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Descripción

Lugar de entrega

Fecha(s) final(es) de entrega de los bienes

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ADQUISICION DE MOTOR ASINCRÓNICO TRIFASICO DE MEDIA TENSION DE 3500 KW CON EQUIPO RETORICO Y BANCO DE COMPENSACION

Fábrica Vallemi INC o CIP Villeta INC, de 07:00 a 14:00 horas, conforme a disposición de la convocante.

Dentro de los 13 (trece) meses a partir de la aprobación de la Ingeniería de detalle por ambas partes.

ADQUISICION DE MOTOR ASINCRÓNICO TRIFASICO DE MEDIA TENSION DE 3500 KW CON EQUIPO RETORICO Y BANCO DE COMPENSACION- PLURIANUAL- ID N° 395027

ITEM

Nº

NOMBRE DE LOS BIENES ESPECIFICACIONES TECNICAS Y NORMAS

CANTIDAD

UNIDAD DE MEDIDA

SOLPED N° 10001400 GERENCIA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

1

Especificaciones Técnicas:

Descripción:                                                                    Máquina de inducción de CA

                                                                                              de anillos rozantes

Velocidad:                                                                        496 RPM

Potencia:                                                                          3.520 kW o superior

Suministro de entrada:                                               6.000 V / 3 ph / 50 Hz

Numero de polos                                                          12

Eficiencia % a plena carga:                                       96,5% o superior          

Factor de potencia a plena carga                           0,72 o superior                              

Altitud máx.:                                                                   1.000 m a.s.l.

Tipo de suministro:                                                     Velocidad fija

Tipo de Arranque:                                                         Con reóstato

Torque nominal:                                                           67.600 Nm o superior

Temperatura de aumento:                                        Clase B

Temperatura ambiente de trabajo máx.:           50 °C (motor tropicalizado)

Tipo de servicio:                                                           S1

Estándares:                                                                      IEC, DIN, VDE, EN

Montaje:                                                                            IM 1001 B3

Ubicación de caja de conexiones:                          lado izquierdo *

Tamaño:                                                                           900

Protección:                                                                      IP 55 o superior

Refrigeración:                                                               IC 666

Aislamiento:                                                                    Clase F, presión de vacío impregnada

Aislamiento de rodamientos:                                  Aislado NDE

Caja de terminales:                                                       Principales IEC con                                                                                                                                     aislamiento de aire

Sentido de Giro:                                                             CCW *

*Observando el motor de frente, considerando el lado acople como frente del motor

Protección contra la pintura y la corrosión

Tratamiento superficial C3 según la norma ISO 12944

Debe incluir

• • • • Grasa de alta temperatura para cojinetes antifricción
      • Caja de terminales Standard aisladas en aire
      • Entrada de cables con caja perforada sin prensaestopas
      • Caja de terminales principales del rotor
      • RTD's (Pt-100) en devanados del estator, 6 piezas, 3 cables, sin blindaje, áreas seguras y peligrosas
      • RTD's (Pt-100) en cojinetes antifricción, 1 pieza / cojinete, 3 hilos, áreas protegidas y seguras
      • Calentador de espacio para el devanado del estator, monofásico (tensión por confirmar)
      • Luz instalada en el compartimento del anillo deslizante, conectada a calefactores auxiliares. Caja en T
      • Caja de bornes para accesorios
      • Reóstato específico para el rotor
      • Manual de Instrucciones en idioma español

Certificaciones

• El motor deberá ser fabricado bajo estándar DIN EN 60034
• El motor deberá cumplir con el estándar de Vibración IEC 60034-14 Grado A
• Certificación EUR 1

OBS: Se deberá presentar con la oferta catálogos y fichas técnicas que demuestren que el motor ofertado cumple con todas las especificaciones técnicas.

Ensayos a ser realizados luego de la fabricación del motor

• Los ensayos serán acompañados por personal técnico de la INC antes del embarque, de manera presencial. Para ello se deberá avisar a la INC por nota formal por lo menos 60 días antes del término de la fabricación del motor y de las fechas establecidas para los ensayos en fábrica.
• El Oferente / Fabricante será responsable de todos los gastos de traslado (pasaje aéreo, traslado al hotel, traslado a las instalaciones donde serán realizadas las pruebas), alojamiento en hotel (con desayuno incluido) y viático por cada día de viaje (acorde con la tabla de viáticos establecida por el gobierno nacional en la reglamentación del PGN, en la categoría más económica para la capital del país de destino), para al menos 2 (dos) representantes de la INC.
• Los representantes deberán acompañar las pruebas realizadas con la mayor participación posible, dentro de los protocolos estipulados por los fabricantes, y recibirán una explicación tanto de la metodología utilizada como de los resultados obtenidos.
• Deberán recibir también una capacitación de los aspectos básicos de los motores fabricados y de los últimos avances tecnológicos al respecto, por parte del fabricante, incluyendo una visita guiada a las instalaciones de fabricación y/o ensamble del motor, dentro de las posibilidades contempladas en la política al respecto de la compañía.
• Las pruebas y visitas deberán tener una duración mínima de 5 (cinco) días completos.
• Para la liberación del embarque, además de presentar los protocolos de los ensayos de rutina, el Oferente / Fabricante deberá presentar las siguientes documentaciones para garantizar el cumplimiento técnico:

• Dibujo de caja de bornes auxiliar
• Dibujo de disposición de rodamientos
• Diagrama de conexión (principal)
• Dibujo transversal
• Dibujo de cota de la máquina
• Hoja de datos de rendimiento de la máquina en idioma español
• Dibujo de la caja de terminales principal
• Manual de mantenimiento e instalación en idioma español
• Dibujo de placa de nombre
• Plan de control de calidad, inspección y plan de prueba incluidos (QCP + ITP)
• Placas de clasificación y lubricación en idioma español
• Instrucciones de seguridad y etiquetas de advertencia en idioma español
• Lista de piezas sugeridas de repuesto en idioma español
• Informe de prueba de fábrica

Pruebas a ser realizadas en la planta fabril de la INC (Vallemi o Villeta)

• Antes de marchar (en vacío): medición de aislación en todos los bobinados
• Antes de marchar (en vacío): verificación del funcionamiento de los Pt 100
• Antes de marchar (en vacío): verificación de la resistencia de calentamiento
• Antes de marchar (en vacío): nivelación y alineación
• Antes de marchar (en vacío): verificar conexiones eléctricas y de instrumentación, así como todo el arrancador
• Durante la marcha (en vacío): verificar tensiones e intensidades de corriente de cada fase.
• Durante la marcha (en vacío): verificar vibraciones.
• Durante la marcha (en vacío): verificar las señales de temperatura de los PT 100.
• Durante la marcha (en vacío): verificar la velocidad del motor.
• Durante la marcha (en vacío): verificar la temperatura de los rodamientos del motor.
• Durante la marcha (en vacío): verificar señalizaciones en sala eléctrica y en sala de control central.
• Durante la marcha (ya acoplado): verificar tensiones e intensidades de corriente de cada fase.
• Durante la marcha (ya acoplado): verificar la temperatura de los rodamientos del motor.
• Durante la marcha (ya acoplado): verificar la velocidad del motor.
• Durante la marcha (ya acoplado): verificar temperatura de los devanados del motor.
• Durante la marcha (ya acoplado): verificar vibración.

Arranque Reostático

• Según VDE 0660, grado de protección según DIN 40050 e IEC 144
• Tanque de chapa de acero con revestimiento interno de resina epoxi
• Electrodos de chapa de acero
• Accionamiento del motor por variador de velocidad para ajuste de electrodos con pulsador manual de emergencia
• Control de temperatura
• Control de nivel de líquido
• Sal para dos llenados

Características del Arrancador

Tensión rotorica:                                                                          1.770,00 V (+/- 5%)

Corriente rotorica:                                                                       1.200,00 A (+/- 5%)

No. de arranques en frio (z):                                                   3,0 como mínimo

Tiempo de arranque (t(a)):                                                     45 seg. (+/- 5%)

Par de arranque (f):                                                                    1,4

No. de arranques en cal. (h):                                                    2,0 como mínimo

Tensión de control:                                                                     1~, 220,00 V / 50 Hz

Servomotor:                                                                                   3~, 380,00 V / 50 Hz

Clase de protección para el tanque:                                      IP 56 como mínimo

Clase de protección para la parte eléctrica:                      IP 65 como mínimo

OBS: Se deberá presentar con la oferta catálogos y fichas técnicas que demuestren que el arranque reostático ofertado cumple con todas las especificaciones técnicas.

Necesidades Adicionales

• Ingeniero de Campo por 5 días para la supervisión del montaje, puesta en marcha y entrenamiento al personal de la INC para mantenimiento del motor, a cargo y cuenta del proveedor.
• Se recomienda que la provisión de los equipos sea de fabricación europea o norteamericana, por la experiencia adquirida con ellos en las instalaciones actuales

Ingeniería de Detalle (statement of work)

• Posteriormente a la firma del contrato, con el objeto de obtener todos los datos técnicos y valores exactos, necesarios para la fabricación del motor, se iniciará la etapa de Ingeniería de Detalle.
• El oferente realizará las consultas necesarias a la INC y la misma deberá proporcionar las respuestas a lo solicitado. La INC deberá también en esta etapa, proporcionar todas las sugerencias o realizar las consultas que considere pertinentes para la correcta elaboración del proyecto de fabricación. Los datos y valores estipulados originalmente, podrán ser modificados y corregidos en esta etapa, según las características de las instalaciones en las cuales será montado el motor. No se realizarán modificaciones o correcciones sobre los parámetros principales del motor, que definen el tipo, la capacidad y la funcionalidad del mismo, a grandes rasgos. Solo podrán ser realizadas correcciones o modificaciones sobre parámetros y valores accesorios.
• Terminada esta etapa, el proyecto final de fabricación con los parámetros técnicos precisos, deberá ser suscripto como prueba de aceptación tanto por la INC como por el oferente, pasando el proyecto a formar parte de las especificaciones técnicas del motor objeto del contrato y aceptando el oferente de esta manera asumir las variaciones de costo que pudiesen ocurrir, sin ser modificado el precio ofertado inicialmente.

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UNIDAD