas.
Afectará, generalmente, al paquete estructural de las capas no bituminosas en todo su espesor, hasta 0,20 m por debajo del nivel de la subrasante.
El trabajo se efectuará de acuerdo con estas especificaciones e instrucciones que imparta la fiscalización. Dicha fiscalización decidirá, en última instancia, si el bacheo a ejecutarse es de carácter profundo, o de carácter superficial. En el primer caso rige la presente especificación.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los ítems que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
Para la base rige lo especificado en el ítem "Estabilizado Granulométrico (Base Granular CBR≥100%).
Para la sub base rige lo especificado en el ítem (Sub-base de Ripio).
Para la sub rasante mejorada rige lo especificado en el ítem Sub-rasante Mejorada.
Para el suelo seleccionado rige lo especificado en el ítem Suelo Seleccionado.
Para terraplén rige lo especificado en el ítem Terraplén.
Para el riego de liga rige lo especificado en el apartado "Riego de Liga" del ítem Riegos con material asfáltico.
Para el riego de imprimación rige lo especificado en el apartado "Riego de Imprimación" del ítem Riegos con material asfáltico.
Para la reposición rige lo especificado en la capa de Concreto Convencional.
El equipo deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización y ser suficiente para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
El fondo del bache se preparará de modo que se presente seco, firme y uniforme y se cortarán convenientemente los bordes para hacerlos rectos y verticales y deberá ser recompactado de modo de obtener en los 0,20 m superiores las siguientes densidades:
Para suelos tipo A1, A2, A3, la densidad medida in situ será mayor o igual al 95% de la densidad máxima del ensayo Proctor AASHTO T 180, ejecutado sobre muestras de suelo subyacente a la subrasante.
El suelo A4 requerirá una densidad mayor o igual al 95% de la densidad obtenida por el Método AASHTO T-99 modificado (Proctor intermedio, Proctor Estándar ejecutado con 35 golpes por capas en lugar de 25).
Para suelos tipo A5, A6 y A7, la densidad medida in situ será mayor o igual al 98% de la densidad máxima del ensayo Proctor AASHTO T 99, ejecutado sobre muestras de suelo subyacente a la subrasante.
La cantidad y modo de extracción de las muestras queda a criterio de la Fiscalización.
Este trabajo será realizado hasta un máximo de 0,20 m por debajo del nivel de la subrasante. Si se tuviese que profundizar la excavación, esta y su correspondiente reposición serán consideradas dentro de los ítems Excavación de Bolsones y Terraplenes.
Rige lo especificado en los ítems Estabilizado Granulométrico (Base Granular CBR≥100%) para la base; Sub-base de Ripio para la sub-base y Suelo Mejorado para la Sub-rasante.
Una vez reconstruida la base se procederá a ejecutar el riego de imprimación y de liga y la capa asfáltica correspondiente.
Se aceptará cualquier alternativa en el método constructivo indicado, siempre que con la misma se obtenga como resultado final un trabajo terminado que cumpla con los requisitos de esta especificación en lo que se refiere a composición y característica de la mezcla, compactación, sección transversal, terminación superficial y demás exigencias y requisitos. Todo cambio en el método constructivo deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización.
Solamente se aceptarán las reparaciones que se presenten estables, sin depresiones ni sobre espesores, y perfectamente adherida al bache. El trabajo que no cumpla con las respectivas especificaciones será rechazado y deberá rehacerse. Los gastos que demanden estos trabajos no recibirán pago alguno.
Cuando los baches no sean estables o no hayan adherido perfectamente a la calzada, deberán ser removidos y reconstruidos en la forma especificada, empleando nueva mezcla bituminosa. Los gastos que demanden estas operaciones y la preparación de la nueva mezcla, no recibirán pago directo alguno.
Este trabajo se medirá en metros cuadrados.
La ejecución del bacheo se pagará al precio unitario de contrato para el ítem Bacheo Profundo.
Este precio y pago constituirán la compensación completa por la excavación, preparación de la superficie del fondo, provisión, carga y transporte, descarga y acopio de los agregados pétreos, suelos, distribución y mezcla de los materiales, derecho de extracción, provisión, bombeo, transporte y distribución del agua, humedecimiento, perfilado y compactación del material granular y suelos, por la provisión y colocación de piedra, arena, equipos y mano de obra, acondicionamiento, ejecución, señalización y conservación de los desvíos durante la ejecución de los trabajos, autocontrol de calidad, y por todo otro trabajo o provisión requeridos, incluyendo el cargado y transporte a depósito del material sobrante producto de la ejecución del bacheo en la forma especificada, para dar por completado el trabajo descrito en este ítem.
Las tareas llevadas a cabo y materiales empleados en la ejecución del riego de imprimación serán pagadas en el ítem Riego de Imprimación, del riego de liga serán pagados en el ítem Riego de Liga y la reposición de carpeta de concreto asfáltico convencional serán pagados en el ítem Bacheo Superficial.
El objeto de este trabajo es la eliminación de la capa asfáltica en los espesores que se requieran, mediante el uso de equipos adecuados, tales como fresadoras. El trabajo se efectuará de acuerdo con estas especificaciones, así como las instrucciones que imparta la Fiscalización.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los ítems que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
El fresado del pavimento bituminoso deberá ejecutarse a temperatura ambiente. La acción del fresado no deberá implicar el impacto de martillos, uso de solventes, la aplicación de altas temperaturas o ablandadores que pudieran afectar los agregados, ni las propiedades del asfalto existente en las zonas aledañas. Cuando se observen deformaciones, desprendimientos o defectos producidos por la acción del fresado, el contratista deberá reparar las mismas con mezcla asfáltica. El material extraído, deberá ser transportado y acopiado en los lugares que indique la Fiscalización, hasta una distancia media no mayor a 10 km. El material extraído quedará a disposición del MOPC.
A fin de evitar la acumulación de agua sobre la calzada fresada, el contratista deberá realizar sangrías o canalizaciones, si la superficie de la calzada fresada queda por debajo del nivel de la superficie de escurrimiento normal imperante.
Cuando el pavimento de concreto asfáltico esté ubicado próximo a cordones, viaductos, obras de arte y edificaciones y no pueda ser extraído con el equipo del fresado, el mismo deberá ser removido utilizando otros métodos, debiendo resultar una superficie adecuada. La operación de fresado podrá ser ejecutada en varias etapas.
En los casos en los que al final de una jornada de labor no se haya completado el fresado de la sección del pavimento en todo su ancho, quedando en el sentido longitudinal bordes verticales de altura superior a los 3 cm, los mismos deberán ser suavizados hasta que no signifiquen peligro para el tránsito. En forma similar se suavizarán los bordes transversales que queden al final de la jornada.
Cualquiera fuera el método utilizado por el contratista para ejecutar este trabajo, el mismo no deberá producir daños y/o perturbaciones a objetos, estructuras y plantas que se encuentren próximas a la zona de operación de equipos.
Tampoco deberán afectar las estructuras del pavimento adyacente que queden en servicio ni las obras de arte aledañas.
Deberán señalizarse las áreas en operación y las secciones que queden afectadas por la realización parcial o total de este trabajo.
La transitabilidad de dichas áreas deberá mantenerse en por lo menos una mano y en sentido alternado.
La Fiscalización queda facultada para exigir la modificación y / o incremento de las señales y / o medidas de seguridad adoptadas.
El contratista deberá contar por lo menos con un equipo de fresado en frío, cuya potencia y capacidad productiva asegure el cumplimiento del plan de trabajo.
En el caso en que el fresado de la capa asfáltica llegare a la base granular y esta se encuentre en malas condiciones, es decir, con material suelto y/o oquedades, la misma deberá ser compactada y perfilada nuevamente, aportando, en el caso de ser necesario, material de similares características al existente de manera de conformar una base estable y firme.
El trabajo se efectuará de acuerdo con estas especificaciones e instrucciones que imparta la Fiscalización en cada caso en particular.
Los trabajos se medirán en metros cúbicos de capa asfáltica efectivamente fresada.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición descripto en el apartado anterior serán pagadas al precio unitario de contrato para el Ítem "Fresado de Capa Asfáltica".
Este precio será compensación total por el fresado de la carpeta, por la carga, transporte, descarga y acopio del material resultante hasta los sitios establecidos en la documentación o indicados por la Fiscalización y por todo otro trabajo o gasto necesario.
Consiste en trabajos de riegos con material asfáltico que podrán ser de Imprimación de superficies de capas de materiales estabilizados, como forma de preparación de la superficie para recibir una posterior aplicación de un riego asfáltico, o de liga o adherencia entre una capa existente en la carretera y una capa de concreto asfáltico a colocar, para ser aplicado en el ítem de contrato Riegos con Material Asfáltico, que comprende los siguientes sub-ítems del contrato:
Se presenta a continuación un cuadro en el que se resumen los conceptos sobre riegos asfálticos:
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CONCEPTOS SOBRE RIEGOS ASFÁLTICOS |
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Tipo de Riego |
Definición |
Ámbito de aplicación |
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Liga o Adherencia |
Aplicación de un ligante asfáltico sobre una superficie preparada de modo de vincular a ésta con una capa asfáltica a extenderse sobre ella. |
Este riego se debe realizar en forma previa a la extensión de cualquier tipo de capa asfáltica que no sea un tratamiento bituminoso superficial, una lechada asfáltica o micropavimento asfáltico en frío. La existencia de un riego de imprimación no inhibe la aplicación de un riego de liga sobre el mismo. |
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Imprimación o Imprimación Simple |
Aplicación de un ligante bituminoso sobre una superficie preparada de tal modo que aquel penetre en la misma. Su aplicación es previa a la colocación sobre ésta de: una capa de mezcla asfáltica de un tratamiento bituminoso. |
Las principales funciones de una imprimación son:
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Imprimación Reforzada o Riego de protección |
Segunda aplicación de material bituminoso, una vez que ha secado la primera y realizando inmediatamente una distribución de arena. |
Similar a la imprimación simple y cuyo ámbito de aplicación se orienta a superficie de una capa que deba permanecer expuesta al tránsito y clima por un cierto tiempo. |
Las ejecuciones de riegos asfálticos incluyen las siguientes operaciones:
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los ítems que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
Los materiales por emplear en los diferentes riegos bituminosos son los que se indican en la tabla siguiente:
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MATERIALES PARA REALIZAR RIEGOS ASFÁLTICOS |
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Tipo de Riego |
Material |
Observaciones |
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Liga o Adherencia |
Emulsión bituminosa de rotura rápida |
De aplicación para vincular capas asfálticas con espesores de más de cuatro centímetros (> 4 cm). |
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Emulsión bituminosa modificada con polímero de rotura rápida |
Es obligatorio el empleo de emulsiones modificadas con polímeros en riegos de liga para capas de rodamiento con espesores iguales o inferiores a cuatro centímetros (≤ 4 cm). |
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Imprimación Simple |
Emulsiones de rotura media o lenta Asfaltos diluidos o rebajados |
Se pueden utilizar emulsiones de rotura media o lenta en la que el residuo asfáltico haya sido tratado previamente con cierta fracción de fluxante (solvente incorporado al cemento asfáltico). En casos en que la Fiscalización autorice, pueden emplearse asfaltos diluidos de curado medio o lento |
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Imprimación Reforzada |
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Material secante para Imprimación Reforzada |
Arena natural, de trituración o mezcla de ambos materiales. |
El agregado a emplear en la imprimación reforzada o en los riegos de curado, puede ser arena natural, de trituración o mezcla de ambos materiales, exentos de polvo, arcilla, materia orgánica, sales. El árido debe estar exento de polvo, suciedad, terrones de arcilla, materia vegetal, u otras materias extrañas. La totalidad del árido debe pasar por el tamiz de 4.8 mm (Nº 8) y no contener más de un quince por ciento (15 %) de partículas inferiores al tamiz 74 μm (Nº 200) El equivalente de arena del árido debe ser superior a cuarenta (40). En el momento de la distribución la arena no debe contener más de un cuatro por ciento (4 %) de humedad. Debe ser empleado un sólo tipo de agregado, a menos que sean aprobados por la Fiscalización, otros tipos alternativos. Si el ensayo de recubrimiento (AASHTO T182) no supera el noventa y cinco por ciento (95 %), los materiales a ser utilizados deben ser provistos de un aditivo químico o agente mejorador a fin de lograr una adecuada adherencia ligante agregado. |
Cada tipo de riego se debe aplicar con la tasa de aplicación y temperaturas indicadas en esta especificación o las aprobadas por la Fiscalización de las Obras. Su extensión se debe efectuar de manera uniforme, evitando duplicarla en las juntas transversales de trabajo.
En la tabla siguiente se exponen los requisitos que deben reunir los equipos para realizar riegos asfálticos.
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EQUIPOS PARA REALIZAR RIEGOS DE LIGA E IMPRIMACIÓN |
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Parámetro |
Condición |
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Características generales |
El equipo distribuidor para la aplicación de los riegos bituminosos debe ir montado sobre llantas neumáticas. La barra de riego no debe experimentar pérdidas que produzcan goteo sobre la superficie del camino. Además, el equipo no debe producir pérdidas de hidrocarburos sobre la superficie de la capa. Debe ser capaz de aplicar la tasa de aplicación de ligante especificada, a la temperatura prescrita y distribuir uniformemente el asfalto sin formación de estrías a temperaturas uniformes. Debe poder aplicar los riegos en anchos de superficie variables, en cantidades fácilmente determinadas y controladas entre dos décimas de litro y cuatro litros por metro cuadrado (0.2 y 4 litros por m2), con una tolerancia de un décimo de litro por metro cuadrado (0.1 litro por m2), manteniendo una presión uniforme de aplicación. En puntos inaccesibles al equipo, y para completar la aplicación, se puede emplear un equipo portátil, provisto de una lanza de mano, vinculado a la bomba impulsora. |
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Calefacción y recirculación del ligante |
El equipo de riego debe estar provisto de un sistema de calefacción por serpentinas sumergidas en la cisterna, para el calentamiento uniforme del material asfáltico. Debe estar dotado de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensor debe estar suficientemente alejado de los elementos calefacción. Debe contar con una bomba de impulsión del ligante accionada por un motor, y estar provista de un indicador de presión. El sistema debe permitir la recirculación en vacío del ligante. |
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Control de volumen de material regado |
El equipo distribuidor debe incluir un tacómetro, manómetros, medidores de volumen de precisión o un tanque calibrado y un termómetro para la medición de las temperaturas del contenido del tanque. |
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Barra de riego |
Los distribuidores deben estar equipados con energía motriz o eléctrica para el accionamiento de la bomba impulsora. Las barras rociadoras deben permitir la recirculación del ligante, estar aisladas térmicamente y, deben poder ajustarse lateral y verticalmente Debe permitir aplicaciones cuya variación, con respecto a la tasa de aplicación fijada, no exceda más menos diez por ciento (± 10 %), respecto al promedio de riego la barra distribuidora. Antes de cada aplicación, el Contratista debe verificar, fuera de la zona de obras, el buen funcionamiento de las boquillas de la barra de distribución, procediendo a efectuar las correcciones de los defectos que dicha prueba pueda evidenciar, (obstrucción, falta de alineación de boquillas, etc.). |
En la tabla siguiente se exponen los requisitos que deben reunir los equipos para realizar la distribución de arena sobre riegos de imprimación (imprimación reforzada o riego de protección).
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EQUIPOS PARA LA DISTRIBUCIÓN DE AGREGADOS DE COBERTURA |
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Parámetro |
Condición |
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Características del equipamiento |
Para la extensión del material secante, se deben utilizar distribuidoras mecánicas, incorporadas a un camión o autopropulsadas. El equipo distribuidor debe esparcir la cubierta de agregados uniformemente en todo el ancho y longitud del área a ser cubierta. Debe además, distribuir la cantidad indicada de agregados y poder operar sobre el agregado recientemente aplicado. Previo a su empleo el distribuidor debe ser calibrado en presencia de la Fiscalización. La tolerancia permitida en la tasa de aplicación del material secante es de 0.30 litros/m2 tanto en sentido transversal como longitudinal. |
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Excepciones |
Se admite extender el árido manualmente, previa aprobación de la Fiscalización de las obras, en los casos en que se trata de cubrir zonas aisladas con déficit de cobertura o en las que hubiera exceso de ligante. |
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RODILLO NEUMÁTICO PARA COMPACTACIÓN |
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Parámetro |
Condición |
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Características del equipamiento |
Los rodillos neumáticos deben ser autopropulsados y deben ser empleados para rodillar los agregados luego de la distribución. |
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Peso y presión de inflado |
El peso estático de los rodillos neumáticos debe ser superior a quince toneladas (15 t). El ancho de compactación para una pasada del equipo debe ser como mínimo de un metro y medio (1,5 m). La presión de inflado de cada neumático debe poder alcanzar cinco con seis décimas de kilogramos por centímetro cuadrado (5,6 K/cm2). |
Las condiciones que debe reunir la superficie de apoyo donde se debe ejecutar el riego asfáltico, se indican en la tabla siguiente:
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CONDICIONES generales para la preparación DE LA SUPERFICIE DE APOYO |
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Parámetro |
Condición |
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Regularidad |
La superficie por regar debe estar conformada a fin de satisfacer la rasante y secciones establecidas en los planos del proyecto. Debe estar libre de todo tipo de grietas, corrugaciones, material segregado y otras irregularidades y estar uniformemente compactada. |
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Limpieza |
Previo a la ejecución del riego de liga, imprimación o curado, la superficie a regar debe hallarse completamente seca, limpia y desprovista de material flojo o suelto. La limpieza alcanza a las manchas o huellas de suelos cohesivos, los que deben eliminarse totalmente de la superficie. Para ello se pueden utilizar barredoras / sopladoras mecánicas o equipos de aire comprimido llegando, de ser requerido, al lavado con agua y detergente. En los lugares inaccesibles a estos equipos, se pueden emplear escobas de mano. Se debe observar especialmente la limpieza de los bordes de la zona a tratar. Si la superficie fuera un pavimento asfáltico en servicio, se deben eliminar, mediante fresado, los excesos de material asfáltico que hubiese, y se deben reparar los desperfectos que pudieran impedir una correcta adherencia. Las áreas deterioradas de imprimación o curado o de pavimentos existentes, deben ser previamente reparadas a satisfacción de la Fiscalización. Para los trabajos de imprimación o curado, puede resultar conveniente la pre-humectación de la superficie antes de realizar el riego. |
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Banquinas |
Las banquinas y/o trochas aledañas se deben mantener durante los trabajos en condiciones tales que eviten la contaminación de la superficie, luego de que ésta ha sido cubierta por el respectivo riego de material bituminoso. |
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Autorización para realizar el riego |
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización debe autorizar la zona a cubrir, que debe delimitarse perfectamente. La Fiscalización no debe autorizar la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad de riego del material bituminoso y el buen funcionamiento de las boquillas de la barra de distribución. |
Las condiciones generales de ejecución de los riegos bituminosos se indican en la tabla siguiente:
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CONDICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE RIEGOS BITUMINOSOS |
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Parámetro |
Condición |
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Uniformidad del riego |
El contratista debe tomar las medidas necesarias para garantizar la uniformidad, continuidad y la alineación de los riegos y evitar superposiciones. Antes de cada aplicación fuera de la zona de obras, se debe verificar el buen funcionamiento de las boquillas de la barra de distribución, procediendo a efectuar las correcciones de los defectos que dicha prueba pueda evidenciar (obstrucción, falta de alineación de boquillas). |
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Cantidad de material asfáltico en el tanque de riego |
El Contratista debe tomar las precauciones para evitar que se agote completamente la carga del tanque del distribuidor durante la operación de riego. |
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Formación de juntas de construcción |
En el comienzo y final de cada riego se deben ejecutar juntas transversales de modo que en todo punto del tramo regado la tasa de aplicación de material sea la especificada. A tal efecto, se debe disponer de los elementos tales como fajas de papel, chapas, lonas, las que deben cubrir un ancho mínimo de noventa centímetros (90 cm) y una longitud tal que exceda la de la barra de riego en treinta centímetros (30 cm) a cada lado de la misma. La operación de riego se debe iniciar y terminar sobre este elemento y la velocidad de circulación debe ser la apropiada antes de abrir la barra de riego. Donde fuera preciso regar por franjas, se debe procurar una ligera superposición del riego en la unión de dos franjas contiguas. |
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Alineación de los riegos |
El contratista debe tomar las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones. |
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Protección de elementos de la calzada |
El Contratista debe cubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y es responsable de todo daño intencional o accidental que causen sus operarios en las obras de arte, cordones, cunetas revestidas, señales, mojones y otros elementos del camino. La reparación, limpieza y repintado por los daños se consideran por cuenta del contratista. |
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Temperatura de aplicación |
La temperatura de aplicación del ligante debe ser tal que su viscosidad esté comprendida entre diez y cuarenta segundos Saybolt Furol (10 a 40 sSF), salvo que la Fiscalización autorice otro entorno en base a las pruebas realizadas en obra. |
Las condiciones generales de ejecución de los riegos de liga o adherencia se indican en la tabla siguiente:
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CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN DE RIEGOS DE LIGA |
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Parámetro |
Condición |
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Demoras en la aplicación de la mezcla asfáltica |
Cuando por algún motivo la ejecución de la capa de mezcla asfáltica no se ejecute en forma inmediata, y la superficie regada deba liberarse al tránsito, debe verificarse la integridad del riego de liga antes de la colocación de la mezcla asfáltica. De ser necesario se debe realizar la limpieza de este e inclusive riegos adicionales. |
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Prohibición de circular sobre el riego de liga |
Queda prohibido todo tipo de circulación sobre el riego de adherencia, hasta que haya terminado la rotura y el curado de la emulsión. |
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Coordinación de los trabajos |
Debe dejarse transcurrir el tiempo necesario para que se produzca la rotura y el curado de la emulsión antes de colocar la mezcla asfáltica sobre el riego y sin que haya perdido su efectividad como elemento de adherencia entre capas. Cuando la Fiscalización del proyecto lo estime necesario, puede indicar la ejecución de otro riego de liga a cargo del Contratista, si la pérdida de efectividad del riego anterior fuese imputable a éste. |
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Temperatura de aplicación del riego |
La temperatura de aplicación debe corresponderse con las indicaciones del proveedor para cada tipo de producto. A título de orientación esta temperatura puede ubicarse en el entorno de los 50 a 70 grados centígrados. |
Las condiciones generales de ejecución de los riegos de Imprimación se indican en la tabla siguiente:
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CONDICIONES PARA REALIZAR RIEGOS DE IMPRIMACIÓN |
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Parámetro |
Condición |
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Capas de suelos o estabilizados |
En los estabilizados granulares se admite humedecer la superficie para favorecer la impregnación, sin llegar a la saturación. Pueden emplearse agentes tensioactivos para facilitar la percolación del material bituminoso. Cuando existan zonas inestables o depresiones se las debe corregir utilizando el mismo material empleado en la construcción de la base o sub-base que se imprima, al cual se le puede incorporar cemento portland, a criterio de la Fiscalización. Esta tarea no recibe pago alguno. |
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Número de aplicaciones |
Cuando la superficie a imprimar mantenga aún cierta humedad, se debe aplicar el ligante asfáltico con la tasa de aplicación y a las temperaturas aprobadas por la Fiscalización. La misma está facultada para ordenar dividir la tasa de aplicación total en dos (2) aplicaciones, si así lo requiere la correcta ejecución del riego. |
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Imprimación en desvíos de tránsito |
Cuando se carezca de desvíos apropiados y por esa causa el tránsito deba circular sobre la superficie imprimada, durante un tiempo tal que produzca el deterioro de la misma, el Contratista debe realizar una imprimación reforzada. El costo que demanden el riego adicional bituminoso y la distribución del material secante, se consideran a cargo del Contratista y no reciben pago directo alguno. |
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Cantidad de ligante y recubrimiento con arena |
La cantidad de ligante colocado no debe superar la que permita su inmediata cobertura por el material de recubrimiento. El riego del asfalto no debe ser superior en quince centímetros (15 cm) de ancho respecto al ancho de la distribución de la arena que forma la capa de sellado. |
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Librado al tránsito sobre el riego de imprimación o curado |
Después de aplicar el material imprimador en una sección, se la debe mantener cuidadosamente cerrada al tránsito durante un plazo de veinticuatro horas (24 h), para que el material adquiera las propiedades adecuadas por corte y curado. Queda prohibido, además, todo tipo de circulación, mientras no se haya absorbido todo el ligante o, si se hubiese extendido material de secado, durante las seis horas (6 h) siguientes a la distribución de dicho árido. En todo caso, la velocidad de los vehículos no deber sobrepasar los cuarenta kilómetros por hora (40 km/h). |
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Imprimación Reforzada - Capa de sellado: Aplicación de distribución de arena |
La eventual distribución de arena se debe realizar cuando lo ordene la Fiscalización o esté específicamente indicada en la documentación del proyecto. La Fiscalización puede ordenar la distribución de arena, cuando sea preciso hacer circular vehículos sobre la imprimación o, donde se observe que, parte de ella, está sin ser absorbida hasta veinticuatro horas (24 h) después de efectuado el riego de ligante. Las operaciones deben suspenderse si el ligante asfáltico experimenta condiciones que impidan la retención de la capa de recubrimiento. Las zonas donde la distribución de arena haya resultado deficiente deben ser corregidas. Las uniones entre riegos continuos deben ser realizadas cuidadosamente para lograr una superficie de rodamiento lisa. Se debe evitar el contacto de las ruedas de la distribuidora con ligante sin cubrir. Si hubiera que extender árido sobre una franja imprimada, sin que lo hubiera sido la adyacente, se debe dejar sin cubrir una zona de aquélla de unos veinte centímetros (20 cm) de ancho, junto a la superficie que todavía no haya sido tratada. |
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Penetración de los riegos de imprimación |
En pruebas iniciales la Fiscalización puede adecuar la cantidad a regar, basándose fundamentalmente en la penetración mínima del ligante desde la superficie según sea el tipo de material de la base, la que no debe ser inferior a los seis milímetros (6 mm). |
La Fiscalización del proyecto puede modificar la tasa de aplicación que se indica para cada tipo de riego, a la vista de las pruebas realizadas en obra.
Todas las tasas de aplicación de ligantes asfálticos se expresan en litros por metro cuadrado de residuo asfáltico.
Se debe efectuar una aplicación de riego de liga sobre todas las superficies que deben estar en contacto con la mezcla asfáltica, antes de la colocación de la misma.
La tasa de aplicación de material bituminoso para riego de liga debe estar entre 0,2 a 0,6 litros/m2, a criterio de la Fiscalización. Los valores se refieren a residuo asfáltico.
La tasa de aplicación no debe ser inferior en ningún caso a veinte centésimas de litro por metro cuadrado (0,20 litros/m2) de ligante residual.
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TASA DE APLICACIONES DE RIEGO DE IMPRIMACIÓN en litros/m2 de residuo asfáltico |
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Calidad de la superficie / lugar de aplicación |
Ligante asfáltico |
Material granular de sellado |
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Imprimación sobre capas de suelos y materiales estabilizados |
0,6 0,8 |
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Imprimación sobre estabilizados granulares drenantes |
1,2 1,8 |
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Imprimación sobre capas de suelos y materiales estabilizados más material secante |
0,6 0,9 |
Mínima necesaria y ≥ 6 |
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Imprimación sobre estabilizados granulares drenantes más material secante |
1,2 1,8 |
Mínima necesaria y ≥ 6 |
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Imprimación reforzada |
0,6 0,9 |
3 a 8 litros por metro cuadrado. |
La tasa de aplicación del ligante puede ser ajustada con la aprobación de la Fiscalización, y definida por la cantidad que sea capaz de absorber la capa que se imprima en un período de veinticuatro horas (24 h). Dicha tasa de aplicación no debe ser inferior en ningún caso a medio litro por metro cuadrado (0,50 l/m2) de ligante residual.
La tasa de aplicación de arena debe ser la mínima que asegure la completa cobertura de la capa, pero nunca inferior a tres litros por metro cuadrado (3 l/m2). La Fiscalización puede fijar las dotaciones a la vista de las pruebas realizadas en obra.
Los riegos asfálticos se pueden aplicar sólo cuando la temperatura ambiente sea superior a los diez grados centígrados (10 ºC), y no exista fundado temor de precipitaciones atmosféricas. Dicho límite se puede alterar a juicio de la Fiscalización de las Obras, avalado por tramos de prueba realizados por el Contratista.
La imprimación de una superficie solo se debe llevar a cabo cuando la misma se encuentre en las condiciones de compactación, humedad y conformación especificadas para la misma.
En el caso de trabajar bajo tránsito, la Fiscalización puede autorizar el mismo en una sola dirección sobre la parte aún no tratada del camino.
La emulsión bituminosa debe cumplir las especificaciones establecidas
El control de calidad del árido de cobertura debe cumplir con las prescripciones que para el mismo se formulan en esta especificación.
Las dotaciones de emulsión bituminosa y, eventualmente, de árido, se deben comprobar mediante el pesaje de bandejas metálicas u hojas de papel, o de otro material similar, colocadas sobre la superficie durante la aplicación del ligante o extensión del árido, en no menos de cinco (5) puntos.
En cada una de estas bandejas, chapas u hojas se debe determinar la tasa de aplicación del ligante residual. La Fiscalización de los trabajos puede autorizar la comprobación de las tasas de aplicación medias, de emulsión bituminosa y áridos, por otros medios.
Se debe comprobar la temperatura ambiente, la de la superficie a tratar y la del ligante bituminoso, mediante termómetros colocados lejos de cualquier elemento calefactor.
La tasa de aplicación media, tanto de ligante residual como, en su caso, de los áridos, no debe diferir de la prevista en más de un quince por ciento (15 %).
La Fiscalización de los trabajos puede determinar las medidas a adoptar con los sectores que no cumplan los criterios anteriores.
El material bituminoso puede ser aceptado, condicionalmente, en su origen de provisión. El material granular secante puede ser aceptado en el acopio en su origen o en el camino, antes de su colocación, según lo disponga la Fiscalización de los trabajos.
El trabajo especificado en esta sección deberá ser conservado, bajo responsabilidad del contratista, a partir de la fecha de su terminación en las condiciones originales hasta la Recepción de la Obra. De surgir fallas, éstas serán reparadas a cuenta del contratista según lo ordene la Fiscalización.
No aplica. Ver Especificación Complementaria.
No aplica. Ver Especificación Complementaria.
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
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(a) |
Emulsiones Asfálticas de curado medio (CMS-2, CMS-2b) diluido con agua, de acuerdo a la textura de la Base y satisfacer el Cuadro 1 siguiente. |
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(b) |
Podrá ser admitido el uso de Asfalto Diluido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos del Cuadro 2, siguiente.
VER ANEXO IMAGEN 5
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Cuadro 1 - Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)
Cuadro 2 - Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
VER ANEXO IMAGEN 6
La penetración del material bituminoso dentro de la capa granular de apoyo deberá ser de 7 mm por lo menos, debiendo verificarse esto cada 25m.
De cada partida de material asfáltico, o cuando la Fiscalización juzgue conveniente, se practicará la toma de muestra para ejecutar los ensayos previstos en estas especificaciones, o los indicados por la Fiscalización.
Si no fuere posible controlar la cantidad aplicada del material bituminoso por el pesaje del camión distribuidor, antes y después del riego, para ese control se utilizará una regla graduada que pueda indicar directamente, por la diferencia de altura del material bituminoso en el tanque antes y después del riego, la cantidad de material empleado.
Será determinada utilizando bandejas con áreas de 0,25 m2 de forma rectangular o cuadrada colocadas cada 100 metros en la línea central y laterales de la faja a imprimar. Comparando el peso del asfalto recogido se determina el grado de uniformidad de riego.
La cantidad de material asfáltico a ser computada será determinada por litros aplicados de residuo asfáltico, medidos en obra y aceptados por la Fiscalización.
Se entiende por residuo asfáltico la cantidad de asfalto que queda luego de que la emulsión regada haya evaporado el agua, o en el caso de asfalto diluido, haya evaporado el solvente.
Las cantidades determinadas conforme al Método de Medición descripto serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Riego de Imprimación.
Este precio y pago constituirán la compensación total por el suministro de la planta de trabajo, mano de obra, equipos, transporte, materiales, servicios, autocontrol de calidad, imprevistos y otros incidentales necesarios e inherentes para dar por completado el ítem.
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será Emulsión Catiónica de Rotura Rápida CRS-1 o CRS-2 y deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Cuadro 3 - Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)
VER ANEXO IMAGEN 7
De cada partida de material asfáltico, o cuando la Fiscalización juzgue conveniente, se practicará la toma de muestra para ejecutar los ensayos previstos en estas especificaciones, o los indicados por la Fiscalización.
Si no fuere posible controlar la cantidad aplicada del material bituminoso por el pesaje del camión distribuidor, antes y después del riego, para ese control se utilizará una regla graduada que pueda indicar directamente, por la diferencia de altura del material bituminoso en el tanque antes y después del riego, la cantidad de material empleado.
Será determinada utilizando bandejas con áreas de 0,25 m2 de forma rectangular o cuadrada colocadas cada 100 metros en la línea central y laterales de la faja a imprimar. Comparando el peso del asfalto recogido se determina el grado de uniformidad de riego.
La cantidad de material asfáltico a ser computada será determinada por litros aplicados de residuo asfáltico, medidos en obra y aceptados por la Fiscalización.
Se entiende por residuo asfáltico la cantidad de asfalto que queda luego de que la emulsión regada haya evaporado el agua.
Las cantidades determinadas conforme al Método de Medición descripto serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Riego de Liga.
Este precio y pago constituirán la compensación total por el suministro de la planta de trabajo, mano de obra, equipos, transporte, materiales, servicios, autocontrol de calidad, imprevistos y otros incidentales necesarios e inherentes para dar por completado el ítem.
SECCIÓN 3. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Esta sección se refiere a la demarcación de pavimento con los productos que se indican en el presente ítem.
Los criterios por adoptar para la demarcación de líneas y figuras en los pavimentos deberán estar de acuerdo con el Manual de Carreteras del Paraguay y las resoluciones emitidas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, salvo indicaciones de la Fiscalización.
Este ítem establece las características que deben reunir los materiales y equipos a utilizar, define los criterios para evaluar el nivel de calidad de las demarcaciones y establece las condiciones de ejecución de las obras, incluido el control de calidad en todas sus fases.
El carácter retroreflectante de la demarcación se conseguirá mediante la incorporación de microesferas de vidrio por medio de algunos de los siguientes métodos:
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este ítem, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC) y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Por pintura se entiende un compuesto líquido pigmentado que se convierte en una película sólida después de su aplicación en capa fina sobre el pavimento. Las pinturas serán sintéticas con bases acrílicas del tipo reflectante y con microesferas incorporadas para la retroreflexión y deberán cumplir con los requisitos de la U.S. Federal Specifications TT-P-115, Tipo III o TT-P-87.
El Contratista presentará a la Fiscalización, con la debida anticipación, muestras de pintura y un certificado de origen referente a su calidad que garantice el buen resultado obtenido en su fabricación y utilización en la marcación de pavimentos.
Los requisitos básicos para la aceptación de las pinturas deberán contemplar los parámetros de control referentes a: color, resistencia, factor de luminancia, tiempo de secado, envejecimiento artificial, adherencia y poder de cobertura, los cuales deberán ser indicados por el proveedor en su Certificado de Calidad correspondiente.
Consiste en una mezcla compuesta por sustancias minerales, resinas, plastificantes y otros componentes, que contiene microesferas de vidrio y carece de solventes; se reblandece con el calor, fluidificándose para su aplicación para luego volver a solidificarse al enfriarse.
Los termoplásticos deberán cumplir además con los requisitos básicos referentes a color, factor de luminancia, envejecimiento artificial acelerado, resistencia al flujo, temperatura de inflamación, y estabilidad al calor. Todos estos datos deberán ser entregados por el proveedor en el Certificado de Calidad correspondiente.
Son pequeños elementos catadióptricos que, unidos al producto, permiten que la demarcación sea visible cuando es iluminada por las luces del vehículo. Serán de vidrio transparente, sin color apreciable y perfectamente esféricas.
Las microesferas de vidrio que se empleen en las demarcaciones deberán cumplir los requisitos establecidos en las Especificaciones ASTDM-D 214 o con los requerimientos de FSSTT-B-1325 Tipo I. La proporción estimada es de 4,0 Kg de microesferas de vidrio por cada 9,0 litros de pintura.
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GRANULOMETRÍAS DE LAS MICROESFERAS DE VIDRIO |
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PORCENTAJE QUE PASA |
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MALLA N° |
ABERTURA (mic) |
I (%) |
II (%) |
III (%) |
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20 30 40 50 70 80 100 140 200 230 |
850 600 425 300 212 180 150 106 75 63 |
- - - 100 90 - 100 - - 10 - 55 - 0 - 10 |
100 80 - 100 - 20 - 50 - - - 0 - 10 0 - 2 - |
98 - 100 75 - 95 - 9 - 35 - - - 0 - 5 - - |
Nota:
Banda I: Para incorporar en pinturas previo a su aplicación.
Banda II: Para incorporar en el material termoplástico o sembrar en pinturas y plásticos en frío.
Banda III: Para sembrar en Termoplásticos.
Eventualmente, se podrá aceptar microesferas de vidrio de granulometría diferente, propuesta previamente por el Contratista y aceptada por la Fiscalización, a fin de mejorar la retro reflectancia inicial y residual, sin desmedro de su adherencia y durabilidad de la marca.
Los equipos por utilizar en la confección de las demarcaciones de pavimento dependerán de la clase de material a emplear y del tipo de vía a señalizar. A fin de asegurar una demarcación homogénea y de las dimensionas estipuladas en el Proyecto, se deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos:
La ejecución de obras de señalización horizontal implica la fabricación en sitio de las demarcaciones de pavimento, mediante el empleo de los equipos, materiales y métodos, previamente seleccionados, autorizados por la Fiscalización. Para lograr este fin el Contratista deberá realizar las siguientes actividades:
El Contratista deberá presentar previo a la iniciación del trabajo un informe que indique detalladamente su programa a seguir en la ejecución de éste, incluyendo los siguientes puntos:
Antes de iniciarse la ejecución de la obra, se deberán establecer las medidas de seguridad y señalización para protección del tránsito, personal, materiales y equipos durante el período de ejecución, y de las demarcaciones de pavimento recién aplicadas durante el período de secado, las que deberán ser aprobadas por la Fiscalización.
Antes de proceder a la aplicación de la demarcación, se realizará una inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario se llevará a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcación.
Inmediatamente antes de la aplicación de la pintura, la superficie a pintar deberá estar seca y completamente libre de polvo, grasa, aceite, basura o cualquier otro material extraño, para lo cual se recurrirá a barrido y/o soplado.
La demarcación que se aplique deberá ser compatible con el sustrato (pavimento o demarcación antigua); en caso contrario, deberá efectuarse algún tratamiento superficial tal como eliminación de la demarcación existente, aplicación de una imprimación u otro que asegure que el pavimento no sufra daño alguno.
Previo a la aplicación de las demarcaciones, el Contratista efectuará un replanteo de ellas, que garantice una perfecta terminación. Para ello se colocarán en el eje de la demarcación o en su línea de referencia, círculos de no más de 30 mm de diámetro, pintados con el mismo color que se utilizará en la demarcación definitiva, separados entre sí por una distancia no superior a cinco metros en curva y diez metros en recta. En casos especiales en que se requiera mayor precisión se utilizarán premarcados cada 50 cm.
La aplicación no podrá efectuarse si el pavimento se encuentra húmedo, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 10º C o superior a 35º C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h.
Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se procederá con la aplicación del material de forma tal que se asegure una correcta dosificación, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de líneas. Se aplicará la cantidad suficiente de pintura en una sola capa, para obtener una película nítida, que cubra el pavimento y tenga color uniforme.
Antes de su aplicación la pintura debe ser preparada de acuerdo con las especificaciones del fabricante de origen, sin el agregado de solventes aprestos o secativos.
La aplicación de cualquier pintura al pavimento no podrá hacerse antes de cuatro semanas de terminado el pavimento bituminoso, o lo que disponga la Fiscalización.
La pintura se aplicará únicamente sobre superficie perfectamente seca y solo sí, en la opinión de la Fiscalización, las condiciones de tiempo reinante son favorables.
La pintura se aplicará con equipos de rociado por atomizador para rayado, de tipo y diseño a ser previamente aprobados por la Fiscalización. Las franjas pintadas deberán tener bordes nítidos, sin serpenteo, estar correctamente alineadas y ser de espesor uniforme.
Las marcaciones serán debidamente protegidas hasta tanto la pintura esté completamente seca. El Contratista será responsable de este cuidado, disponiendo lo necesario, tales como barricadas, señales, abanderados, para su preservación. Todo daño ocasionado a la marcación será reparado.
Toda marcación mal ubicada o rechazada por cualquier otro motivo, será borrada u obscurecida por algún procedimiento conveniente previamente aprobado por la Fiscalización.
El Contratista deberá llevar diariamente un control de ejecución, en el que figure al menos la siguiente información:
El control de las obras de señalización incluirá la verificación de la calidad de los materiales almacenados y en proceso de aplicación, de las dosificaciones establecidas y de las demarcaciones terminadas. La Fiscalización deberá aprobar los materiales previos y durante su aplicación, dependiendo de los resultados de análisis de laboratorio.
Se tomarán una o más muestras de cada partida llegada a Obra y además durante su aplicación, y se ensayarán para verificar el cumplimiento de los requisitos básicos y de uniformidad establecidos. En el caso del muestreo durante la aplicación, las muestras de material, exceptuando las microesferas de vidrio, se tomarán directamente del dispositivo de aplicación de la máquina, al que previamente se le habrá cortado el suministro de aire de atomización. Las microesferas de vidrio se muestrearán por medio de un cuarteo extraído de un envase cerrado.
Durante la aplicación se verificarán las dosis colocadas de los materiales, las dimensiones y espaciamientos de la demarcación, y las condiciones climáticas observadas durante la aplicación.
El control de las dosis de los materiales aplicados se determinará por diferencia de peso de placas metálicas previamente taradas, colocadas sobre la superficie del pavimento a lo largo de la línea por donde pasará el equipo aplicador.
El coeficiente de reflexión mínima que deberá cumplir cada tipo de línea para la recepción son las siguientes:
La demarcación terminada se aceptará si se cumplen los requisitos establecidos. De preferencia estos controles se efectuarán en sitio, pudiendo la Fiscalización autorizar la recepción de algunos parámetros especificados mediante ensayos de laboratorio de las muestras enviadas de faena. La ubicación de la demarcación terminada deberá ajustarse a la establecida en el Proyecto.
En caso de incumplimiento de alguno de los requisitos, el tramo afectado deberá ser demarcado nuevamente, previa remoción de la demarcación original mediante un método propuesto por el Contratista y aprobado por la Fiscalización.
Durante la ejecución de las obras, el Contratista tomará todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, de peatones y del personal de faenas.
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de demarcación de pavimento y la medición se efectuará según las formas teóricas requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización, cumpliendo con los requisitos establecidos en el estándar del Anexo 2 Estándares (número de anexo) de las Condiciones Particulares del Contrato. No se contemplarán los espacios no pintados entre líneas discontinuas y formas.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al ítem "Señalización horizontal" y al ítem Señalización horizontal termoplástica
La partida incluye todas las demarcaciones de pavimentos realizadas, ya sean líneas, símbolos o leyendas aplicadas sobre la superficie de la calzada. El tipo y color de las demarcaciones serán las establecidas en Manual de Carreteras del MOPC y las Resoluciones emitidas por la misma. La partida incluye el suministro de todos los materiales, el equipo, mano de obra, manejo del tránsito pasante, la señalización preventiva, autocontrol de calidad y todo otro material producto o actividad que se requiera para la demarcación del pavimento.
Esta Sección se refiere a la provisión e instalación de señalización caminera del tipo vertical lateral incluyen- do los postes de sustentación, y todos los elementos accesorios requeridos.
De no especificarse en el proyecto otra cosa, los trabajos abarcados en esta sección estarán de acuerdo, en lo que corresponda, con el Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC), y/o las Disposiciones Especiales del MOPC al respecto.
Las señales deberán colocarse en ángulo recto respecto a la dirección y de frente al tránsito al cual sirven. La distancia mínima de colocación de la señal con respecto al borde del pavimento y la altura de la señal serán conforme lo especifica el "Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC)".
Los tipos de señales comprenden:
Se utilizarán para prevenir al usuario respecto a curvas, puentes y otros sectores en los que amerite prestar atención. Tendrán forma cuadrada y colocadas con la diagonal correspondiente en forma vertical. El lado del cuadrado será igual a 0,75 m. En cuanto al color, el fondo será amarillo y el símbolo y orla será de color negro.
Se utilizarán para informar al usuario respecto a sectores en los que rigen reglamentaciones particulares, tales como velocidad máxima, prohibido adelantarse, pare etc. Tendrán forma rectangular (0,75 x 1,00m) con su mayor dimensión en sentido vertical. En cuanto al color, el fondo será blanco, el círculo rojo, el símbolo negro, letras negras, y orla de color negro. Cuando estas señales indiquen prohibición, el anillo llevará una franja diametral del mismo ancho y color que el anillo, inclinada a 45º y siempre bajando desde la izquierda hacía la derecha. Las excepciones estarán dadas por la señal de PARE, que tendrá la forma de un octógono regular cuyo color será de fondo rojo reflectante con letras y orla blancas, y la señal "CEDA EL PASO", que tendrá la forma de un triángulo equilátero con vértice hacia abajo, y cuyo color será de fondo blanco reflectante con orla color rojo reflectante y letras color negro.
- Señales de ruta: Tendrán forma cuadrada. Las flechas complementarias se usarán en conjunto con el letrero para indicar el sentido que sigue la ruta.
- Señales de destino: Se utilizarán para indicar al usuario el nombre de las poblaciones que encuentra sobre la ruta y la dirección que deberá tomar.
- Señales de servicio: Se utilizarán para identificar lugares donde se prestan servicios generales como gasolineras, puesto de socorro, teléfonos, aeropuertos, etc.
- Señales de información general: Se utilizarán para identificar lugares, ríos, puentes, poblaciones, nombre de calles, sentidos de tránsito, etc.
Las señales informativas serán de forma rectangular, con su mayor dimensión horizontal, excepto las señales de ruta que tendrán forma cuadrada y las señales de servicios que tendrán su mayor dimensión vertical.
Las señales informativas deben ser, en general, de fondo blanco reflectante con orla, leyenda, flechas y números en negro.
Las señales del grupo Señales de destino, tendrán el fondo color verde reflectante y orla, leyenda, flechas y números en blanco reflectantes.
Las señales de servicios tendrán fondo azul reflectante, símbolo negro, dentro de un cuadrado blanco. Cuan- do la señal lleve la distancia o flecha en la parte inferior, éstas serán blancas sobre fondo azul, en cuyo caso el cuadro blanco irá desplazado hacia la parte superior.
Las señales de información no tienen dimensiones fijas dependientes estas de la leyenda y símbolo a representar.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este ítem, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC) y las dispuestas por la Fiscalización de Obras antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
El tablero de los carteles, especificados en esta Sección, será de metal, tipo chapa galvanizada N° 16, con cantos redondeados, comúnmente utilizado para señalización. Deberá ser resistente, liviano, de buena terminación superficial y altamente resistente a la corrosión.
Las planchas serán cepilladas, perforadas y de cantos redondeados de 38 mm de radio de curvatura. La superficie de las chapas será adecuada para proporcionar perfecta adherencia a la lámina reflectante.
Las placas deberán cubrirse por el anverso con láminas retro reflectantes. Estas láminas, incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste y niveles mínimos de retro reflectancia, y los requisitos de textos, ribetes, números, flechas y símbolos, deberán cumplir con lo establecido en las normas técnicas vigentes de la Dirección de Vialidad del MOPC y en el Proyecto.
Para las señales verticales nuevas, todos los elementos tales como: fondo, caracteres, orlas, símbolos, leyendas, pictogramas cumplir con una intensidad retroreflectiva del NIVEL TIPO XI (material de superintensa retrorreflectancia, en general con microprismas de vidrio), según se indica en la Norma ASTM D 4956 vigente.
Los coeficientes de reflexión del mensaje de las señales deben ser superior a:
El Contratista deberá realizar la presentación del Certificado de Calidad de los materiales que pretenda utilizar y que garanticen el buen resultado del producto final. En el mismo se deberá indicar procedencia del material y características técnicas generales y deberá estar acompañado de una muestra de cada tipo de material ofrecido en tamaño de 0,20 x 0,30m.
Los postes serán de Perfil C metálicos, de acero galvanizado al fuego (11 cm, 7 cm, 2 x 2 cm) y espesor: 2mm. Las fijaciones también serán de acero galvanizado al fuego. Todos los elementos deberán ser aprobados por la Fiscalización.
El relleno de las excavaciones para empotrar los postes de sustentación deberá efectuarse como hormigón del Tipo indicado en los planos o el estipulado por la Fiscalización.
Los diseños y las leyendas que deben llevar las señales deberán ser presentados a la Fiscalización con suficiente anticipación para su aprobación.
El reverso de todos los tableros será pintado en color negro opaco. La pintura deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M - 70 para pintura del tipo esmalte sintético para intemperie.
Parante: En la parte superior visible del poste, todas las señales llevarán la sigla DV -MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita y deberá estar aprobada por la Fiscalización.
Tablero: En la parte posterior de las placas deben estar impresos con material aprobado por la Fiscalización: CONTRATANTE: DV MOPC
CONTRATISTA:
NÚMERO DE LOTE:
MES Y AÑO DE FABRICACIÓN:
El equipo para estos trabajos deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización. Todos los elementos deberán ser provistos en número suficiente para completar los trabajos en el plazo contractual establecido.
Toda la señalización caminera descrita en esta Sección se instalará en la ubicación y con la mínima altura señalada en los antecedentes del Proyecto, con respecto a la distancia horizontal entre la orilla interior de la placa y el borde exterior de la banquina o pavimento, y la altura entre la parte inferior de la placa o estructura y la rasante de la plataforma del camino, respectivamente. Estas dimensiones varían según se trate de caminos principales o secundarios, zonas rurales o urbanas, tipo de señal e incluso si el lugar de instalación se encuentra en corte o terraplén.
En caso de que el Proyecto no lo indique, se considerarán al menos las siguientes condiciones mínimas de instalación:
La profundidad y área mínima de las excavaciones para la instalación de postes sustentadores de señalización vertical lateral se ajustarán a lo señalado en el Proyecto. En todo caso, la profundidad mínima de empotra- miento de los postes será de 0,50 m. Con el objetivo de que la señal quede correctamente afirmada, el hueco no ocupado por los postes deberá rellenarse con hormigón del Tipo previsto en los planos, si los hubiere, y que cumpla con lo establecido en la sección Concreto de Cemento Portland, de estas especificaciones técnicas. Deberá conseguirse la perfecta verticalidad de los postes y correcta presentación del tablero.
En el caso de señales relativas a puentes y estructuras afines se deberán considerar delineadores verticales y señales informativas de identificación de las estructuras, con indicación del nombre del puente y rol del camino, en ambas entradas del puente.
Los postes deberán estar debidamente empotrados mediante crucetas sólidamente fijadas al poste.
Las señales serán confeccionadas con una terminación inobjetable de acuerdo con los planos, si los hubiere, y esta especificación. Las láminas reflectantes serán aplicadas sobre las planchas limpias con un sistema al vacío, con calor o sistema similar.
En la parte superior visible del poste, todas las señales llevarán la sigla DV - MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita.
Se realizará la verificación de la calidad de las láminas reflectantes, los tableros y los postes, así como del diseño y ubicación de las señales, en correspondencia con lo indicado en estas especificaciones y lo ordenado por la Fiscalización.
El Contratista deberá tomar todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, de peatones y del personal de faena durante la ejecución de la obra.
Se cuantificará por metro cuadrado (m²) de Señalización Vertical instalada y aprobada por la Fiscalización cumpliendo con los requisitos establecidos en el estándar del Anexo 2 Estándares de las Condiciones Particulares del Contrato; la medición se efectuará de acuerdo con las dimensiones teóricas de cada tipo de señalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al ítem "Señalización vertical"
Esta partida incluye el suministro y colocación de la señalización vertical lateral del tipo reglamentario, preventivo e informativo, cualesquiera sean sus dimensiones y características, incluyendo los postes de sustentación, cualquiera sea el número y tipo, pernos, accesorios, excavaciones, rellenos, manejo del tránsito, autocontrol de calidad y todas las actividades u operaciones necesarias para cumplir con lo especificado.
Son señalizaciones verticales necesarias para la construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionadas con servicios públicos en una determinada vía o en zona adyacentes a la misma, con el objeto de reducir el riesgo de accidentes ofreciendo protección a conductores, pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehículos. Tiene además el objetivo de hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios, procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la vía.
Para la implementación de la señalización transitoria en zona de trabajo se deberá dar cumplimiento a lo establecido en el Manual de Carreteras del Paraguay, Unidad 5, Volumen 5.1, Sección 5.1.2.3 Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial; y la Unidad 3, Volumen 3.3, Capitulo 3.3.3 Diseño de señalización transitoria de obras y obras complementarias:
El mismo deberá ser remitido, revisado y evaluado por la Fiscalización.
Así mismo deberá contemplarse lo establecido en las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales (ETAGS):
La Señalización Transitoria en Zonas de Trabajo será de cumplimiento obligatorio por parte del Contratista. En caso de incumplimiento corresponderá aplicar las sanciones establecidas en la Sección 6 de las ETAGS.
No se hará ningún pago adicional en concepto de SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA EN ZONAS DE TRABAJO.
Los costos de dicha señalización se consideran subsidiarios a los ítems de trabajos contractuales con pago directo.
VER ANEXO IMAGEN 8
VER ANEXO IMAGEN 9
VER ANEXO IMAGEN 10
VER ANEXO IMAGEN 11
VER ANEXO IMAGEN 12
VER AXENO IMAGEN 13
VER ANEXO IMAGEN 14
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y colocación en las barreras rígidas de concreto, de dispositivos destinados a la orientación del tránsito automotor en horas de la noche. Las tachas reflectivas (captafaros) se instalarán en los sitios y con las dimensiones que se indiquen en esta sección o establezca la Fiscalización.
El captafaros se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50 milímetros de espesor, revestida con una capa de zinc en caliente mediante el proceso de inmersión, en una cuantía mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²), incluyendo ambas caras, de acuerdo con la especificación ASTM A-123.
El captafaros llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual permite su aseguramiento a la barrera de concreto.
Las caras exteriores deberán ir revestidas con lámina retroreflectiva de tipo III, de color amarillo, y que cumplan los valores mínimos de retroreflectividad, la cual se adhiere al captafaro utilizando el autoadhesivo de este material. La lámina deberá ser colocada dentro del captafaro dejando un borde exterior de 3 mm para evitar acciones vandálicas.
Las dimensiones y forma del captafaro serán indicados por la Fiscalización.
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la especificación ASTM D-4956 y a los que se dan en esta sección. Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
El material retroreflectivo Tipo III está conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene microesferas de vidrio encapsuladas dentro de su estructura. Se utiliza en señalización permanente, señalización de zonas en construcción (temporal) y delineadores.
Las pruebas de calidad que se indican en este apartado, cuando sean aplicables para láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones:
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel debe ser efectuada según recomendaciones del fabricante.
Los paneles de aluminio serán fabricados de acuerdo con la norma ASTM D-209M con aleaciones 6061-T6 o 5052-H38. Los paneles serán de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas, costuras, corrugaciones ni ondulaciones.
La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada. La superficie deberá terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino, antes de la aplicación del material retroreflectivo.
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas serán determinados según la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
A continuación, se detallan los valores mínimos de retroreflectividad para el material retroreflectivo Tipo III (ASTMD 4956)
|
Tipo de Material Retroreflectivo |
Ángulo de Observación |
Ángulo de Entrada |
Coeficientes mínimos retroreflectividad según color (cd.lx-1.m-2) |
||||||
|
Blanco |
Amarillo |
Naranja |
Verde |
Rojo |
Azul |
Marrón |
|||
|
Tipo III |
0.2° |
-4° |
250 |
170 |
45 |
45 |
5 |
20 |
12 |
|
0.2° |
+30° |
150 |
100 |
25 |
25 |
25 |
11 |
9 |
|
|
0.5° |
-4° |
95 |
62 |
15 |
15 |
15 |
8 |
5 |
|
|
0.5° |
+30° |
65 |
45 |
10 |
10 |
10 |
5 |
4 |
|
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina retroreflectiva al panel de prueba preparado según los apartados Temperatura y humedad y Panel de prueba, se adherirá al panel una longitud de cien milímetros (100 mm) de una cinta de doscientos por ciento cincuenta milímetros (200 mm x 150 mm). Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790 gr) para adhesivo de la lámina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos (450 gr) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90° respecto a la placa durante cinco minutos (5 min). Bajo estas condiciones al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y un milímetros (51 mm).
El espécimen por probar será de siete por veintitrés milímetros (7 mm x 23 mm). La lámina ensayada será lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras después del ensayo.
Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min) después de quitar el protector y nuevamente después de veinticuatro horas (24 h) medir la lámina para determinar la variación de las dimensiones iniciales que no deben ser para cualquier dimensión mayores de 0,8 mm en diez minutos de prueba y de 3,2 mm en veinticuatro horas.
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el área de impacto o fuera de ésta.
Para la instalación de este tipo de dispositivos a la defensa, se requiere:
Para las barreras de concreto se fijarán cada 4 metros mediante taladro y tornillo. Durante la ejecución de los trabajos, la Fiscalización efectuará los siguientes controles principales:
La Fiscalización aceptará los captafaros elaborados con materiales adecuados e instalados conforme con lo establecido en esta sección. En caso de que el contratista proponga una modificación de algunos de los requerimientos establecidos en esta sección, deberá contar con la aprobación de la Fiscalización.
Se cuantificará por unidad (un) de captafaro instalado y aprobado por la Fiscalización cumpliendo con los requisitos establecidos en esta sección.
Las cantidades determinadas conforme con el método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al ítem Colocación de captafaros para barrera de concreto doble perfil tipo New Jersey
Este trabajo consiste en la reposición de mojones del kilometraje (suministro, transporte e instalación) en casos de mojones caídos o sean indicados por la Fiscalización. El diseño del cartel deberá estar de acuerdo con lo estipulado por el MOPC y demás normas complementarias.
VER ANEXO IMAGEN 15
El tablero de los carteles, especificados en esta sección, será de metal, tipo chapa galvanizada conforme con la norma ASTM A 36 calibre N° 16 (1.6mm), de tamaño 0.4 x 0.6 metros, para los mojones de kilometraje y 1.5 x 1.2 metros.
Deberá ser resistente, liviano, de buena terminación superficial y altamente resistente a la corrosión.
Las planchas serán cepilladas, perforadas y de cantos redondeadas. La superficie de las chapas será adecuada para proporcionar perfecta adherencia a la lámina reflectante.
Las placas deberán cubrirse con láminas retro reflectantes de alta reflectividad TIPO XI de la Norma ASTM D-4956 vigente. Estas láminas, incluyendo los requisitos del tipo, color, contraste y niveles de retroreflectancia, y los requisitos de textos, ribetes, números, flechas y símbolos, deberán cumplir con lo establecido en las normas técnicas vigentes.
Todos los elementos tales como: fondo, caracteres, orla, símbolos, leyendas, pictogramas, podrán ser realizados por impresión digital y deberán cumplir con una intensidad retroreflectiva del NIVEL TIPO XI -ASTM D-4956, siempre que el fabricante garantice que la impresión digital tenga la misma duración que el laminado tradicional.
Todas las láminas deben contar con una lámina transparente protectora anti grafiti, el cual protege a la lámina reflectiva manteniendo la calidad y la reflectancia de estas en todo momento.
El contratista deberá realizar la presentación del Certificado de Calidad de los materiales que pretenda utilizar y que garanticen el buen resultado del producto final.
El fabricante de materiales retroreflectantes debe adjuntar copia de un certificado de calidad emitido por un laboratorio en el país en el que se haya fabricado el material preferiblemente; este laboratorio debe estar avalado por la American Association for Laboratory Accreditation (A2LA) o cualquier otro cuerpo de acreditación signatario del acuerdo de reconocímiento mutuo (MRA por sus siglas en Ingles) de la Intemational Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC).
El certificado debe incluir los valores mínimos de acuerdo con el estándar ASTM D4956 y presentado ante el inspector fiscal antes de la adquisición de los materiales o del inicio de la fabricación de las señales de tránsito.
También se deberá indicar procedencia del material y características técnicas generales y deberá estar acompañado de una muestra de cada tipo de material ofrecido en tamaño de 0,20 x 0,30m.
Los postes serán de perfil "C" metálicos, de acero galvanizado en caliente forme a la norma ASTM A 123 con medidas 6cm, 10cm, 1,5cm y 2cm de espesor.
El poste debe llevar por lo menos un perno de anclaje a 5 cm del extremo inferior del poste.
Las fijaciones también serán de acero galvanizado en caliente. Todos los elementos deberán ser aprobados por la Fiscalización.
El relleno de las excavaciones para empotrar los postes de sustentación deberá efectuarse como hormigón del tipo indicado por la Fiscalización, y deberá ser de al menos Fck ≥ 180 kg/cm2.
El reverso de todos los tableros será pintado en color negro opaco. La pintura deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M - 70 para pintura del tipo esmalte sintético para intemperie.
CONTRATANTE: DV - MOPC
CONTRATISTA:
NÚMERO DE LOTE:
MES Y AÑO DE FABRICACIÓN:
El equipo para estos trabajos, deberán ser previamente aprobado por la Fiscalización. Todos los elementos deberán ser provistos en número suficiente para completar los trabajos en el plazo contractual establecido.
Los carteles serán hechos de chapa galvanizada fondeada con lámina reflectiva. Se deberán soldar al menos 3 tiras de planchuelas de tamaño 5 x 1,5 x 1 cm contra el poste, y las placas deberán conectarse a las planchuelas mediante pernos de anclaje, los cuales deben ser remachados.
Todos los materiales mencionados deberán cumplir con las dimensiones, formas y especificaciones estipuladas en esta sección.
Los carteles se colocarán en los sitios que señale la Fiscalización, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada pista y en cada kilómetro. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la banquina de cuando menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Los mojones de kilometraje se instalarán cada 1 kilómetro e indicarán la distancia en kilómetros al punto tomado como origen de la vía.
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas por el MOPC:
El cartel se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con hormigón.
No se permitirá la colocación de mojones de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio de la Fiscalización.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el cartel.
Durante la ejecución de los trabajos, la Fiscalización efectuará los siguientes controles:
La Fiscalización no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en el apartado Materiales de esta sección para los diversos materiales que conforman los postes y su anclaje.
La Fiscalización verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.
No se admitirán carteles cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas por MOPC para el mojón de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas por el MOPC en más de dos centímetros (2 cm). Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción de la Fiscalización.
Los mojones de kilometraje se medirán por unidad (UN) instalado de acuerdo con la presente especificación, debidamente aceptada por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas de acuerdo con el método de medición indicado se pagarán al precio unitario del Contrato, correspondiente al ítem Reposición de mojones de kilometraje caídos según Nomenclatura vigente del MOPC, por todo cartel de kilometraje instalado a satisfacción de la Fiscalización.
El precio por unidad deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del cartel hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina la Fiscalización de los materiales excavados; la instalación del cartel y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
Este trabajo consiste en el retiro y la reposición (suministro, almacenamiento, transporte y colocación) de barandillas metálicas. Las mismas constituyen un sistema de seguridad establecido en los bordes exteriores de la vereda y zonas peatonales para evitar la caída de personas a la calzada o a rampas a distinto nivel.
La unidad de obra comprende, además del suministro del material, su preparación, cortado, unión de las piezas, incluidas soldaduras u otros elementos de unión, cartelas, rigidizadores, etc., así como el montaje acabado.
En el caso de elementos embebidos, están también incluidos los elementos de fijación al concreto y las eventuales plantillas necesarias.
Las barandillas vendrán ejecutadas de taller por tramos, anclándolos mediante patillas en zona de veredas. Una vez montada toda la barandilla se procederá a su protección superficial.
El tipo y clase de acero será SAE 1008. La protección de la superficie se realizará mediante la aplicación del siguiente sistema:
Las condiciones que deberán cumplir los materiales son:
El acero por emplear en la ejecución de todos los elementos metálicos será acero tipo SAE 1008. La Fiscalización podrá libremente exigir los ensayos de recepción, o aceptar en su lugar los certificados de garantía de la factoría siderúrgica suministradora.
Se preferirán los de calidad estructural básica, aunque justificadamente el Contratista podrá proponer otra calidad distinta. Cualquiera que sea, en definitiva, la calidad utilizada, deberá ser aprobada por la Fiscalización previamente a su empleo.
El Contratista someterá a la aprobación de la Fiscalización las características del material de aportación obtenido con métodos de soldeo automáticos por arco sumergido o en atmósfera inerte, pudiendo la Fiscalización exigir ensayos de comprobación realizados en soldaduras ejecutadas sobre chapas de acero de la misma calidad que el que ha de utilizarse en la estructura.
El Contratista pondrá en conocimiento a la Fiscalización, para su aceptación, las fábricas o suministradores a los que se proponga pedir los materiales y justificará por las marcas y contratos realizados con ellos la procedencia de estos materiales.
Deberá entregar, si este lo considera conveniente, copia de los encargos de materiales que vaya a emplear. Estas copias reproducirán exacta y exclusivamente las condiciones relativas a la calidad, cantidad, dimensiones, buena ejecución y plazo de entrega de los materiales.
Los ensayos necesarios para la comprobación de los materiales se efectuarán a expensas del Contratista, pudiendo también la Fiscalización designar algún Laboratorio Oficial para la realización de alguno de los ensayos, especialmente para contrastar los resultados obtenidos y asegurarse el buen funcionamiento de las máquinas empleadas en los ensayos.
El Contratista recabará de las distintas fábricas o suministradores de donde provengan los materiales, la autorización necesaria para que los personales designados por la Fiscalización puedan vigilar en aquellos la fabricación o estado de estos.
Estos personales podrán proceder allí a las pruebas que consideren necesarias y rehusar las piezas que juzguen defectuosas desde el punto de vista de su calidad, fabricación o dimensiones.
Además, deberá dar el Constructor libre entrada en sus talleres a los personales designados, los que podrán proceder a expensas del Contratista, a las pruebas, ensayos y comprobaciones necesarias para asegurarse de que las cláusulas del presente anexo están bien cumplidas, tanto bajo el aspecto de la buena calidad y resistencia de los materiales, como bajo el de la buena ejecución del trabajo.
Los ensayos y comprobaciones anteriores, así como la presencia de los personales, no podrán alegarse como descargo de ninguna de las obligaciones impuestas, pudiéndose, hasta después del montaje, desechar las piezas que fuesen reconocidas defectuosas desde el punto de vista del trabajo o de la calidad.
El anclaje se ejecutará de acuerdo con lo especificado por el fabricante especialmente en lo relativo a longitud de anclaje y par de apriete.
Se trazarán las plantillas, a tamaño natural, de todos los elementos lineales, de los nudos y de las cartelas de unión si existen, basándose en los planos de taller. Cada plantilla llevará la marca de identificación del elemento a que corresponda y los números de los planos de taller en que se define. Se indicarán los diámetros definitivos de los agujeros y su posición exacta.
Su trazado se realizará por personal especializado, ajustándose a las cotas de los planos de taller, con las tolerancias máximas previstas.
En cada uno de los productos laminados se procederá a:
La operación de enderezado de los perfiles, y de la de planeado de las chapas, se realizarán preferentemente en frío, a temperatura no inferior a 0 °C, mediante prensa o máquina de rodillos.
Se permitirá la realización de las anteriores operaciones en caliente, con autorización previa de la Fiscalización y siempre que se observen las precauciones siguientes:
Se realizará por personal especializado, ajustándose escrupulosamente a las cotas de los planos de taller. Si el marcado se hace con granete sus huellas deben eliminarse necesariamente en operaciones posteriores. En las proximidades de las soldaduras se eliminarán por alisado.
Podrá realizarse con sierra o máquina de oxicorte. Quedan terminantemente prohibidos otros procedimientos. El uso de la máquina de oxicorte se permitirá vigilando que se tomen las precauciones necesarias para que el corte sea regular y que las tensiones o transformaciones de origen térmico que se produzcan no ocasionen perjuicio alguno. Para su utilización se recabará la autorización expresa de la Fiscalización.
El borde obtenido deberá ser regular, debiéndose eliminar con fresa, cepillo o piedra esmeril las irregularidades que se produzcan. Su terminación se realizará con esmerilado fino.
Preceptivamente serán mecanizados los bordes que, sin ser fundidos durante el soldeo, hayan de quedar a distancias inferiores a 30 mm de una unión soldada.
Para las preparaciones de bordes destinados a constituir una unión soldada se vigilará se correspondan con los preceptos contenidos en la Norma EA-95.
Para el armado en taller, las piezas se fijarán entre sí, o a gálibos de armado, mediante medios adecuados que aseguren, sin una coacción excesiva, la inmovilidad durante el soldeo y enfriamiento subsiguiente, consiguiendo así la exactitud pedida y facilitándose el trabajo de soldeo.
Se permite emplear, como medio de fijación puntos de soldadura, depositados entre los bordes de las piezas a unir. El número y tamaño de estos puntos de soldadura será el mínimo suficiente para asegurar la inmovilidad.
Estos puntos de soldadura podrán englobarse en la soldadura definitiva si están perfectamente limpios de escoria y no presentan fisuras u otros defectos, y después de hacer desaparecer con buril, fresa, etc., sus cráteres extremos. Se prohíbe la práctica viciosa de fijar las piezas a los gálibos de armado con puntos de soldadura.
No se permite para la fijación realizar taladros o rebajes que no vengan definidos en los planos de taller. Al armar, se comprobará que la disposición y dimensiones del elemento se ajustan a las señaladas en los planos de taller. Se rectificarán o reharán todas las piezas que no permitan el acoplamiento mutuo, sin forzarlas, en la posición relativa que hayan de tener una vez efectuadas las uniones definitivas.
En cada una de las piezas preparadas en el taller se pondrá la marca de identificación con que ha sido designada en los planos de taller para el armado de los distintos elementos. Asimismo, se comprobará que cada uno de los elementos terminados en el taller lleva la marca de identificación prevista en los planos para determinar su posición relativa en el conjunto de la obra. Estas marcas se realizarán con pintura y nunca con punzón.
Como normas generales se tendrán presentes las siguientes:
Juntamente con los planos de taller, el Contratista deberá presentar a la aprobación de la Fiscalización, un programa de soldadura que abarca los siguientes puntos:
deformaciones y las tensiones residuales. Se tendrá muy en cuenta que, como norma general, deberán ejecutarse antes los empalmes que las soldaduras de unión entre perfiles para constituir una barra compuesta y ésta antes que la de nudos;
0, + 20% para cordones con espesor inferior a 10 mm.
0, + 10% para cordones con espesor superior a 10 mm.
Después de ejecutar cada cordón elemental y antes de depositar el siguiente, se limpiará su superficie con piqueta y cepillo de alambre, eliminando todo rastro de escorias. Esta limpieza se realizará también en los cordones finales. Para facilitar esta operación y el depósito de los cordones posteriores, se procurará que las superficies exteriores de tales cordones no formen ángulos diedros demasiado agudos, ni entre sí, ni con los bordes de las piezas; y, también, que las superficies de los cordones sean lo más regulares posible.
En todas las soldaduras se asegurará la penetración completa, incluso en la zona de raíz; en todas las soldaduras manuales a tope deberá levantarse la raíz al revés, recogiéndola, por lo menos, con un nuevo cordón de cierre; cuando ello no sea posible, porque la raíz sea inaccesible, se adoptará las medidas oportunas (chapa dorsal, guía de cobre acanalado, etc.) para conseguir un depósito de metal sano en todo el espesor de la costura.
La superficie de soldadura presentará un aspecto regular, acusando una perfecta fusión del material y sin muestras de mordeduras, poros, discontinuidades o faltas de material. Se tomarán las medidas necesarias para evitar los cráteres finales y las proyecciones de gotas de metal fundido sobre la superficie de las barras.
Cuando haya de rehacerse una soldadura se eliminará la primera con buril y no con soplete. En el taller debe procurarse que el depósito de los cordones se efectúe, siempre que sea posible, en posición horizontal. Con este fin, se utilizarán los dispositivos de volteo que sean necesarios para poder orientar las piezas en la posición más conveniente para la ejecución de las distintas costuras, sin provocar en ellas, no obstante, solicitaciones excesivas que puedan dañar la débil resistencia de las primeras capas depositadas.
Las tuercas se apretarán a fondo con medios mecánicos. En estructuras no desmontables, se recomienda bloquear la tuerca, empleando un sistema adecuado: punto de soldadura, matado del filete, etc. El bloqueo de la tuerca es preceptivo en estructuras solicitadas por cargas dinámicas.
Independientemente de la recepción provisional de la obra, todos los elementos de la estructura de la cubierta y alero podrán ser objeto de una recepción provisional en el taller del constructor, donde realizarán los montajes provisionales que se soliciten para comprobar la perfección de las futuras uniones de obra.
La expedición de las piezas o parte de las piezas desde los talleres de construcción a la obra no podrá hacerse sino después de la comprobación, por los personales designados por la Fiscalización, de que estas piezas o partes de piezas puedan ser adecuadamente recibidas. Todos los transportes de materiales y herramientas desde los talleres de construcción a la obra serán de cuenta del Contratista.
El Contratista redactará un programa de montaje de los diferentes elementos, detallando los extremos siguientes:
Este programa, será presentado a la Fiscalización, requiriéndose su aprobación previa antes del inicio de los trabajos.
El contratista será responsable de todas las operaciones de montaje y de sus defectos. Deberá estar en continua relación con la persona encargada por la Fiscalización para vigilar estas operaciones, a fin de que en ningún momento se perjudique la explotación de la línea.
Por su parte la Fiscalización dará todas las facilidades compatibles con aquella para las instalaciones de talleres, almacenes, depósitos de materiales, etc.
A fin de asegurar la continuidad de los trabajos y facilitar la resolución de cualquier dificultar que se presente, el Contratista deberá mantener constantemente a pie de obra un representante suyo, provisto de plenos poderes y aceptado por la Fiscalización.
El almacenamiento y depósito de los elementos constitutivos de la obra se hará de forma sistemática y ordenada para facilitar su montaje. Las distintas manipulaciones se realizarán con el cuidado suficiente para no dañar las piezas, protegiendo si fuera necesario las partes sobre las que se hayan de fijar las cadenas, cables o ganchos empleados en su sujeción o elevación.
En el montaje se realizará el ensamble de los distintos elementos de modo que la estructura se adapte a la forma definida en los planos de taller. No se iniciará el atornillado definitivo o soldeo de las uniones de montaje en tanto no se haya comprobado que su posición definitiva coincida exactamente con lo requerido e indicado por la Fiscalización.
Las prescripciones aplicables para la ejecución de los distintos trabajos y actividades específicas que intervienen en el montaje se encuentran desarrolladas en los puntos descritos con anterioridad.
La unidad de medida para las barandillas metálicas será el metro lineal (m), instalada de acuerdo con esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción de la Contratante.
Las cantidades determinadas, conforme con el método de medición indicado, serán pagadas al precio unitario del contrato, correspondiente al ítem Suministro, retiro y reposición de barandilla metálica, por toda barandilla metálica suministrada e instalada de acuerdo con esta especificación y a satisfacción de la Contratante.
SECCIÓN 4. INSTALACIONES Y SERVICIOS ESPECIALIZADOS
Esta especificación consiste en la provisión de los suministros en carácter de servicios a ser prestados durante la ejecución del Contrato y complementa lo establecido en el apartado Suministros del Contrato del anexo Especificaciones Particulares.
La Contratista deberá proveer todos los suministros que se mencionan en el apartado Suministros del Contrato del anexo Especificaciones Particulares, de acuerdo con los siguientes requerimientos indicados.
Vales de combustible: ochocientos (800) litros por mes a ser proveído por la Contratista, en vales de Gs. 50.000 (guaraníes cincuenta mil), que será utilizado en el vehículo del Fiscal de obra para la Fiscalización del tramo contratado.
Vales de combustible: ochocientos (800) litros por mes a ser proveído por la Contratista, en vales de Gs. 50.000 (guaraníes cincuenta mil), que será utilizado en el vehículo de la UE GMANS para la Supervisión de Obra del tramo contratado.
Se efectuará la medición de los servicios prestados conforme con la provisión del gasto mensual previsto.
No se deberá realizar una compensación total por un servicio considerado a ser prestado durante la ejecución del Contrato.
Los servicios prestados, conforme con el método de medición indicado, se abonarán en forma mensual, durante la ejecución del Contrato, hasta la compensación total de los mismos, en concepto del ítem Instalaciones y servicios especializados.
SECCIÓN 5. MOVILIZACIÓN DE OBRA
El Contratista suministrará todos los medios de locomoción para el transporte de sus equipos, repuestos, materiales no incorporados a la obra, etc. al sitio de obras y para la desmovilización de estos al finalizar las actividades previstas.
Además, adoptará todas las medidas necesarias con el fin de comenzar la ejecución de los ítems previstos correspondientes a las obras de rehabilitación conforme con el programa de trabajo aprobado y vigente e incluso la instalación de los campamentos necesarios para sus operaciones.
Será por cuenta exclusiva del Contratista el pago de los derechos de arrendamiento de los terrenos necesarios para la instalación de los obradores.
El Contratista construirá o instalará las oficinas y los campamentos que necesite para la ejecución de la Obra, debiendo ajustarse a las disposiciones vigentes sobre alojamiento del personal obrero y deberá mantenerlos en condiciones higiénicas.
La aceptación por parte de la Repartición de las instalaciones, correspondientes al campamento citado precedentemente, no exime al Contratista de la obligación de ampliarlo o modificarlo de acuerdo con las necesidades reales de la Obra durante su proceso de ejecución.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de los trabajos que comprenden esta sección, la Contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en el apartado 3 de la sección Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones (PBC) y lo indicado por la Fiscalización.
No aplica.
La aprobación del equipo mínimo requerido en el Pliego de Disposiciones Generales no exime al Contratista de su responsabilidad de proveerlo y mantenerlo en buen estado de conservación y funcionamiento, a fin de que las obras puedan ser finalizadas dentro del plazo estipulado.
El Contratista deberá mantener controles y archivos apropiados para el registro de toda maquinaria, equipos, herramientas, materiales, enseres, etc., los que estarán en cualquier momento a disposición del MOPC.
No aplica
No aplica.
No aplica.
Los trabajos de esta especificación serán medidos en forma global (gl).
Los trabajos computados con el método de medición indicado serán pagados al precio unitario contractual del ítem Movilizaciones, que no deberá exceder del tres por ciento (3%) del monto total de la oferta.
Para el pago de este ítem, no se considerarán campamentos, oficina, etc. existentes, que pertenezcan a otros Contratos en ejecución.
Este precio y pago, incluirá la compensación total por la mano de obra, herramientas, equipos, materiales, transporte y los imprevistos necesarios para efectuar la movilización y para asegurar la correcta ejecución de las obras de conformidad con el Contrato.
El pago se fraccionará de la siguiente manera:
En este ítem, no se realizarán pagos por compra de equipos, planta, materiales, otros.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
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LAS ESPECIFICACIONES PARTICULARES COMPLEMENTARÁN Y/O ENMENDARÁN LAS CONDICIONES CONTRACTUALES (CC) QUE FORMAN PARTE DE LOS DOCUMENTOS DE LA LICITACIÓN Y LOS ASPECTOS GENERALES DEL CONTRATO (AGC) QUE SE ENCUENTRAN PUBLICADAS EN EL PORTAL DE CONTRATACIONES PÚBLICAS. EN CASO DE HABER CONFLICTO, LAS DISPOSICIONES AQUÍ ESTABLECIDAS PREVALECERÁN SOBRE LOS AGC Y CC.
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CAPÍTULO 1
1.1 GENERALIDADES DEL CONTRATO
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en adelante la Contratante, ha convocado a una Licitación Pública Nacional Ad Referéndum a la Reprogramación Presupuestaria para la CONTRATACIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS PARA LAS OBRAS DE MEJORAMIENTO DE ZONAS CRÍTCAS POR PRECIOS TRAMO: YPANE QUIINDY P01 (93 KM)
La administración del Contrato estará a cargo de la Contratante, siendo ésta la responsable de:
A partir de la fecha de suscripción del Contrato, se incorporará el tramo total y permanecerá durante todo el desarrollo de este. En principio no se prevé la exclusión parcial, temporal o definitiva del mismo.
Sin embargo, durante el desarrollo del Contrato, la Contratante se reserva el derecho de realizar cualquier exclusión parcial, temporal o definitiva del tramo, ésta no abarcará modificaciones que representen una longitud superior al diez por ciento (10%) del kilómetro previsto.
En caso de exclusión parcial, temporal o definitiva, la Contratista deberá aceptar el ajuste en la cantidad de kilómetros a mejorar.
El Contrato abarcará diferentes elementos de la infraestructura vial en función del entorno en que se encuentre: calzadas, banquinas, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y derecho de vía; y se identificarán las zonas rurales y urbanas para el cumplimiento de los estándares establecidos en el presente pliego de bases y condiciones.
En zonas rurales, el Contrato abarcará los siguientes elementos de la infraestructura vial: los pavimentos (calzadas y banquinas), las obras de drenaje (alcantarillas), los elementos de seguridad vial (señalizaciones horizontales y verticales) y el derecho de vía (equipamientos de tránsito peatonal y vehicular, áreas verdes, etc.). Están expresamente excluidas las estructuras de los puentes.
En zonas urbanas, el Contrato abarcará los siguientes elementos de la infraestructura vial: los pavimentos (calzadas, banquinas y zonas de estacionamiento), los elementos de seguridad vial (señalizaciones horizontales y verticales, etc.). Están expresamente excluidas las estructuras de los puentes, las aceras, las instalaciones eléctricas y las instalaciones de comunicación (semáforos e iluminaciones).
La exclusión de las estructuras de los puentes no significa en ninguno de los casos que estén excluidos los puentes, pues sus pavimentos (calzadas vehiculares y veredas peatonales), sus juntas, sus elementos de seguridad vial (señalizaciones horizontales y verticales) y la limpieza de área de desagüe y cauce en la zona adyacente, se consideran incluidos en los correspondientes elementos de la carretera.
La exclusión de las aceras en las zonas urbanas no significa que estén excluidos los bordillos o cordones (bordillo, cordón, bordillo o cordón integrado con una cuneta).
El Contrato también abarcará otros elementos que, ubicándose fuera de los límites definidos para el derecho de vía del tramo contratado, contribuyen al correcto y seguro funcionamiento de la infraestructura vial. De esta forma se consideran incluidas las señalizaciones ubicadas en las calles, caminos y carreteras con acceso al tramo contratado y que advierten la intersección, el pavimento de las calles, camino o carretera de acceso que adopta su sección transversal (ancho) normal, etc.
Además, dentro de los elementos del tramo contratado, no solo se considerará incluida la infraestructura vial existente al momento del inicio del Contrato, sino toda otra que se adicione como resultado de las obras realizadas en el marco del Contrato.
La Contratista deberá solicitar autorización al Fiscal de Obras para intervenir fuera de los límites del derecho de vía, a los efectos de garantizar el cumplimiento de los estándares establecidos en el presente Pliego de bases y condiciones.
El plazo de ejecución para las obras es la siguiente:
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Plazo para las Obras de Mejoramiento |
15 meses |
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Plazo Total de Ejecución |
15 meses |
Dicho plazo se contará a partir de la fecha de la Orden de Inicio de las obras.
Si en la Orden de Inicio se indica la fecha en el que la Contratista debe iniciar las obras que da inicio al cómputo del plazo de ejecución, se contará desde esa fecha. En caso de que no, se contará desde la fecha de recepción, por parte de la Contratista, de la notificación de la Orden de Inicio.
El cálculo para la fecha de terminación prevista de las obras se determinará de acuerdo con los siguientes artículos del Código Civil:
La Orden de Inicio será emitida por la Contratante, una vez que estén dadas las siguientes condiciones:
Cabe mencionar que, el anticipo no deberá ser utilizado en gastos de movilización debido a que los mismos son contemplados en el ítem Movilizaciones.
El presente contrato se mantendrá vigente desde la fecha de suscripción hasta el cumplimiento total de las obligaciones con el otorgamiento de la Recepción Definitiva de las Obras de Mejoramiento y hasta que la Contratante abone la totalidad de los montos certificados y aprobados por el Fiscal de Obras.
Las prórrogas de los plazos de ejecución serán otorgadas en los casos de fuerza mayor o en los casos de inclemencias climáticas, de acuerdo con lo establecido en las cláusulas 2, 3 y 4 de la sección C de los Aspectos Generales del Contrato (AGC) y en lo que se detalla a continuación:
1.5.2.1 Límite de las inclemencias climáticas que ocasionan una prórroga del plazo de ejecución durante el período contractual original:
Serán consideradas como inclemencias climáticas causales de prórroga del plazo de ejecución, los días de lluvias y sus consecuencias que superen en total ocho (8) días acumulados dentro del mes de análisis, documentados a través de la estación pluviométrica de la zona de obras (instalada por la Contratista a ser controlada por el Fiscal de Obras).
Los días de lluvia y sus consecuencias deberán ser registrados, de común acuerdo, entre el Fiscal de Obras y la Contratista, en el libro de obras.
Las inclemencias climáticas registradas serán consideradas siempre que, las mismas, hayan impedido el avance de las actividades previstas, imposibilitando el acceso al sitio de obras de los equipos, de los materiales y de los personales.
Una vez culminado el mes de análisis, el Fiscal de Obras analizará y evaluará los días de lluvia registrados y su incidencia en el programa de trabajo, y si corresponde, autorizará a la Contratista para que sean considerados en la siguiente fórmula:
ATAm = [APm / 22] * Dh + Aem + ATAa
Donde:
ATAm: Avance Teórico Acumulado hasta el mes correspondiente;
APm: Avance Programado del mes correspondiente;
AEm: Avance Ejecutado del mes correspondiente;
ATAa: Avance Teórico Acumulado hasta el mes anterior;
Dh: Días de lluvia y sus consecuencias del mes correspondiente, menos 8 días.
La Contratista deberá comunicar por escrito al Fiscal de Obras acerca de las inclemencias climáticas registradas, conforme se indica en la cláusula 4 del apartado C de los Aspectos Generales del Contrato (AGC). En dicha notificación detallará la duración del evento ocurrido, las consecuencias causadas, las actividades previstas afectadas y sus predecesoras, los días de prórroga estimados y el programa de trabajo ajustado, adjuntando toda la documentación comprobatoria correspondiente (registros fotográficos, copia de las fojas de los libros de obras, otros).
El Fiscal de Obras deberá remitir por escrito una notificación a la Contratante, para su aprobación, en un plazo no mayor a cinco (5) días contados a partir de la notificación de la Contratista. En dicha notificación deberá asentar su parecer correspondiente, debidamente justificada, de los días de prórroga considerados y de la actualización del programa de trabajo.
La Contratante, acto administrativo de por medio, deberá comunicar a la Contratista la concesión o no de la prórroga del plazo de ejecución y del programa de trabajo actualizado.
1.5.2.2 Límite de los casos de fuerza mayor que ocasionan una prórroga del plazo de ejecución, durante y fuera del período contractual original:
Serán considerados como casos de fuerza mayor causales de prórroga del plazo de ejecución, los eventos naturales extraordinarios (precipitaciones iguales o superiores a 80 mm en 24 horas, inundaciones, crecidas de ríos, otros) que imposibiliten el acceso al sitio de obras de los equipos, de los materiales y de los personales y los descritos en la cláusula 3 del apartado C de los Aspectos Generales del Contrato (AGC).
Los casos de fuerza mayor deberán ser registrados, de común acuerdo, entre el Fiscal de Obras y la Contratista, en el libro de obras.
La Contratista deberá comunicar por escrito al Fiscal de Obras acerca de los casos de fuerza mayor registrados, conforme se indica en la cláusula 3 del apartado C de los Aspectos Generales del Contrato (AGC). En dicha notificación detallará la duración del evento ocurrido, las consecuencias causadas, las actividades previstas afectadas y sus predecesoras, los días de prórroga estimados y el programa de trabajo ajustado, adjuntando toda la documentación comprobatoria correspondiente (registros fotográficos, copia de las fojas de los libros de obras, otros).
El Fiscal de Obras deberá remitir por escrito una notificación a la Contratante, para su aprobación, en un plazo no mayor a cinco (5) días contados a partir de la notificación de la Contratista. En dicha notificación deberá asentar su parecer correspondiente, debidamente justificada, de los días de prórroga considerados y de la actualización del programa de trabajo.
La Contratista deberá tomar todas las medidas necesarias para conseguir, en el menor tiempo posible, la reanudación de la ejecución de las actividades previstas. Asimismo, deberá ajustar su programa de trabajo, posibilitando la terminación de las obras en un plazo no muy excedido a lo previsto.
La Contratante, acto administrativo de por medio, deberá comunicar a la Contratista la concesión o no de la prórroga del plazo de ejecución y del programa de trabajo actualizado.
1.5.2.3 Límite de las inclemencias climáticas que ocasionan una prórroga del plazo de ejecución, fuera del período contractual original:
Serán consideradas como inclemencias climáticas causales de modificación del plazo de ejecución, los días de lluvias y sus consecuencias documentados a través de la estación pluviométrica de la zona de obras (instalada por la Contratista a ser controlada por el Fiscal de Obras).
Los días de lluvia y sus consecuencias deberán ser registrados, de común acuerdo, entre el Fiscal de Obras y la Contratista, en el libro de obras.
Las inclemencias climáticas registradas serán consideradas siempre que, las mismas, hayan impedido el avance de las actividades previstas, imposibilitando el acceso al sitio de obras de los equipos, de los materiales y de los personales.
Una vez culminado el mes de análisis, el Fiscal de Obras analizará y evaluará los días de lluvia registrados y su incidencia en el programa de trabajo, y si corresponde, autorizará a la Contratista para que sean considerados en la siguiente fórmula:
ATAm = [APm / 30] * Dh + Aem + ATAa
Donde:
ATAm: Avance Teórico Acumulado hasta el mes correspondiente;
APm: Avance Programado del mes correspondiente;
AEm: Avance Ejecutado del mes correspondiente;
ATAa: Avance Teórico Acumulado hasta el mes anterior;
Dh: Días de lluvia y sus consecuencias del mes correspondiente.
La Contratista deberá comunicar por escrito al Fiscal de Obras acerca de las inclemencias climáticas registradas, conforme se indica en la cláusula 4 del apartado C de los Aspectos Generales del Contrato (AGC). En dicha notificación detallará la duración del evento ocurrido, las consecuencias causadas, las actividades previstas afectadas y sus predecesoras, los días de prórroga estimados y el programa de trabajo ajustado, adjuntando toda la documentación comprobatoria correspondiente (registros fotográficos, copia de las fojas de los libros de obras, otros).
El Fiscal de Obras deberá remitir por escrito una notificación a la Contratante, para su aprobación, en un plazo no mayor a cinco (5) días contados a partir de la notificación de la Contratista. En dicha notificación deberá asentar su parecer correspondiente, debidamente justificada, de los días de prórroga considerados y de la actualización del programa de trabajo.
La Contratante, acto administrativo de por medio, deberá comunicar a la Contratista la concesión o no de la prórroga del plazo de ejecución y del programa de trabajo actualizado.
Los días de prórroga ocasionados por las inclemencias climáticas y por los casos de fuerza mayor, no deberán superponerse, en caso de que sucedieran en forma simultánea.
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Responsabilidad por Defectos de las Obras de Mejoramiento (12 meses) |
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El plazo para la ejecución de las obras de mejoramiento será de quince (15) meses, contados desde la fecha de la Orden de Inicio y, concluirá automáticamente conforme con:
Una vez constatado lo mencionado en el párrafo precedente, la Contratante procederá de acuerdo con la cláusula 1 del apartado E de los Aspectos Generales del Contrato (AGC) para otorgar el Certificado de Recepción Provisoria de las Obras de Mejoramiento.
En caso de que los incumplimientos de la Contratista alcancen una demora igual o superior a ciento veinte (120) días posterior a la fecha de terminación prevista vigente, la Contratante se reserva el derecho de rescindir el Contrato por incumplimiento por parte de la Contratista y deberá aplicar una multa equivalente al 0,01% del monto correspondiente a las obras de reparación de deterioros/día, hasta subsanar el inconveniente.
En caso de que los incumplimientos de la Contratista alcancen una demora menor a ciento veinte (120) días posterior a la fecha de terminación prevista vigente, se podrá extender el plazo para la culminación de las obras de mejoramiento. Para ello, la Contratista deberá presentar al Fiscal de Obras, todos los documentos comprobatorios debidamente justificados de los acontecimientos ocurridos causales del retraso en las actividades previstas.
El Fiscal de Obras deberá remitir por escrito una notificación a la Contratante, para su aprobación, en un plazo no mayor a cinco (5) días contados a partir de la notificación de la Contratista. En dicha notificación deberá asentar su parecer debidamente justificado de los días de prórroga considerados para extender el plazo de ejecución de las obras de mejoramiento.
La Contratante, acto administrativo de por medio, deberá comunicar a la Contratista la concesión o no de la extensión del plazo de ejecución.
La Contratista deberá asumir la responsabilidad por defectos de las obras de mejoramiento que surjan durante un período de doce (12) meses contados a partir de la fecha de emisión del Certificado de Recepción Provisoria de las Obras de Mejoramiento.
Se considerarán como defectos a aquellos detectados en las actividades ejecutadas correspondientes a las obras de mejoramiento. Una vez cumplido el período de responsabilidad por defectos y habiendo subsanado todas las deficiencias encontradas, se otorgará el Certificado de Recepción Definitiva de las Obras de Mejoramiento.
La Contratista recibirá diferentes contraprestaciones por sus obligaciones:
Las obras de mejoramiento se pagarán mensualmente durante su plazo de ejecución vigente y aprobado +gy conforme con lo establecido en el apartado 2.4.2 del Capítulo 2 del presente anexo y en las cláusulas 8, 12 y 13 de las Condiciones Contractuales (CC). Estos pagos serán la compensación total que recibirá la Contratista por todos los conceptos vinculados a la ejecución de las obras de mejoramiento y estarán sujetos a descuentos e incrementos, de acuerdo con lo establecido en los documentos del Contrato.
La gestión ambiental no será objeto de pago directo, debido a que su costo deberá estar incluido en el monto previsto para la ejecución de las obras de mejoramiento.
La Contratante, a través de la Dirección de Vialidad, delegará a la Unidad Ejecutora GMANS, la administración del Contrato, y además de cuya jefatura, dependerá la Fiscalización de las obras.
La Contratista como mínimo deberá contar con:
De profesión Ingeniero Civil o Vial, con diploma académico otorgado por una universidad nacional o extranjera, con experiencia igual o superior a cinco (5) años en obras similares a la propuesta y con cargos como Superintendente, Jefe de Obras y/o Residente de Obras. Deberá comprometer:
Con especialización en el área medioambiental con registro en el Catastro Técnico de Consultores Ambientales (CTCA) del MADES, con experiencia igual o superior a un (1) año en obras similares a la propuesta. Deberá comprometer:
Asimismo, durante la ejecución de las obras de mejoramiento, la Contratista deberá operar conforme con los requisitos ambientales y será responsable de la correcta aplicación de estas, y responderá por los perjuicios que pudieran ocasionar los incumplimientos.
La Contratista presentará al Fiscal de Obras, en un plazo no mayor a diez (10) días calendario contados desde la fecha de la Orden de Inicio, un libro de obras foliado y triplicado que, deberá ser autorizado y habilitado por el Fiscal de Obras. Las hojas segunda y tercera deberán ser retirables.
El Libro de Obras estará destinado para el registro de todas las instrucciones y/o principales novedades del Contrato (órdenes de trabajo, avisos, trabajos realizados, avance, comunicaciones, inclemencias climáticas, casos de fuerza mayor, visitas a obra, observaciones, calidad de los trabajos y materiales y, otras consideraciones de interés para la buena ejecución de los trabajos, etc.).
El Libro de Obras será el medio de comunicación oficial entre la Contratista y el Fiscal de Obras y las anotaciones realizadas deberán contener las firmas correspondientes. Además, se deberá mantener permanentemente en el sitio de obras y a disposición del Fiscal de Obras, siendo la Contratista responsable por su conservación y custodia.
La hoja original del libro de obras deberá quedar en el sitio de obras, el duplicado para la Contratista y el triplicado para el Fiscal de Obras.
Los montos de las multas establecidas en el cuadro adjunto son de carácter obligatorio y no reintegrables, es decir, si se comprueba que la Contratista incumple con las obligaciones contractuales sancionables, la Contratante estará obligado a aplicar la multa correspondiente. En ningún caso, se suspenderá la aplicación de las multas.
Los montos de las multas se realizarán de acuerdo con los siguientes procedimientos:
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MOTIVO |
CAPÍTULO - APARTADO |
MONTO |
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Incumplimiento de todas las obligaciones contractuales de las obras de mejoramiento y a satisfacción de la Contratante |
Capítulo 1 - Cláusula 1.7 |
0,01% del monto correspondientes a las obras de reparación de deterioros / día |
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Incumplimiento del plazo establecido para las instalaciones correspondientes al plan de comunicación con los usuarios |
Capítulo 1 Cláusula 1.15 |
UM 100 / día / infracción |
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Incumplimiento del plazo establecido para el empleo de la identificación del personal y maquinaria de la Contratista |
Capítulo 1 Cláusula 1.15 |
UM 20 / día / personal y/o maquinaria |
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La falta de identificación adecuada del personal y maquinaria de la Contratista, durante la ejecución del Contrato |
Capítulo 1 Cláusula 1.15 |
UM 20 / día / personal y/o maquinaria |
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Incumplimiento del plazo establecido para las instalaciones correspondientes al plan de señalizaciones, desvíos de tránsito y vallado de las obras |
Capítulo 1 Cláusula 1.15 |
UM 200 / día / infracción |
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Incumplimiento del plazo establecido para la provisión de los suministros para el Fiscal de Obras y Equipo Técnico de Apoyo |
Capítulo 1 Cláusula 1.17 |
UM 200 / día / elemento no suministrado |
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Incumplimiento de los plazos establecidos para la provisión de los suministros para la UE GMANS / Depto. de Asesoría Técnica de Deptos. / Depto. de Gestión Vial |
Capítulo 1 Cláusula 1.17 |
UM 200 / día / elemento no suministrado |
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Incumplimiento de la provisión de los personales de apoyo para el Fiscal de Obras |
Capítulo 1 Cláusula 1.17 |
UM 200 / día / personal no suministrado |
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Incumplimiento en tiempo y forma del programa de autocontrol de calidad de materiales, productos y componentes de construcción de las obras de mejoramiento |
Capítulo 2 - Cláusula 2.2 |
UM 200 / día |
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Incumplimiento de una orden emanada por la Contratante, por parte de la Contratista, correspondiente a las obras de mejoramiento |
Capítulo 2 - Cláusula 2.3 |
entre UM 100 y 2.000 / día |
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Incumplimiento de los requisitos ambientales |
Capítulo 4 - Cláusula 4.1 |
UM 200 / día |
Asimismo, en caso de que se compruebe que la Contratista incurre en algún incumplimiento de sus obligaciones contractuales o en una deficiente presentación en plazo y/o forma de los certificados mensuales de obra, la Contratante, previa advertencia por escrito remitida a través del Fiscal de Obras, aplicará al contratista, en concepto de multa, por cada incumplimiento, la cantidad de cero con cinco centésimas por ciento (0,05%) del monto del Contrato. La retención será aplicada en el certificado de obra siguiente al mes en el cual se ha determinado la penalidad y se descontará del monto correspondiente a las actividades previstas ejecutadas.
Los montos de las retenciones, en concepto de penalización, establecidos más abajo son de carácter obligatorio y reembolsables, es decir, siempre que se compruebe que la Contratista ha culminado las obras cumpliendo con las obligaciones en el plazo de ejecución aprobado y vigente y a satisfacción de la Contratante, esta última estará obligado a devolver las retenciones correspondientes.
El cumplimiento del plazo de ejecución será verificado por el Fiscal de Obras a través del certificado mensual de obra, de acuerdo con lo previsto en el programa de trabajo aprobado y vigente.
En caso de que se compruebe que la Contratista presenta un atraso mayor al cinco por ciento (5%) de avance acumulado ejecutado y ajustado (según se indica en la cláusula 1.5.2 del presente anexo) versus el avance acumulado programado; se retendrá a la Contratista, en concepto de penalización, una cantidad equivalente a cinco centésimas por ciento (0,05%) del monto del Contrato. La retención será aplicada en el certificado de obra siguiente al mes en el cual se ha determinado la penalidad y se descontará del monto correspondiente a las actividades previstas ejecutadas.
En caso de que se compruebe que la Contratista presenta un atraso mayor al cinco por ciento (5%) de avance acumulado ejecutado y ajustado (según se indica en la cláusula 1.5.2 del presente anexo) versus el avance acumulado programado y además presenta un incumplimiento con la incorporación de los equipos detallados en la oferta (en tiempo y características del equipo), la Contratante retendrá al contratista, en concepto de penalización, la cantidad de cero con tres centésimas por ciento (0,03%) del monto del Contrato. La retención será aplicada en el certificado de obra siguiente al mes en el cual se ha determinado la penalidad y se descontará del monto correspondiente a las actividades previstas ejecutadas.
En caso de que se compruebe que la Contratista ha culminado las obras con el cumplimiento de todas las obligaciones y a satisfacción de la Contratante, en el plazo de ejecución aprobado y vigente; las retenciones aplicadas, en concepto de penalización, serán devueltas al contratista. Caso contrario, no serán devueltas al contratista y además deberá pagar al contratante, en concepto de multa, la cantidad de un centésimas por ciento (0,01%) del monto del Contrato por cada día calendario de atraso hasta subsanar el inconveniente.
Las penalidades indicadas en los párrafos precedentes deberán ser aplicadas de manera independiente y serán sumativas. El porcentaje máximo de penalizaciones será de hasta el diez por ciento (10%) del monto del Contrato, alcanzado este valor y si los inconvenientes no fueran subsanados, la Contratante actuará de acuerdo con lo indicado en la cláusula 1 del apartado F de los Aspectos Generales del Contrato (AGC) y en este caso podrá hacer efectiva la deducción de las penalidades correspondientes de los fondos retenidos como garantía, o reclamándola total o parcialmente al fiador de la Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato. En caso de no actuar de acuerdo con lo indicado en la cláusula 1 del apartado E de los Aspectos Generales del Contrato (AGC), se procederá a la aplicación de las multas respectivas.
En caso de que se compruebe que la Contratista, por causas imputables, presenta un atraso mayor al quince por ciento (15%) de avance acumulado ejecutado y ajustado (según se indica en la cláusula 1.5.2 del presente anexo) versus el avance acumulado programado, sostenido durante un período de dos (2) meses, constituirá una situación de mora; que motivará la intimación por parte del Fiscal de Obras para el cumplimiento de las obligaciones contractuales y a satisfacción de la Contratante.
En caso de que la Contratista culmine las obras con el cumplimiento de todas las obligaciones y a satisfacción de la Contratante de manera anticipada, de acuerdo con el plazo de ejecución aprobado y vigente, la Contratista no recibirá bonificación alguna por parte de la Contratante.
La Contratista presentará al Fiscal de Obras, para su aprobación y verificación en el sitio de obras, el plan de comunicación con los usuarios, en un plazo no mayor a veintiocho (28) días calendario contados a partir de la fecha de la Orden de Inicio y que incluirá como mínimo los elementos que se detallan a continuación:
La Contratista deberá instalar dos (2) carteles informativos de obra, en el inicio y fin del tramo, de dimensiones mínimas de seis (6) metros de ancho y cuatro (4) metros de altura y mínimamente a 0,70 metros del suelo. Los lugares considerados deberán ser aprobados por el Fiscal de Obras previamente a la colocación de los carteles de obra. El diseño de los carteles de obra será elaborado conforme con la Resolución N° 1750/2019 de fecha 1 de agosto de 2019 Por la cual se aprueba el Manual de Cartelería de Obras en la vía pública.
En caso de actualización de las reglamentaciones impartidas por la Contratante, el Fiscal de Obras comunicará a la Contratista, para que ésta se adecue a las nuevas directrices para el diseño de los carteles de obra a ser presentados.
La Contratista deberá facilitar un Sistema Tipo Call Center que contará con una línea telefónica para llamadas gratuitas, donde el Fiscal de Obras recibirá pedidos, sugerencias, quejas y/o reclamos de los usuarios del tramo. El Sistema Tipo Call Center llenará un formulario, previamente aprobado por el Fiscal de Obras, y transmitirá en forma inmediata al Jefe de Obra o Superintendente, la recepción del pedido, sugerencia, queja y/o reclamo, y generará un registro de los mismos, el cual el Fiscal de Obras adjuntará a su informe mensual.
La Contratista deberá instalar cuatro (4) carteles con datos del Sistema Tipo Call Center, en los inicios del tramo en ambos sentidos y cada diez (10) kilómetros del tramo en ambos sentidos, de dimensiones mínimas de tres (3) metros de ancho y de dos (2) metros de altura y mínimamente a 1,50 metros del suelo. Estos carteles serán destinados para la comunicación con los usuarios del tramo y contendrán toda la información necesaria (número de teléfono, correo electrónico, otros) para la recepción de pedidos, sugerencias, quejas y/o reclamos de estos. El diseño de los carteles será indicado por la Contratante.
Los carteles y el Sistema Tipo Call Center deberán instalarse en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario posterior a la aprobación, por parte del Fiscal de Obras, del plan de comunicación con los usuarios.
Es importante mencionar que el plan de comunicación con los usuarios también forma parte del Plan de Acción Socio Ambiental (PASA), cuya aprobación está a cargo de la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA). En tal sentido, en caso de que dicha dirección solicite ciertas exigencias técnicas al respecto, se deberá dar cumplimiento a las mismas.
La Contratista deberá comunicar previo al inicio de la ejecución de las obras, acerca del Contrato en las localidades, distritos, departamentos, cruces urbanos, otros. La comunicación constará como mínimo en: reunión con los pobladores y autoridades locales, avisos en emisoras de radio de alcance local [tres (3) veces al día durante un mes], y distribución de folletos a los vecinos frentistas al tramo. El contenido de la comunicación deberá ser aprobado por el Fiscal de Obras, y en la misma se incluirá como mínimo lo siguiente: alcance de las obras, los plazos de ejecución, la recepción de pedidos, sugerencias, quejas y/o reclamos, las restricciones en la circulación, los desvíos de tránsito, las modificaciones en las líneas de transporte público, las afectaciones a los vecinos frentistas a las obras (cierre de accesos a comercios o viviendas, el desplazamiento temporal de comercios callejeros, etc.).
El incumplimiento del plazo establecido para las instalaciones correspondientes al plan de comunicación con los usuarios será sancionado con una multa de UM 100 por día de atraso y por infracción, hasta subsanar el inconveniente.
La Contratista presentará al Fiscal de Obras para su aprobación correspondiente, los detalles de la identificación para el personal y maquinaria, en un plazo no mayor a veintiocho (28) días calendario contados a partir de la fecha de la Orden de Inicio. Dicha identificación deberá consistir en equipos de trabajo para el personal con elementos reflectivos y asegurar la utilización de estos en todo momento. Además, se deberá colocar en las maquinarias un adhesivo, cuyo diseño será indicado por el Fiscal de Obras, el cual se utilizará en todo momento durante el empleo de las maquinarias. Estas disposiciones tendrán vigencia para la Contratista Principal y las Subcontratistas.
La identificación del personal y maquinaria de la Contratista, deberán emplearse en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario posterior a la aprobación correspondiente. El incumplimiento del plazo establecido para el empleo de la identificación para el personal y maquinaria será sancionado con una multa de UM 20 por día de atraso y por personal y/o maquinaria, hasta subsanar el inconveniente.
En caso de que se compruebe la falta de identificación adecuada del personal y maquinaria de la Contratista, durante la ejecución del Contrato, esta será sancionada con una multa de UM 20 por día y por personal y/o maquinaria, hasta subsanar el incumplimiento.
La Contratista presentará al Fiscal de Obras, para su aprobación y verificación en el sitio de obras, el plan de señalizaciones, desvíos de tránsito y vallado de las actividades previstas para las obras de mejoramiento, en un plazo no mayor a veintiocho (28) días calendario contados a partir de la fecha de la Orden de Inicio.
Todas las instalaciones correspondientes al plan de señalizaciones, desvíos de tránsito y vallado de las obras, deberán instalarse en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario posterior a la aprobación de este, por parte del Fiscal de Obras.
Es importante mencionar que el plan de señalizaciones, desvíos de tránsito y vallado de las obras también forma parte del Plan de Acción Socio Ambiental (PASA), cuya aprobación está a cargo de la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA). En tal sentido, en caso de que dicha dirección solicite ciertas exigencias técnicas al respecto, se deberá dar cumplimiento a las mismas.
El incumplimiento del plazo establecido para las instalaciones correspondientes al plan de señalizaciones, desvíos de tránsito y vallado de las obras será sancionado con una multa de UM 200 por día de atraso y por infracción constatada, hasta subsanar el inconveniente.
De acuerdo con su criterio, la Contratista podrá subcontratar para las actividades previstas en las obras de mejoramiento, siempre que, dicha subcontratación cuente con la aprobación de la Contratante.
Asimismo, se deberá tener en cuenta lo establecido en la cláusula 1 de las Condiciones Contractuales (CC).
La subcontratación no exonera a la Contratista la responsabilidad del cumplimiento de todas las obligaciones del Contrato y a satisfacción de la Contratante, por lo que deberá adoptar las medidas necesarias para garantizar los requerimientos del Contrato.
La Contratista suministrará al Fiscal de obras, en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario contados a partir de la fecha de la Orden de Inicio y hasta la fecha de emisión del Certificado de Recepción Definitiva de las Obras de Mejoramiento, los siguientes elementos:
La provisión de combustible será hasta el Certificado de Recepción Definitiva de las Obras de Mejoramiento.
El incumplimiento de los suministros solicitados dentro del plazo establecido será sancionado con una multa de UM 200 por día y por suministro no proveído, hasta subsanar el inconveniente.
La Contratista suministrará a la Unidad Ejecutora GMANS, en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario contados a partir de la fecha de la Orden de Inicio y hasta la fecha de emisión del Certificado de Definitiva de las Obras de Mejoramiento, los siguientes elementos:
La provisión de combustible será hasta el Certificado de Recepción Definitiva de las Obras de Mejoramiento.
El incumplimiento de los suministros solicitados dentro del plazo establecido será sancionado con una multa de UM 200 por día y por suministro no proveído, hasta subsanar el inconveniente.
A requerimiento de la Contratante, se deberá contratar como mínimo con un (1) Asistente Técnico, un (1) Inspector de pista, un (1) Laboratorista, (1) Topógrafo y un (1) Chofer. Los personales mencionados estarán a disposición de la UE GMANS hasta la fecha de emisión del Certificado de Recepción Provisoria de las Obras de Mejoramiento.
El Asistente Técnico, Inspector de pista, Laboratorista, Topógrafo y Chofer deberán contar con una experiencia mínima de un (1) año en obras de naturaleza y complejidad similares a la propuesta.
Los personales de apoyo deberán estar definidos en un plazo no mayor a treinta (30) días calendario contados a partir de la solicitud por parte de la Contratante. El incumplimiento de la provisión de los personales de apoyo será sancionado con una multa de UM 200 por día y por personal no suministrado, hasta subsanar el inconveniente.
Los sueldos básicos se considerarán conforme con lo establecido en el anexo Especificaciones Técnicas.
El Fiscal de Obras deberá elaborar informes mensuales y presentar a la Contratante, en un plazo no mayor a diez (10) días calendario posterior al mes vencido.
El informe contendrá lo siguiente: datos generales del Contrato, ubicación de la zona de obras, organigrama de la Contratista (nombre y apellido y número de teléfono de los profesionales, especialistas, personales de campo, personales de gabinete), organigrama del Equipo Técnico de Apoyo (nombre y apellido y número de teléfono), infraestructura que dispone la Contratista en la zona de obras, evaluación de desempeño de la Contratista, situación actual de las obras, comentarios, recomendaciones y conclusiones.
La situación actual de las obras deberá contemplar: datos del tramo y/o subtramos (progresiva, longitud y coordenadas), actividades ejecutadas en cada progresiva, ensayos de laboratorio, pruebas de topografía y/u otros realizados, registro de lluvias y sus consecuencias y/o eventos ocurridos causales de prórroga del plazo de ejecución de las obras, listado de equipos y maquinarias, listado de personales, registros fotográficos, filmación del tramo, registro de comunicaciones entre el Fiscal de Obras y la Contratista (adjuntar copias de los libros de obra) y, toda la información detallada correspondiente a las funciones del Fiscal de Obras establecida en la cláusula 14 del apartado D de los Aspectos Generales del Contrato (AGC).
Los informes mensuales deberán ser presentados en dos (2) ejemplares: un (1) ejemplar en formato impreso (claro y legible) y un (1) ejemplar en digital editable (almacenado en un cd).
CAPÍTULO 2
2.1.1 PAGO DE LA GESTIÓN AMBIENTAL
Los costos de las diferentes actividades identificadas en el Plan de Acción Socio Ambiental (PASA) se consideran incluidos en las correspondientes actividades previstas en las obras de mejoramiento, no siendo objeto de un pago directo independiente.
El pago mensual de los certificados de obra que deberá abonarse a la Contratista podrá estar condicionado a la aprobación de los informes ambientales mensuales por la Dirección de Gestión Socio Ambiental del MOPC (DGSA).
Cuando no se hayan cumplido las acciones y medidas previstas en el Plan de Acción Socio Ambiental (PASA) en el momento planificado, se procederá de la siguiente forma:
El valor de la totalidad de la multa por incumplimiento del Plan de Acción Socio Ambiental (PASA) se establece en UM 200 por día, hasta subsanar el inconveniente.
La Contratante se reserva el derecho de descontar del monto de los pagos mensuales, cualquier ejecución que debiera subcontratar para subsanar los inconvenientes que la Contratista se negase a realizar.
CAPÍTULO 3
ANEXO 1 OBRAS DE MEJORAMIENTO
Las obras de mejoramiento para ejecutar en las calzadas y banquinas son las establecidas en el listado de cantidades del apartado 1 de la sección Especificaciones Técnicas.
Las obras de mejora de los drenajes vial consisten en:
En las obras donde se deba acondicionar los drenajes en las zonas pobladas, se deberá evitar alterar los escurrimientos en perjuicio de los vecinos a la carretera.
Las obras de mejora de los elementos de seguridad vial consisten en:
Las características de los diferentes elementos de seguridad vial a instalar deberán responder a los lineamientos establecidos en el Manual de Carreteras del Paraguay y a las instrucciones impartidas por la Contratante.
Las obras obligatorias de mejora del derecho de vía consisten en:
Conforme con lo establecido en el Anexo Especificaciones Técnicas, Anexo Especificaciones Técnicas Ambientales (ETAGs) y, normas internacionales de buenas prácticas, aplicables a nuestras obras, para aquellos casos en que los documentos anteriormente mencionados no contemplen lo requerido.
ANEXO 3. FORMATO DE DOCUMENTOS OBRAS DE MEJORAMIENTO
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Ítem N° |
Descripción |
Unidad |
Cant. |
Cantidades (Mejoramiento) |
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Mes 1 |
Mes 2 |
Mes 3 |
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Mes 12 |
Total |
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Avance mensual programado (%) |
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Avance acumulado programado (%) |
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100 |
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Ítem N° |
Descripción |
Unidad |
PU (A) |
Monto en % (B) (Mejoramiento) |
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Mes 1 |
Mes 2 |
Mes 3 |
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Mes 12 |
Total |
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Desembolso mensual programado (%) |
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Desembolso acumulado programado (%) |
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100 |
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Observaciones:
(A) los precios unitarios son los definidos por la Contratista en su oferta;
(B) los montos a ejecutar en cada mes son el resultado de las cantidades indicadas en el avance físico y los precios unitarios antes indicados.
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Ítem N° |
Descripción |
Unidad |
PU (A) |
Monto en Gs. (B) (Mejoramiento) |
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Mes 1 |
Mes 2 |
Mes 3 |
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Mes 12 |
Total |
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Desembolso mensual estimado en Gs. |
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Desembolso acumulado estimado en Gs. |
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Estas Normas Paraguayas de Accesibilidad al Medio Físico fueron elaboradas por la CTN 45 ACCESIBILIDAD Subcomité Accesibilidad al Medio Físico, y aprobadas por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN). Se encuentran publicadas en el Portal de Contrataciones Públicas (www.contrataciones.gov.py), vínculo Marco Legal/Documentos de Interés, desde donde podrán ser descargadas.
Las normas de accesibilidad que serán aplicadas deben incluirse en la Lista de Cantidades (Cómputo métrico) del Formulario de Oferta para permitir su cotización en conjunto con las obras objeto del contrato.
En el marco de la política de Compras Públicas Sustentables, cuyo fundamento radica en la consideración de prevalencia del impacto ambiental y social al momento de llevar adelante una contratación pública, las contratantes deberán establecer la inclusión de las Normas Técnicas en los pliegos de bases y condiciones para las contrataciones que tengan por objeto una obra nueva (Ej.: construcción de edificios, hospitales, escuelas, plazas, calles, y todas las obras que comprendan espacios de uso público, etc.)
En las contrataciones de servicios de reparación y mantenimiento de edificios, así como en la restauración de edificios históricos podrán aplicarse las Normas de Accesibilidad en la medida que razonablemente puedan ser admitidas.
El cumplimiento de estas normas en la ejecución de los trabajos deberá ser exigido a los contratistas, y para el efecto, se tomarán como referencia las Normas de Accesibilidad de las Personas al Medio Físico elaboradas por el Comité Técnico de Normalización CTN 45 Accesibilidad, del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN).
La obra debe ser ejecutada por el contratista principal y los subcontratistas en su caso, teniendo en cuenta la legislación vigente en materia ambiental, y las evaluaciones, licencias, autorizaciones, permisos, según corresponda, con el fin de que la misma cause impacto negativo mínimo directo o indirecto al medio ambiente.
Se entiende por impacto negativo todo el conjunto de alteraciones directas e indirectas provocadas por las actividades humanas sobre el medio físico, biótico, socio-económico, cultural, histórico y antropológico y que resulten costos sociales para el Estado y una disminución de la calidad de vida de la población en la que se va a ejecutar la obra.
Descripción
Las acciones correctivas de carácter ambiental deberán contar con la aprobación de la Dirección de Gestión Socio Ambiental del MOPC antes de su implementación.
Presentación de informes:
Plan de Acción Socio Ambiental: Dentro de los primeros 30 días posterior a la emisión de la Orden de Inicio, el Contratista está obligado a presentar un Plan de Acción Socio-Ambiental (PASA) para aprobación por parte de la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA), teniendo en cuenta el contenido mínimo establecido en el punto 1.6.13 de las ETAG; para lo cual deberá tener en cuenta la naturaleza del proyecto y discriminar que lineamientos aplican de las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales (ETAG, versión 2004), además de considerar lo comprometido en el marco del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto.
Informes Socio Ambientales Mensuales: que hagan referencia al componente socio ambiental contemplando el cumplimiento del PASA y las ETAG. Los mismos deberán presentarse máximo dentro de los primeros 10 días calendario posterior al mes vencido, para aprobación de la DGSA. Los lineamientos para la estructuración y generación del mismo serán proveídos por la DGSA.
Informe preliminar: Dentro de los primeros 30 días posterior a la emisión de la Orden de Inicio, se deberá entregar el informe preliminar (plan de trabajo) para la implementación del Plan de Gestión Ambiental.
Además, cada programa del PGA, deberá contemplar e implementar como parte del Informe Preliminar, indefectiblemente, como mínimo:
1. Descripción
2. Objetivos
3. Metas
4. Metodología
5. Actividades
6. Indicadores de cumplimiento
7. Cronograma
Informes Bimestral de implementación de Plan de Gestión Ambiental: deberán ser elaborados de acuerdo a lo comprometido como parte del informe preliminar. Los mismos deberán presentarse máximo dentro de los primeros 10 días calendario posterior al bimestre vencido, para aprobación de la DGSA.
Observaciones generales para el PASA, Informes Socio Ambientales Mensuales, Informe Preliminar e Informe bimestral de Implementación de PGA: Deben ser firmados por el Especialista Ambiental en todas las páginas; además para los programas relacionados al componente social se precisará la firma del Técnico Social y para los programas del componente de salud y seguridad ocupacional todo lo reportado en el marco de este componente, en los documentos contractuales deberá ser avalado por el técnico contratado para el fin, por lo cual también deberá firmar los documentos.
Informes especiales:
- Cada vez que condiciones de cierta relevancia dentro del proceso lo ameriten o la DGSA considere importante su generación.
- Exista una solicitud especial de la Contratante Y/o del MADES;
- cada vez que la contratista crea necesario informar a la Contratante y/o el MADES sobre asuntos que requieran la acción urgente de tales instituciones.
Adquisición de Certificado de Servicios Ambientales: La contratista deberá adquirir y registrar en el MADES la compra de servicios ambientales dentro de los tres (3) primeros meses del inicio de las obras.
Tasas del Proyecto: El Contratista correrá con los gastos de pagos de Tasas Ambientales ante el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES) y gastos de escribanía que así lo requiera (EIAP, Auditorías Ambientales y otros), cuyo monto se considera incluido en el Precio ofertado.
Plan De Acciones Correctivas (PAC): si como consecuencia de la ejecución de las obras, el Fiscal de Obras o la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA) del MOPC, observan irregularidades que causen impactos socio ambientales negativos en la zona de obras, el Contratista se responsabilizará por las acciones correctivas correspondientes, para lo cual deberá elaborar un PAC, que deberá incluir como mínimo:
- la descripción y magnitud del daño, afectación ambiental, social o evento;
- las acciones propuestas para su corrección, remediación, mitigación y otras consecuencias severas, así como acciones para prever eventos similares;
- la asignación de responsabilidades de las medidas a ser implementadas.
Este plan será presentado como Informe Especial, en respuesta a la situación identificada descrita planteando todo lo descrito anteriormente, acompañado de un cronograma de actividades para dar seguimiento en los siguientes informes socio ambientales mensuales hasta la implementación total de las acciones correctivas.
Las acciones correctivas deberán contar con la aprobación de la Dirección de Gestión Socio Ambiental del MOPC, antes de su implementación.
Informes Trimestrales de Avance de Implementación del PGA: que contendrá las actividades desarrolladas en el marco del cumplimiento de los programas de mitigación de impactos del Plan de Gestión Ambiental. El mismo debe incluir una descripción detallada de los avances y actividades realizadas, los resultados obtenidos, el análisis de cada resultado, conclusiones y recomendaciones, que reflejen la implementación de dichos programas.
Los informes deberán contener fotos fechadas, mapas, cuadros, gráficos, figuras, responsables y fecha de elaboración y toda información o dato adicional que contribuya al análisis y comprensión del contenido.
Los mapas deberán contener referencias claras, fuentes temáticas y cartográficas, y todos los datos que faciliten su comprensión, en los programas en donde se presenten.
Los mismos deberán presentarse máximo dentro de los primeros 10 días calendario posterior al trimestre vencido, para aprobación de la DGSA. Se deberá presentar 2 (dos) copias impresas y en formato digital firmadas en igual tenor.
El Informe deberá estar acompañado de una Declaración Jurada de la veracidad de las informaciones brindadas en el documento. Todos los documentos entregados deben estar firmados por el Equipo Socio Ambiental, responsable de la elaboración del documento.
Los lineamientos para la estructuración y generación del mismo serán proveídos por la DGSA.
Informe Final:
Dentro del mes posterior a la finalización de cada etapa del proyecto (rehabilitación y mantenimiento), se debe presentar un informe final por cada etapa culminada, resumen de todos los planes, programas y medidas aplicadas. En el informe final se incluirán también las recomendaciones de medidas de mitigación a realizarse durante la siguiente etapa del proyecto.
El informe deberá contemplar datos, básicamente sobre los siguientes aspectos:
Cabe mencionar que todo documento técnico de contenido ambiental, que deba ser presentado a los organismos de la administración nacional con competencia en materia ambiental, y específicamente al Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible, deberá ser aprobado por la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA).
En este apartado la convocante deberá indicar los siguientes datos:
Para la presente contratación se pone a disposición los siguientes planos o diseños:
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Lista de Planos o Diseños |
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Plano o Diseño N° |
Nombre del Plano o Diseño |
Propósito |
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1 |
- |
Identificar la condición existente de la estructura del pavimento y las actividades previstas a ejecutar como parte de las obras de pavimentación asfáltica. |
Los planos de la obra con la respectiva aprobación municipal se encuentran publicados en el SICP junto con el expediente del llamado.
Se entregará al contratista en forma gratuita, un (1) ejemplar de los planos que a su vez será publicado en el SICP con la convocatoria de la contratación. El contratista se encargará de obtener, por su cuenta, todos los demás ejemplares que pudiese necesitar. El contratista no podrá utilizar para otros fines distintos a los del contrato, ni comunicar a terceros los planos, especificaciones y demás documentos presentados por la contratante, excepto si ello se considera estrictamente necesario para la ejecución del contrato.
La contratante es responsable por la obtención y entrega de los planos al contratista antes de la expedición de la orden de inicio de los trabajos, conforme a las disposiciones municipales vigentes y toda otra aprobación necesaria para el inicio de la ejecución de las obras.
El atraso de parte de la contratante en la entrega de los planos prorrogará en igual forma el inicio de la ejecución de las obras.
El contratista deberá tener en la zona de obras un (1) ejemplar de los planos, variaciones o cualquier otra comunicación que se realice en virtud del contrato, realizados por él de acuerdo con las condiciones previstas en los párrafos precedentes o recibidos de la contratante para que pueda ser verificado y utilizado por el fiscal de obra. Cuando la obra requiera medidas de mitigación de riesgo como resultado de la evaluación de impacto ambiental, el documento que las contenga deberá estar disponible en el sitio de obras.
La contratante tendrá derecho de acceder a cualquier documentación relacionada con la obra que se encuentre en la zona de obras.
El contratista deberá notificar al fiscal de obra por escrito, con copia a la contratante, cuando la planeación o ejecución de las obras pudiera retrasarse o interrumpirse, como consecuencia de que el fiscal de obra o la contratante no presentaran en un plazo razonable los planos que están obligados a enviar al contratista conforme al contrato. La notificación del contratista debe precisar las características y fechas de entrega de dichos planos.
Si los retrasos de la contratante o del fiscal de obra en la entrega de los planos o presentación de las instrucciones resultaran en perjuicio del contratista, este último tendrá derecho a indemnización por este perjuicio.
La obra a ser realizada será conforme a lo siguiente:
Las obras se desarrollarán en la Región Oriental del Paraguay, en los Departamentos de Central y Paraguari, en la ruta PY01 desde Ypané hasta Quiindy, con una longitud de 93 kilómetros, además de un. Periodo de construcción: 15 meses.
Las obras contratadas que requieran de la obtención de requisitos de carácter ambiental, no podrán iniciarse antes de la obtención y presentación a la contratante de dichos requisitos.
Las empresas contratistas encargadas de la construcción de obras de infraestructura y/o viales tendrán la obligación de exhibir gráficamente letreros o vallas en lugares visibles que identifiquen a la obra y deberá contener mínimamente cuanto sigue:
El código QR mencionado en la presente cláusula, es generado a través del SICP con la emisión del código de contratación, permitiendo que a través de aplicaciones móviles pueda ser corroborada la información disponible del contrato y la situación contractual del mismo.
La convocante puede incluir otros requisitos adicionales, como por ejemplo:
No aplica
Para los procedimientos de Menor Cuantía, este tipo de procedimiento de contratación estará preferentemente reservado a las MIPYMES, de conformidad al artículo 34 inc b) de la Ley N° 7021/22 ‘’De Suministro y Contrataciones Públicas". Son consideradas Mipymes las unidades económicas que, según la dimensión en que organicen el trabajo y el capital, se encuentren dentro de las categorías establecidas en el Artículo 5° de la Ley N° 4457/2012 ‘’PARA LAS MICRO, PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS’’, y se ocupen del trabajo artesanal, industrial, agroindustrial, agropecuario, forestal, comercial o de servicio
El documento requerido para acreditar el cumplimiento contractual, será:
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INDICADOR |
TIPO |
FECHA DE PRESENTACIÓN PREVISTA (Se indica la fecha que debe presentar según el PBC) |
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Certificado 1 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Diciembre 2024 |
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Certificado 2 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Enero 2025 |
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Certificado 3 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Febrero 2025 |
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Certificado 4 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Marzo 2025 |
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Certificado 5 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Abril 2025 |
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Certificado 6 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Mayo 2025 |
|
Certificado 7 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Junio 2025 |
|
Certificado 8 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Julio 2025 |
|
Certificado 9 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Agosto 2025 |
|
Certificado 10 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Setiembre 2025 |
|
Certificado 11 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Octubre 2025 |
|
Certificado 12 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Noviembre 2025 |
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Certificado 13 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Diciembre 2025 |
|
Certificado 14 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Enero 2026 |
|
Certificado 15 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Febrero 2026 |
De manera a establecer indicadores de cumplimiento, a través del sistema de seguimiento de contratos, la convocante deberá determinar el tipo de documento que acredite el efectivo cumplimiento de la ejecución del contrato, así como planificar la cantidad de indicadores que deberán ser presentados durante la ejecución. Por lo tanto, la convocante en este apartado y de acuerdo al tipo de contratación de que se trate, deberá indicar el documento a ser comunicado a través del módulo de Seguimiento de Contratos y la cantidad de los mismos.