Ítem 1 - Camioneta para Carga, con Cabina Simple 4x4 (E2-CS-01) Dónde dice: 2.1.3. Potencia 165 HP (mínimo) 2.1.6. Cilindrada 2.400 cc Mínimo a 3.000 Máximo. Solicitamos acepten: 2.1.3. Potencia 147 HP (mínimo) 2.1.6. Cilindrada 1.898 cc Mínimo a 3.000 Máximo. Además, con estas especificaciones técnicas publicadas no cumpliría con el cometido de la ley 7021 de Suministro y Contrataciones Públicas, donde insta a fomentar la participación de la mayor cantidad de oferentes y en esta especificación solo es posible para una o dos marcas tal como sucedio en la Licitación Pública Nacional 1843/2024 - 451239.
Ítem 1 - Camioneta para Carga, con Cabina Simple 4x4 (E2-CS-01) Dónde dice: 2.1.3. Potencia 165 HP (mínimo) 2.1.6. Cilindrada 2.400 cc Mínimo a 3.000 Máximo. Solicitamos acepten: 2.1.3. Potencia 147 HP (mínimo) 2.1.6. Cilindrada 1.898 cc Mínimo a 3.000 Máximo. Además, con estas especificaciones técnicas publicadas no cumpliría con el cometido de la ley 7021 de Suministro y Contrataciones Públicas, donde insta a fomentar la participación de la mayor cantidad de oferentes y en esta especificación solo es posible para una o dos marcas tal como sucedio en la Licitación Pública Nacional 1843/2024 - 451239.
Especificaciones Técnicas - DSA/MDV/01/2025 - Camioneta para Carga, con Cabina Simple 4x4 (E2-CS-01)
Dónde dice: 2.1.7. Norma requerida sobre emisiones de gases de combustión (como mínimo): EURO V, solicitamos la modificación del PBC a fin de permitir la participación de una Camioneta para Carga con cabina simple 4x4 con la especificación de “2.1.7. Norma requerida sobre emisiones de gases de combustión (como mínimo): EURO IV”. Además, hemos constatado que la propia DNCP ha realizado una observación sobre el criterio mencionado sobre la capacidad técnica que podria resultar limitante al proceso. Por lo que solicitamos a la Convocante que presente algún documento que respalde dicha exigencia. Nos ceñimos y amparamos en el Art. 4 de la ley de contrataciones públicas principio de igualdad de competencia ya que se ve claramente que dichas Especificaciones se ven direccionadas a una sola marca tal como sucedió en la licitación anterior. En el caso de no presentar algún respaldo a dicha exigencia nos reservamos el derecho de impugnar el proceso por falta de garantías.
11-05-2025
Especificaciones Técnicas - DSA/MDV/01/2025 - Camioneta para Carga, con Cabina Simple 4x4 (E2-CS-01)
Dónde dice: 2.1.7. Norma requerida sobre emisiones de gases de combustión (como mínimo): EURO V, solicitamos la modificación del PBC a fin de permitir la participación de una Camioneta para Carga con cabina simple 4x4 con la especificación de “2.1.7. Norma requerida sobre emisiones de gases de combustión (como mínimo): EURO IV”. Además, hemos constatado que la propia DNCP ha realizado una observación sobre el criterio mencionado sobre la capacidad técnica que podria resultar limitante al proceso. Por lo que solicitamos a la Convocante que presente algún documento que respalde dicha exigencia. Nos ceñimos y amparamos en el Art. 4 de la ley de contrataciones públicas principio de igualdad de competencia ya que se ve claramente que dichas Especificaciones se ven direccionadas a una sola marca tal como sucedió en la licitación anterior. En el caso de no presentar algún respaldo a dicha exigencia nos reservamos el derecho de impugnar el proceso por falta de garantías.
Solicitamos la reconsideración de una de las especificaciones técnicas establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones, Características mecánicas – Motor numeral 2.1.6, que establece:
“Cilindrada: 2.400 cc mínimo a 3.000 cc máximo.”
Consideramos que dicho requerimiento podría limitar la participación de ofertas técnicamente aptas y competitivas, en especial de vehículos que, contando con motorizaciones más modernas y eficientes, no alcanzan el mínimo de 2.400 cc, pero cumplen –e incluso superan– los niveles de potencia y par motor exigidos por el pliego.
Existen Camionetas con motores de cilindradas desde de 1.968 cc, que, gracias al uso de tecnologías actuales como turboalimentación con intercooler, inyección directa common rail, y sistemas electrónicos de gestión avanzada, alcanzan potencias de más de 165 HP y par motor de 400 Nm o más, a regímenes de 1.500 rpm, lo cual representa una mejora respecto a la exigencia original de 400 Nm a 2.000 rpm. Esto implica una entrega de fuerza más temprana, lo que mejora el rendimiento en situaciones de carga, ascenso o arranque, además de contribuir al ahorro de combustible.
Adicionalmente, los motores de menor cilindrada ofrecen ventajas relevantes:
• Menor consumo de combustible, favoreciendo la economía operativa institucional.
• Reducción de emisiones, en línea con la exigencia de norma EURO V.
• Mayor disponibilidad de opciones en el mercado nacional, facilitando la competencia y la oferta.
Por lo tanto, solicitamos respetuosamente que el rango de cilindrada sea ampliado a:
“Cilindrada: desde 1.968 cc mínimo a 3.000 cc máximo.”
La solicitud está basada en los principios de:
• Economía, Eficacia y Eficiencia (Art. 4 inc. c): al permitir al Estado acceder a vehículos con mejor relación costo-beneficio.
• Valor por Dinero (inc. o): mediante la adquisición de bienes técnicamente aptos con menor consumo y menor mantenimiento.
• Razonabilidad (inc. k): evitando la exclusión de alternativas tecnológicamente equivalentes o superiores sin fundamento técnico proporcional.
• Igualdad y Libre Competencia (inc. d): al permitir la participación de una mayor cantidad de proveedores, fomentando la competencia y la obtención de mejores condiciones para el Estado.
Por lo tanto, y en virtud de lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud de que el requerimiento del numeral 2.1.6 sea modificado de la siguiente manera:
Cilindrada: desde 1.965 cc mínimo hasta 3.000 cc máximo.
Dicha modificación no compromete la calidad ni la capacidad técnica de los bienes requeridos; por el contrario, amplía el universo de posibles oferentes y propuestas técnicamente válidas, promoviendo una mayor concurrencia y competitividad. Esto incrementa significativamente las probabilidades de que la Institución convocante concrete una adquisición con una óptima relación costo-beneficio, en línea con los principios de economía, eficiencia e igualdad establecidos en la Ley N.º 7021/22
Solicitamos la reconsideración de una de las especificaciones técnicas establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones, Características mecánicas – Motor numeral 2.1.6, que establece:
“Cilindrada: 2.400 cc mínimo a 3.000 cc máximo.”
Consideramos que dicho requerimiento podría limitar la participación de ofertas técnicamente aptas y competitivas, en especial de vehículos que, contando con motorizaciones más modernas y eficientes, no alcanzan el mínimo de 2.400 cc, pero cumplen –e incluso superan– los niveles de potencia y par motor exigidos por el pliego.
Existen Camionetas con motores de cilindradas desde de 1.968 cc, que, gracias al uso de tecnologías actuales como turboalimentación con intercooler, inyección directa common rail, y sistemas electrónicos de gestión avanzada, alcanzan potencias de más de 165 HP y par motor de 400 Nm o más, a regímenes de 1.500 rpm, lo cual representa una mejora respecto a la exigencia original de 400 Nm a 2.000 rpm. Esto implica una entrega de fuerza más temprana, lo que mejora el rendimiento en situaciones de carga, ascenso o arranque, además de contribuir al ahorro de combustible.
Adicionalmente, los motores de menor cilindrada ofrecen ventajas relevantes:
• Menor consumo de combustible, favoreciendo la economía operativa institucional.
• Reducción de emisiones, en línea con la exigencia de norma EURO V.
• Mayor disponibilidad de opciones en el mercado nacional, facilitando la competencia y la oferta.
Por lo tanto, solicitamos respetuosamente que el rango de cilindrada sea ampliado a:
“Cilindrada: desde 1.968 cc mínimo a 3.000 cc máximo.”
La solicitud está basada en los principios de:
• Economía, Eficacia y Eficiencia (Art. 4 inc. c): al permitir al Estado acceder a vehículos con mejor relación costo-beneficio.
• Valor por Dinero (inc. o): mediante la adquisición de bienes técnicamente aptos con menor consumo y menor mantenimiento.
• Razonabilidad (inc. k): evitando la exclusión de alternativas tecnológicamente equivalentes o superiores sin fundamento técnico proporcional.
• Igualdad y Libre Competencia (inc. d): al permitir la participación de una mayor cantidad de proveedores, fomentando la competencia y la obtención de mejores condiciones para el Estado.
Por lo tanto, y en virtud de lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud de que el requerimiento del numeral 2.1.6 sea modificado de la siguiente manera:
Cilindrada: desde 1.965 cc mínimo hasta 3.000 cc máximo.
Dicha modificación no compromete la calidad ni la capacidad técnica de los bienes requeridos; por el contrario, amplía el universo de posibles oferentes y propuestas técnicamente válidas, promoviendo una mayor concurrencia y competitividad. Esto incrementa significativamente las probabilidades de que la Institución convocante concrete una adquisición con una óptima relación costo-beneficio, en línea con los principios de economía, eficiencia e igualdad establecidos en la Ley N.º 7021/22